蘭博基尼汽車公司推出搭載V10發(fā)動機的全新后驅(qū)車型——Huracán Tecnica，專為在公路和賽道上追求純粹駕駛樂趣及絕佳生活方式的駕駛者打造。Tecnica的名稱充分體現(xiàn)了全新Huracán在技術(shù)實力上的升級，從內(nèi)而外的創(chuàng)新細節(jié)也顯而易見。

全新外觀設(shè)計進一步強調(diào)了空氣動力學，使性能、穩(wěn)定性和易操控性均得到提升，在賽道上尤為突出。Huracán Tecnica承襲Huracán STO發(fā)動機，相較于Huracán EVO后驅(qū)版提升了30馬力，其動力系統(tǒng)在最高6,500轉(zhuǎn)/分時可輸出565?！っ椎呐ぞ兀瑥撵o止加速至100公里/小時僅需3.2秒。輕量化的Tecnica采用重新調(diào)校的蘭博基尼LDVI車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、截然不同的多種駕駛模式和專門調(diào)校的懸掛設(shè)置，結(jié)合后輪即時轉(zhuǎn)向和創(chuàng)新優(yōu)化的制動冷卻系統(tǒng)，能夠讓駕駛者在各種場景充分感受Huracán Tecnica的超凡駕駛體驗。憑借與生俱來的優(yōu)勢，Huracán Tecnica已成為在公路和賽道上均表現(xiàn)極佳的雙面超跑。

“Huracán Tecnica濃縮了蘭博基尼在設(shè)計及工程學方面的專業(yè)經(jīng)驗，極具駕駛樂趣，無論是在開往賽場的公路上，還是在賽道上，其表現(xiàn)均令人驚嘆。”蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示。“Tecnica確保駕駛者能夠盡情享受車輛與路面之間最緊密的聯(lián)結(jié)，它的無限潛力盡在駕駛者掌控之中，在各種駕駛模式和場景中游刃有余。在盛行虛擬體驗的當下，Huracán Tecnica致敬于純粹技術(shù)和真切感知。Tecnica定位于Huracán EVO后驅(qū)版和強調(diào)賽道激情的Huracán STO之間，進一步完善了Huracán家族產(chǎn)品陣容，并以卓越的革新設(shè)計完美展示了其技術(shù)、性能以及Huracán自然吸氣式V10發(fā)動機?！?/p>

Tecnica——將工程設(shè)計注入靈魂

與STO相同，Huracán Tecnica搭載的5.2升發(fā)動機能夠輸出高達640馬力的強勁動力，在6,500轉(zhuǎn)/分時扭矩可達565牛·米，可瞬時達到最大功率和扭矩，讓日常駕駛極具激情而又倍感舒適。

Tecnica凈重為1,379千克，重量功率比為2.15千克/馬力。在高轉(zhuǎn)速下，更強的動力與更加強勁高昂的發(fā)動機聲浪完美搭配，而艙內(nèi)的聽覺舒適性也進一步改善。

Huracán Tecnica搭載了蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過整合車輛系統(tǒng)和設(shè)置控制各個方面的車輛動態(tài)表現(xiàn)，提供實時的前饋預控，帶來極致動態(tài)駕駛體驗。

Tecnica采用后輪驅(qū)動和具有直接轉(zhuǎn)向比及扭矩矢量分配的后輪轉(zhuǎn)向，以及改進的高性能牽引力控制系統(tǒng)（P-TCS）和專為Tecnica調(diào)校的懸掛設(shè)置。根據(jù)所選的駕駛模式——STRADA（道路）、SPORT（運動） 或 CORSA（賽道）——Tecnica的每個動態(tài)系統(tǒng)均經(jīng)過調(diào)校，針對各種環(huán)境提供完全不同的響應(yīng)。

在STRADA（道路）模式下，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在扭矩矢量分配和P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)的輔助下，保證了車輛的穩(wěn)定性和操控靈活性。發(fā)動機和變速箱經(jīng)過調(diào)校，可在各種路況下實現(xiàn)日常駕駛的舒適性。

當選擇SPORT（運動）模式時，后輪轉(zhuǎn)向中增強的轉(zhuǎn)向過度和超越P-TCS漂移臨界點下的控制能夠帶來最大駕駛樂趣，扭矩矢量分配則確保了Tecnica的靈敏度和響應(yīng)能力。一觸油門，響應(yīng)靈敏的動力系統(tǒng)便被即刻觸發(fā)，七速變速箱則帶來觸覺和情感的迅速轉(zhuǎn)變。

在CORSA（賽道）模式下，車輛和駕駛者的競速靈魂被喚醒。Tecnica能夠極其精確地響應(yīng)駕駛者的每一個動作，蘭博基尼自然吸氣式發(fā)動機的激情聲浪彰顯了該車型的賽車天賦。其動力系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)校，能夠提供進一步優(yōu)化的、適合賽道駕駛的油門踏板響應(yīng)和極速換擋。Tecnica通過LDVI充分展現(xiàn)了所有系統(tǒng)的最高精度和靈敏性，包括分別來自扭矩矢量分配和 P-TCS 系統(tǒng)的最大橫向和縱向抓地力。

