來源：哪吒官方

作者 | 蘇   鵬

編輯 | 王   妍

編輯手札：

這里是未來汽車日報策劃的專訪欄目《BOSS說》。2022年，第二波新造車創(chuàng)業(yè)浪潮加速落地，自游家NV、問界M5、集度首款車型接連問世；“蔚小理”頻繁發(fā)力，蔚來ES7、理想L9、小鵬G9圍攻中大型智能純電SUV領(lǐng)域，新能源汽車市場進(jìn)入百家爭鳴的春秋戰(zhàn)國時期。蔚來創(chuàng)始人李斌曾預(yù)計，2025年將迎來智能電動車決戰(zhàn)之年。在此之前，眾車企暗自蓄力。我們將以“蟄伏春秋”為主題，與諸位新能源車企的BOSS聊一聊，如何備戰(zhàn)2025。第三期，我們采訪了哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇。

采訪正值五一假期第一天，對于被困在上海家中的張勇來說，和大多數(shù)人一樣，這都是一個特殊且從未有過的體驗。改變是巨大的，過去幾十天，家里成了張勇的“臨時指揮中心”，通過電腦和手機(jī)，連接著整個公司7000多人的團(tuán)隊。

疫情下的生活難免受到影響，但對于一家公司的掌舵者來說，前進(jìn)的步伐絕不能輕易被打亂，往日高強(qiáng)度的工作節(jié)奏依然充斥著居家辦公的每一天。在與未來汽車日報的對話中，談及哪吒的成長與規(guī)劃，張勇言語間仍時刻保持著清晰的目標(biāo)感。

因疫情受限的生活，同樣影響到了整個車市，不過造車新勢力每月第一天發(fā)布上月交付量的慣例卻未中斷。采訪完的第二天，哪吒以8813輛的成績位居排行榜第三名，但闖進(jìn)原本穩(wěn)固的頭部陣營這件事，對哪吒而言，已不再新鮮。

過去一年，因為銷量和排位的變化，哪吒汽車成為備受矚目的焦點(diǎn)，連帶著被推向臺前的，還有此前很少出現(xiàn)在聚光燈下的哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇。

“80分還是有的”。對于這個逆襲的故事，張勇打出自己心中的分?jǐn)?shù)。雖然他多次強(qiáng)調(diào)，坐上銷量比拼的牌桌并非是哪吒的目標(biāo)，但對于仍在發(fā)展初期的新勢力來說，規(guī)模仍是資格賽的評判標(biāo)準(zhǔn)之一，也代表著各家階段性的突圍結(jié)果。

不過對于成為哪吒掌舵者這件事，在張勇身上，并無太多跌宕起伏的劇情，其職業(yè)生涯也都始終圍繞著汽車。在加入合眾汽車之前，張勇經(jīng)歷了奇瑞新能源的從無到有，也帶領(lǐng)著北汽新能源解鎖了10萬輛的年銷成就。

過往的成績成為其行走江湖的利器，也讓張勇決心跳出舒適圈開啟一段新征程。當(dāng)清華的老同學(xué)、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟遞來橄欖枝后，兩人一拍即合，“我在原來的單位做到年銷量10萬臺，我覺得該做的事情基本上都做到了，很快就決定過來（合眾汽車）?！?/p>

因為他的到來，原本并無太大聲量的合眾汽車開始重塑品牌，作為“資深漫畫迷”，張勇將自己的興趣愛好滲透進(jìn)公司的企業(yè)文化中，代表著勇敢無畏，不認(rèn)命的哪吒汽車順勢而生。新的活力也逐漸滲透進(jìn)公司的每個角落，就連哪吒的辦公樓內(nèi)，會議室的命名也都取名為太乙真人、殷夫人、姜子牙、敖丙、李靖、哪吒等。

當(dāng)原本500多人的團(tuán)隊擴(kuò)張到7000人左右的規(guī)模，身處戰(zhàn)場中的張勇雖然頻頻迎來銷量捷報，但也要時刻警醒著水下無法清晰預(yù)判的暗礁。在張勇眼中，如今剛剛邁過萬輛的成績，“距離未來每年50萬、80萬的目標(biāo)還是差得遠(yuǎn)?！?/p>

