未來，廣汽埃安可能要推出換電車型了。

3月22日晚間，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意設立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略目標，構建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務技術及產(chǎn)品開發(fā)應用。

這一項目的總投資為49.6億元，公司注冊資本為10億元（分3年注資），其中公司與子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（簡稱“廣汽埃安”）按持股比例分別出資5.5億元和4.5億元。

對此，有分析人士表示：廣汽埃安今后或將推出相應的換電車型，同時并為汽車行業(yè)儲能碳積分做一定的準備，因為碳積分是可交易的，這也能為廣汽帶來一定的收益。

事實上，早在2020年，就有消息傳出廣汽埃安為Aion S推出換電版本車型，將提供給廣州市出租車公司。新版本車型或名為Aion O，NEDC續(xù)航里程預計在300公里左右。但這一消息隨后遭到了廣汽埃安官方的辟謠。

那么投資這么多錢建立充換儲補給生態(tài)的意義何在呢？以下為第一電動的幾點想法：

一、為廣汽埃安做好基礎。前幾天廣汽集團發(fā)布公告稱，廣汽埃安已完成共計25.66億元融資，接下來廣汽集團將專注A輪融資及IPO上市計劃，目標是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制，現(xiàn)在A輪融資和基礎建設兩手抓，能夠能加高效。

二、會保證銷量，贏得消費者好感。在目前的新能源市場，補能其實還是消費者比較關注的焦慮痛點，吧充換電設計做好，客戶購買廣汽埃安感覺沒有后顧之憂，自然而然的就會提升銷量。

三、乘上國家政策的東風。目前國家出臺了很多關于大力建設充換電網(wǎng)絡的政策，正如北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔所說，國家現(xiàn)在扶持換電，廣汽在技術上開發(fā)換電有它自身的優(yōu)勢廣汽集團建立充電、換電、儲能三方面的生態(tài)圈，就是看好市場前景，為廣汽埃安的發(fā)展奠定能源基礎。

你認為廣汽現(xiàn)在大力布局充換儲補給生態(tài)還有什么意義呢？歡迎在評論區(qū)留言。

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