源自蘭博基尼賽道經(jīng)驗的全新制動冷卻管理系統(tǒng)也展現(xiàn)了超凡性能，在公路和賽道上提供始終如一的極佳制動性能。Tecnica的碳陶剎車盤采用特別設(shè)計的冷卻導流板和卡鉗通風管，將氣流引導至剎車盤中，以最大限度散熱并降低制動液溫度和剎車踏板行程——剎車盤溫度的降低也有助于減少剎車片的損耗。

卓越的空氣動力學設(shè)計

經(jīng)過顯著精妙的設(shè)計改版，Huracán Tecnica從各個角度展現(xiàn)了其標志性的超跑生活方式和專注賽道的雙重個性。Tecnica在整個Huracán家族中也極具辨識度，在保持獨特優(yōu)雅的同時，其空氣動力學效率和輕量化工程設(shè)計為每個元素注入活力。

改進的設(shè)計賦予Tecnica更強的力量感和更加凌厲的姿態(tài)。強勁前臉和極具肌肉感的肩部與輕量化全碳纖維前艙蓋相連接。全新前包圍采用Terzo Millennio的黑色Y字型設(shè)計并含有縱向進氣口，這也是在Huracán車型中的首次運用。全新前分流器設(shè)有更低的導流板，能夠引導氣流通過車輪，從而改善下壓力和冷卻效果。擋風玻璃底部的黑色細節(jié)增加了輕盈質(zhì)感。

全新車型外觀使其在Huracán系列中能被立刻識別：車型輪廓靈感來自Essenza SCV12的側(cè)窗剪影，車身長度比Huracán EVO多6.1厘米，車身高度和寬度與之相同，看起來卻更低更寬。前臉Y字型的黑色設(shè)計沿車型兩側(cè)延伸至側(cè)進氣口，彰顯其動感活力，與車身同色的車頂也可選噴涂成黑色。

經(jīng)優(yōu)化設(shè)計的新車尾部也完全彰顯了蘭博基尼車型一向如雕刻建筑般的外形特征。尾部的重塑包括提高可見度的全新垂直后車窗，以及重新設(shè)計的輕量化碳纖維發(fā)動機蓋，其下是Tecnica的“心臟”——V10發(fā)動機。強勁有力的尾部采用帶有優(yōu)化進氣口的后包圍，以及噴涂成車身顏色或可選黑色的擴散器，并與全新六邊形排氣管相結(jié)合，提供更強勁的Tecnica動力系統(tǒng)轟鳴聲。

固定式尾翼不僅從美學角度使Tecnica的線條更加獨特，并且與Huracán EVO后驅(qū)版相比，其空氣動力學設(shè)計使尾部下壓力增加了35%，阻力不增反減——減少了20%，進一步改善了氣動平衡，并在剎車和高速轉(zhuǎn)彎時保證穩(wěn)定性。車身底部同樣經(jīng)過優(yōu)化，搭載了全新空氣導流板，以提高空氣動力學效率。

采用六邊形設(shè)計的全新20寸鉆石切面Damiso輪轂靈感來自蘭博基尼Vision GT車型，搭配普利司通Potenza Sport輪胎。

為駕駛者而生

Huracán Tecnica的多功能性在其內(nèi)飾和多種定制選項繼續(xù)展開。在外觀、動態(tài)設(shè)置、駕駛者反饋、互聯(lián)性方面，以及最重要的——在公路和賽道上的性能，讓Huracán Tecnica能夠充分滿足駕駛者的需求。

在駕駛艙內(nèi)部，高度可調(diào)節(jié)的運動座椅為駕駛者帶來沉浸式體驗。更多選項還包括輕量化車門設(shè)計、輕量化鈦合金后部拱形支架和車輪螺栓，以及為經(jīng)常體驗賽道的駕駛者打造的安全帶。

經(jīng)過重新設(shè)計的先進HMI人機交互界面為Tecnica專屬。駕駛者儀表盤由一個全新的大弧線設(shè)計包裹，減少了顏色種類，提升了易讀性。中控臺屏幕讓艙內(nèi)駕乘者盡情享受駕乘樂趣，其中包括實時顯示的LDVI功能，以及蘋果CarPlay等互聯(lián)功能。

標準和可選裝的漆面顏色及裝飾細節(jié)選項既適用于豪華風格，也適用于更加動感的風格。除了八種標準外觀顏色外，Ad Personam高級個性化定制選項可提供額外200多種漆面選擇。Tecnica還提供車型專屬的全新Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾組合，此外還有如縫線設(shè)計與顏色、座椅頭枕“Tecnica”字樣刺繡等其他專屬選項。

除了Tecnica專屬選項外，蘭博基尼Ad Personam部門還為客戶提供定制愛車的無限選項，包括極其豐富的顏色和裝飾細節(jié)組合。 

技術(shù)參數(shù)

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