昨日（4月14日），小鵬汽車CEO何小鵬在其社交平臺發(fā)文預測，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”

同時，何小鵬也說了好消息，“部分部委和主管部門正在盡全力協調，期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

今日(4月15日)，何小鵬的發(fā)文得到了華為常務董事余承東的支持，余承東認為：“上海如果繼續(xù)不能復工復產的話，5月份之后，所有科技／工業(yè)產業(yè)涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業(yè)！產業(yè)經濟損失／代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。”

余承東所指的部分車企停產或許指的是蔚來汽車和特斯拉，4月9日，一則蔚來停產的消息刷爆了汽車圈，停產原因是：3月份以來，因為疫情原因，蔚來汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。

就在蔚來汽車宣布停產后的第二天，4月10日，蔚來汽車宣布2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行適當調整：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調10, 000元，ET7、ET5起售價不變，同時選擇電池租賃方案的租用服務費也上調，具體價格可參考蔚來官方。

4月14日，蔚來汽車稱：目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但后續(xù)生產計劃還有賴于供應鏈恢復情況。

在蔚來之前，有傳言特斯拉上海超級工廠早在3月28日就已經停產，預計在5月份復產。特斯拉工廠幾乎沒有庫存的高流轉率下，在沒有突發(fā)情況下，能有效的節(jié)約庫存費用并且能極大的提升生產效率。但是在物流受限、疫情等諸多因素下，這種模式的弊端也就顯示出來，一旦供應鏈受限，立馬就停產。

3月份特斯拉銷量為65184輛，如果特斯拉工廠還處于停產狀態(tài)，4月份特斯拉上海工廠的產量可想而知！

為了保生產，上汽集團8000員工睡工廠

上海承擔著上汽大眾的大部分產能。公開資料顯示，上汽大眾共有6大生產基地、9個整車廠。其中，上海基地共有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，四家工廠均位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)。

新能源汽車廠在2020年建成投產，年產能約30萬輛；安亭其他三座工廠年產能超過82萬輛。上汽大眾內部人士透露，上汽大眾安亭工廠閉環(huán)生產的員工達到8000-9000名，上汽集團為產線工人們準備了行軍床、帳篷和瑜伽墊，為保生產吃住都在工廠里，待供應鏈完全斷供和庫存用完！上汽也許只有停產這一條路了。

受供應鏈影響的不僅僅是新能源汽車，燃油車已經開始漲價

我們了解到受此影響的可不僅僅是新能源車企，燃油車的整車制造也受到不小的影響。目前已經有燃油車企開始宣布漲價了，今年4月初部分奔馳車型在中國市場的官方指導價出現調整，范圍涉及奔馳、邁巴赫及AMG品牌，緊隨其后的還有寶馬，如3系、X3、X4、4系及Z4等5款車型，價格上調0.16-1.1萬元不等。

到目前為止，中國汽車產業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，按照目前的現狀若沒有積極地找到方法應對，所有的整車廠停工停產只是時間問題。何小鵬在其社交平臺的言論，絕對不是杞人憂天，目前的現狀也確實不容樂觀！如何科學復工、復產還希望相關部門盡快拿出方案應對，幫助汽車企業(yè)走出困難。

返回第一電動網首頁 >