一個月前，作為基于方舟架構(gòu)打造的首款轎車，長安UNI-V正式上市，成為當前一眾新能源新車下為數(shù)不多的全新燃油車型，也由此備受關注，上市首月銷量便達3,584輛。

圖片來源：長安汽車

聚焦產(chǎn)品本身，就資料顯示，新車采用藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器，并首次采用了瞬態(tài)扭矩控制技術，可以基于駕駛意圖判斷，通過對離合器的瞬態(tài)傳動扭矩進行主動控制，吸收加速時發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊，提升加速線性感和瞬態(tài)響應。同時，其還采用了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術，在進行較為激烈的彎道駕駛時，控制器能夠通對剎車力大小的控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力。

而得益于方舟架構(gòu)前置化的高階智能駕駛布局，APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)在長安UNI-V上實現(xiàn)了首發(fā)量產(chǎn)，包含車內(nèi)一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠程手機遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助的多項“黑科技”功能，即使用戶身處千里之外，只需操作手機，就能輕松實現(xiàn)“云停車”、“云挪車”。

長安UNI-V APA6.0遠程智能泊車系統(tǒng)；圖片來源：長安汽車

此外，長安UNI-V所配備的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅具有全速域自適應巡航功能，還具備了觸發(fā)換道功能，及智慧推薦換道功能。

產(chǎn)品力離不開背后供應體系的支撐。蓋世汽車在整理長安UNI-V核心零部件配套供應商信息時發(fā)現(xiàn)，除動力系統(tǒng)源于自主研發(fā)外，其中不乏采埃孚、森薩塔科技、莫仕等國際主流供應商的身影，同時亦有由福耀玻璃、銀輪股份等強勢崛起的中國本土供應商的參與，尤其是長安UNI-V智能網(wǎng)聯(lián)相關技術多來自科大訊飛、地平線、福瑞泰克、森思泰克等本土企業(yè)。

那么，除此之外，長安UNI-V每項配置背后，對應的究竟是哪些配套供應商？為更好了解這款新車，蓋世汽車收集整理了長安UNI-V的核心零部件供應商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正。

文 |  Garcia

設計 | 丁偉

技術支持 | 蓋世汽車研究院

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