更不用說，定位大眾市場的哪吒，如今也要憑借依托全新山海平臺打造的哪吒S向上發(fā)起沖擊，爭奪更大的市場。

在張勇看來，此時最大的挑戰(zhàn)是自己，如何把自己設(shè)定的目標(biāo)、計劃完成好，服務(wù)好用戶，緊盯用戶，才是最核心、最根本的問題?！叭绻豢锤偁帲憔蜁絹碓浇箲]，你的動作就會變形。所以我覺得還是按照自己既定的策略往前走，至于未來誰是競爭對手，打完這一仗再說?！?/p>

以下是張勇與未來汽車日報的對話：

從職業(yè)經(jīng)理人到企業(yè)掌舵者

Q：和之前在傳統(tǒng)車企的經(jīng)歷相比，加入哪吒汽車有哪些改變？

A：我覺得有兩個最大的不同。第一是危機(jī)意識變重了，原來是職業(yè)經(jīng)理人，考慮更多的是今天執(zhí)行、戰(zhàn)術(shù)層面的事情，但到了創(chuàng)業(yè)公司，最重要的任務(wù)是建立目標(biāo)找方向，不能走偏，所以明后天的事情要想得多一些。

第二個就是心態(tài)的變化。之前邊界外的事想的少一些，后面有集團(tuán)，上面有領(lǐng)導(dǎo)，他們可以提供幫助和支持?，F(xiàn)在是主人翁，找資源、建團(tuán)隊什么事都得想，只能是自己往上頂。

2018年1月，張勇?lián)文倪钙嚶?lián)合創(chuàng)始人、CEO 來源：哪吒汽車

Q：身份改變之后，你覺得有哪些挑戰(zhàn)？

A：我覺得挑戰(zhàn)有兩個。第一個是現(xiàn)在的競爭關(guān)系，無論是現(xiàn)有的成熟汽車品牌還是新勢力品牌，在中國都會存在很強(qiáng)的競爭關(guān)系，所以視野和格局都面臨著挑戰(zhàn)，要變得寬廣一些。

第二個是知識結(jié)構(gòu)絕對要變。原來我們很少去關(guān)注芯片、軟件、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)?，F(xiàn)在車慢慢成為一個智能終端，就得往這個方向思考，怎么讓自己的產(chǎn)品更有競爭力。

Q：作為哪吒汽車創(chuàng)始人，方運(yùn)舟董事長當(dāng)時邀請你加入的過程是什么樣的？

A：我們是大學(xué)同學(xué)也是同事，他開始創(chuàng)業(yè)的那幾年，我們一直有交流，情況都比較了解。并且我們對行業(yè)的認(rèn)知也比較相同，我覺得這是一個好機(jī)會，屬于一拍即合。當(dāng)時他有一句話很打動我：你能不能自己來建立一個消費(fèi)者認(rèn)可，能夠改變生活、能夠創(chuàng)新行業(yè)的品牌。

Q：如何評價彼此？

A：我覺得應(yīng)該是最佳搭檔了，相信他也認(rèn)可這句話。在這么多的創(chuàng)業(yè)公司里，我認(rèn)為董事長和CEO配合默契、關(guān)系和諧，我們肯定是其一。

創(chuàng)業(yè)還是挺折磨人的，有無數(shù)困難等著，在一些至暗時刻能不能守得住，能不能在微光中找到方向，第二天還能不能爬起來繼續(xù)戰(zhàn)斗，需要很堅韌的心態(tài)，他具備這個素質(zhì)。

再有就是包容和寬廣的胸懷，像我來之后，經(jīng)營上的事他也挺放手。實際上企業(yè)經(jīng)營的一些目標(biāo)是有風(fēng)險的，一步踏空可能就走向了萬丈深淵。他能夠信任支持我做決策，到現(xiàn)在為止，在方向性目標(biāo)線上，我們沒有任何不同的意見。

并且我也向他學(xué)習(xí)，作為CEO，和下面的副總對接不能越位，這就需要你招一個好的人，然后你得信任他，然后充分放手讓他去干，這個內(nèi)核還是包容。大的胸懷、格局，這些還是挺讓人敬佩的。

哪吒的誕生與擴(kuò)張

Q：給品牌命名哪吒，這個決策過程是怎么樣的？

A：我加入時，還沒有產(chǎn)品推向市場，公司名字是合眾，聽起來也挺好，但是作為品牌，有點(diǎn)平淡沒有銳度，很難記得住。當(dāng)時想來想去，想到了哪吒，哪吒年輕勇敢無畏，敢打破常規(guī)，不認(rèn)命，跟我們創(chuàng)業(yè)公司的精神內(nèi)核比較契合，而且這個名字在中國大家應(yīng)該都知道。也想過悟空，但是已經(jīng)被別人注冊了。

