4月12日下午，車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技發(fā)布了車規(guī)MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品，可全面應(yīng)用于線控底盤、制動(dòng)控制、BMS、ADAS/自動(dòng)駕駛運(yùn)動(dòng)控制、液晶儀表、HUD、流媒體視覺系統(tǒng)CMS等應(yīng)用。

在尚未正式面世時(shí)，就有近20個(gè)客戶基于E3提前設(shè)計(jì)產(chǎn)品。目前E3的全系列產(chǎn)品都已經(jīng)向客戶開放樣品和開發(fā)板申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在今年第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。芯馳將提供從芯片到開發(fā)套件、設(shè)計(jì)方案等完整工具鏈支持，并致力于為用戶打造完整的生態(tài)。

發(fā)布會(huì)上，芯馳科技首席架構(gòu)師孫鳴樂詳細(xì)介紹了MCU E3“控之芯”系列產(chǎn)品。

E3“控之芯”是芯馳為未來(lái)智能汽車精心打造的車規(guī)MCU，具有高可靠、高安全、高性能、廣覆蓋 。同時(shí)做到了功能安全ASIL D等級(jí)和AEC-Q100 Grade 1，這在全球范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。

車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100 Grade 1級(jí)別要求芯片可用于環(huán)境溫度在-40°C到125°C的大部分車載應(yīng)用環(huán)境。芯馳科技的E3系列MCU能夠在高達(dá)150°C的節(jié)溫條件下，長(zhǎng)時(shí)間地穩(wěn)定工作。ASIL是ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)道路車輛的功能安全性定義的風(fēng)險(xiǎn)分類系統(tǒng)，ASIL D 是要求最嚴(yán)格的等級(jí)。

E3的功能安全等級(jí)支持ASIL D，采用雙核鎖步Cortex-R5，實(shí)現(xiàn)高達(dá)99%的診斷覆蓋率，并在所有SRAM上都配置了錯(cuò)誤檢查和校正(ECC)，在安全相關(guān)的外設(shè)上都配置了端到端（E2E）保護(hù)。

芯馳科技CEO及聯(lián)合創(chuàng)始人仇雨菁表示：“我們從成立的第一時(shí)間，就完成ISO26262 ASIL D級(jí)功能安全等級(jí)的車規(guī)流程認(rèn)證。隨后，我們獲得了AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國(guó)密認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)‘四證合一’的車規(guī)芯片企業(yè)?！?/p>

芯馳科技E3全系列MCU采用臺(tái)積電22納米車規(guī)工藝。與現(xiàn)在車上大規(guī)模采用的100MHz MCU, 和部分200-300MHz高性能MCU相比，E3主頻提升至800MHz，具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行，處理能力和實(shí)時(shí)性的全面提升。

E3“控之芯”5個(gè)系列（E3600/3400/3200系列、E3300系列和E3100系列）具有靈活的配置，CPU有單核、雙核、四核和六核，主頻從300MHz、400MHz、600MHz到800MHz，集成豐富的通信外設(shè)模塊，內(nèi)置符合國(guó)密商密2/3/4/9標(biāo)準(zhǔn)的硬件加速器，還同時(shí)支持BGA和LQFP封裝。

孫鳴樂還介紹了“芯馳家族”另外三個(gè)產(chǎn)品系列自動(dòng)駕駛芯片“駕之芯”V9、智能座艙芯片“艙之芯”X9和中央網(wǎng)關(guān)處理器“網(wǎng)之芯”G9.

芯馳的自動(dòng)駕駛芯片“駕之芯”V9集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過(guò)多種傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動(dòng)駕駛流程。基于V9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性，支持多種自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。芯馳也將在下半年推出單片算力達(dá)200TOPS的自動(dòng)駕駛處理器。

智能座艙芯片“艙之芯”X9可以通過(guò)一顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)儀表、中控、后視鏡、后排娛樂等多達(dá)10個(gè)高清顯示，并支持多屏共享和互動(dòng)，滿足未來(lái)智能座艙各項(xiàng)功能需求。目前，芯馳X9已經(jīng)與幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型合作，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化量產(chǎn)。

隨著電子電氣架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)向域控和中央計(jì)算，車內(nèi)各個(gè)模塊之間的通信、數(shù)據(jù)共享越來(lái)越多。芯馳科技的中央網(wǎng)關(guān)處理器“網(wǎng)之芯”G9具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無(wú)縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互。

隨著車規(guī)MCU產(chǎn)品線的正式發(fā)布，芯馳科技的智能座艙、自動(dòng)駕駛、中央網(wǎng)關(guān)、高性能MCU四大產(chǎn)品線全面落地。這也是芯馳為即將來(lái)臨的中央計(jì)算做的準(zhǔn)備?；谶@些產(chǎn)品組合，芯馳正規(guī)劃一套完整的中央計(jì)算架構(gòu) —— 芯馳中央計(jì)算架構(gòu) SCCA 1.0。這一架構(gòu)既能支持安全可靠的任務(wù)部署，又具有靈活的系統(tǒng)擴(kuò)展能力。

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