來源：視覺中國(guó)

作者 | 丁唯一

編輯 | 王   妍

3月17日，未來汽車日?qǐng)?bào)從多方信源了解到，從本月21日開始，小鵬汽車將迎來新一輪全系調(diào)價(jià)。

對(duì)于上述消息，小鵬汽車方面表示，“沒接到相關(guān)消息”。

根據(jù)多位銷售人員的說法，小鵬P5和G3i價(jià)格將上調(diào)1萬元，小鵬P7的上調(diào)幅度更高，在“萬元以上”，小鵬P7部分670版本車型將超過30萬元，或?qū)⒉辉傧硎車?guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼。目前各個(gè)車型的具體漲幅將在“周五收到工廠通知”后才能確定。

如果按照上述調(diào)整，小鵬P5的補(bǔ)貼后售價(jià)將為17.27-23.93萬元，G3i的補(bǔ)貼后售價(jià)為15.46-18.12萬元，小鵬P7的調(diào)整后售價(jià)暫時(shí)無法預(yù)估。

多位銷售人員向未來汽車日?qǐng)?bào)表示，本輪漲價(jià)的原因仍是原材料價(jià)格上漲?！爸饕请姵亍?，一位銷售人員解釋稱，“目前電池的成本幾乎已經(jīng)翻倍”，由于P7的電池容量更大，因此漲價(jià)幅度更高。

小鵬一位員工透露，目前在行業(yè)中，“芯片特供、資源等都在漲價(jià)”，調(diào)價(jià)也是無奈之舉。

除了漲價(jià)，小鵬汽車的車主權(quán)益也將再一次縮水。目前，小鵬汽車車主享有1000度/年免費(fèi)充電。小鵬自營(yíng)充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：峰值充電1.92元/度，谷值充電價(jià)格變?yōu)?.9元/度，中間時(shí)段則為1.38元/度。 當(dāng)前的免費(fèi)充電權(quán)益至少能為車主省下900元的充電費(fèi)用。

不過，銷售人員透露，1000度的免費(fèi)充電權(quán)益也將在本月月底取消。

從2021年年底開始，小鵬已經(jīng)先后進(jìn)行了多次終端調(diào)整。先是從2021年12月13日起，新用戶下單后的購(gòu)車權(quán)益禮包和購(gòu)車分期權(quán)益收縮。當(dāng)時(shí)，P7的購(gòu)車權(quán)益禮包將減少0.5萬-1萬元，P5或減少0.4萬元，G3i則減少0.5萬元，并且大部分車型都不再享受0息或低息方案。盡管不是明碼漲價(jià)，但車主可用來置換車內(nèi)配置的權(quán)益禮包卻大幅縮水。

今年1月11日，小鵬汽車首次漲價(jià)，該輪漲價(jià)和新能源補(bǔ)貼退坡相關(guān)。這輪漲價(jià)涉及小鵬全系車型，漲幅在4300-5900元不等，調(diào)價(jià)幅度與新能源補(bǔ)貼退坡相對(duì)應(yīng)。而售價(jià)超過30萬元、不享受補(bǔ)貼的670E系列、562系列等價(jià)格不變。

進(jìn)入到2022年以來，新能源車企漲價(jià)的事件屢見不鮮。僅是在本周，特斯拉就宣布了兩次漲價(jià)，先后將Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版上調(diào)1.8-2萬元不等，隨后又將Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)15060元。比亞迪也在本周宣布將王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-6000元。

截至目前，據(jù)未來汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超過20家新能源車企上調(diào)了旗下部分新能源車售價(jià)。

車型漲價(jià)的背后，是不斷攀升的原材料價(jià)格讓車企不堪重負(fù)。從上游的鎳、鈷、鋰等資源，到碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原料的價(jià)格都在大幅增長(zhǎng)。

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月17日，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格達(dá)到49.45萬元/噸，相比較于2021年初（4.8萬元/噸），價(jià)格翻了十倍有余。此外，上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰目前達(dá)到54.35萬元/噸，相較于2021年初上漲5倍；電池級(jí)鈷價(jià)格為56.85萬元/噸，相較于2021年初漲幅近3倍。

除此之外，俄烏沖突這一不確定因素也為新能源車企的上游籠罩上一層陰影。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在近期發(fā)文表示，俄烏突導(dǎo)致大宗商品價(jià)格提升至2008年以來最高水平，“特斯拉和Space X都在面臨原材料和物流方面巨大的通脹壓力”。

并且，芯片短缺的影響也在持續(xù)。咨詢機(jī)構(gòu)德勤發(fā)布研報(bào)稱，芯片短缺情況將會(huì)在2022年持續(xù)，芯片交貨期將拖延約10至20周，到2023年初情況才能得到緩解。

新能源汽車的漲價(jià)潮，或許剛剛開始。

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