Q：從500人到現(xiàn)在7000多人，你們是如何搭建團(tuán)隊的？

A：招人建團(tuán)隊是我最重要的工作之一。汽車是一個比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)，它涉及到乘客和行人的生命安全，需要流程和規(guī)范，所以找團(tuán)隊時，汽車行業(yè)經(jīng)驗非常重要。不過渠道、商業(yè)模式上需要有一些創(chuàng)新，所以我就要思考哪些崗位需要傳統(tǒng)人才，哪些崗位要招一些跨行業(yè)的，比如科技、互聯(lián)網(wǎng)。團(tuán)隊需要一個復(fù)合型組合模式，根據(jù)不同的崗位，招不同的人。

Q：對于看中的求職者，你會怎么去說服對方？

A：約著當(dāng)面談，一次不成，多談幾次，用企業(yè)精神、薪酬、事業(yè)來打動人。談過最多的有四五次，但是后來沒成的也有一些。

Q：現(xiàn)在直接跟你匯報的有多少人？

A：現(xiàn)在公司十個左右的副總，都向我直接匯報。我自己考慮更多的，一個是戰(zhàn)略規(guī)劃，包括公司的市場定位、業(yè)務(wù)定位、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷規(guī)劃都必須親自上手，給公司定規(guī)劃、定方向、定目標(biāo)。第二個就是組建團(tuán)隊，包括核心的高管和骨干人才。第三個就是找資源，比如說找資金，找一些重要的合作伙伴。

在跑動過程中瞄準(zhǔn)，開槍

Q：去年哪吒月交付量首次進(jìn)入新造車前三名，當(dāng)時你的想法是什么？

A：這個跟我們預(yù)期規(guī)劃比較符合，因為哪吒定位大眾市場，當(dāng)時第一款車是哪吒U，15萬左右，第二款車哪吒V是6-8萬，產(chǎn)品競爭力夠，渠道建設(shè)、營銷規(guī)劃也穩(wěn)步推進(jìn)，業(yè)績自然而然就能夠得到。

不過我也不認(rèn)為做到前三就有多厲害，目前新能源汽車滲透率還比較低，哪吒月銷量才剛過萬，距離未來每年50萬、80萬的目標(biāo)還差得遠(yuǎn)。

Q：有沒有給哪吒訂制一個進(jìn)入新勢力前三的時間表？

A：沒有。剛開始哪吒不太關(guān)注排名，只不過后來發(fā)現(xiàn)大家都在做排名，業(yè)內(nèi)也比較關(guān)注，所以我們才覺得應(yīng)該到里面排一排，讓大家都知道哪吒。

Q：進(jìn)入前三會有壓力嗎？擔(dān)心有一天又掉下來？

A：目前我們工作做得比較扎實，就像竹子生長一樣，頭幾年可能是往下長，根扎得很深，后面才是快速往上長。我們只要把產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、成本、控制、渠道、服務(wù)做好做扎實，我覺得結(jié)果一定不會太壞。我對未來還是抱有很高的期望，還真沒有特別的焦慮。

Q：去年7月你發(fā)微博說“在跑動過程中瞄準(zhǔn)，然后開槍”，你認(rèn)為現(xiàn)在哪吒命中了幾環(huán)？

A：80分應(yīng)該是有的，在跑動中調(diào)整策略和方向，這就是我們企業(yè)的生存之道。到目前為止，我認(rèn)為還沒有踏空過一步，也沒有重大失誤。

Q：今年哪吒的跑動速度會提速嗎？

A：還是照著既定的目標(biāo)，按部就班往前推進(jìn)，沒有加速，也沒有減速。第一個是海外市場的開發(fā)，先把泰國，東南亞市場做好。第二個動作就是把哪吒S成功推向上市。最后在智能技術(shù)方面，在山海平臺上，我們在做第二款、第三款車型的開發(fā)，會在明后年相繼推出。

戰(zhàn)術(shù)層面，在營銷、傳播、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈上可能有一些調(diào)整，那是正常的?？傮w的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)目標(biāo)和計劃，沒有做大的變化和調(diào)整。

汽車行業(yè)是一場馬拉松比賽，不是百米加速，所以我們要堅持長期主義，把事情想清楚、把目標(biāo)定好，然后按照既定的規(guī)劃往前跑。

“進(jìn)城”與“出?！?/strong>