分享 單純用45.98萬(wàn)元的價(jià)格評(píng)價(jià)中國(guó)品牌打造的全尺寸SUV值不值，這個(gè)坐標(biāo)系是不準(zhǔn)確的，它的準(zhǔn)確定位是，在數(shù)字化時(shí)代，一款面向一家三代六口人具備情感交流的移動(dòng)娛樂(lè)空間。它在今天的市場(chǎng)是稀缺的，體驗(yàn)是獨(dú)特的。

2022年夏至，在順義的理想汽車(chē)研發(fā)中心，理想汽車(chē)的第二款量產(chǎn)車(chē)型，“500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV”理想L9公布了售價(jià)：45.98萬(wàn)元。 

相2021款理想ONE的34.98萬(wàn)元售價(jià)貴了11萬(wàn)元。

對(duì)于理想L9的定價(jià)以及在李想不顧廣告法喊出的眾多“世界第一”、“世界首創(chuàng)”式口號(hào)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和網(wǎng)間評(píng)論呈現(xiàn)出兩極化。

看過(guò)實(shí)車(chē)，坐進(jìn)實(shí)車(chē)體驗(yàn)的，普遍感受這是國(guó)內(nèi)品牌打造的最好的智能SUV。而通過(guò)視頻或朋友圈了解這款車(chē)的人，嘲諷居多，甚至對(duì)李想揶揄對(duì)比庫(kù)里南十分不屑。

反差如此之大，只能說(shuō)明，理想L9確實(shí)需要進(jìn)入實(shí)車(chē)內(nèi)切身體驗(yàn)。

不過(guò)，從預(yù)定情況來(lái)看，理想L9的目標(biāo)用戶(hù)對(duì)李想的口號(hào)還是買(mǎi)賬的。

50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間藏龍臥虎，選擇甚多。

但L9的志向顯然不在此，它的目標(biāo)對(duì)手是路虎攬勝、寶馬X7、奔馳GLS和奧迪Q8，這是豪華汽車(chē)品牌多年來(lái)日漸固化鮮有對(duì)手的利潤(rùn)自留地。

李想的預(yù)期是L9在9月份月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。

而2021年奔馳GLS累計(jì)銷(xiāo)量4637輛，寶馬X7的銷(xiāo)量是7989輛。

理想L9雖然進(jìn)一步提升了中國(guó)SUV的定價(jià)天花板，但是相比奔馳GLS和寶馬X7，它依然擁有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

L9的產(chǎn)品定位和定價(jià)策略，與其說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)品牌意圖顛覆BBA的品牌霸權(quán)，毋寧說(shuō)是新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)從蠶食開(kāi)始鯨吞。

L9能做到這樣的顛覆嗎？李想是不是狂得沒(méi)有邊界了？

我們先從L9的發(fā)布會(huì)說(shuō)起。

——01——

長(zhǎng)續(xù)航高智能，基礎(chǔ)性能過(guò)關(guān)

在這樣的時(shí)節(jié)，北京的疫情依然反反復(fù)復(fù)，但李想承受巨大壓力堅(jiān)持舉辦了一場(chǎng)線(xiàn)上與線(xiàn)下同步進(jìn)行的發(fā)布會(huì)。

其中的因由，李想說(shuō)：“由于理想L9創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)實(shí)在太多了，這些創(chuàng)新不是通過(guò)文字、圖片、視頻就能體驗(yàn)到的。”

不親眼所見(jiàn)，親耳所聞，何以大受震撼？

我們先簡(jiǎn)單介紹一下理想L9在續(xù)航和智能駕駛方面的核心數(shù)據(jù)：

電池總電量44.5千瓦時(shí)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程215公里，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程180公里。

增程發(fā)電系統(tǒng)1.5T四缸增程器，熱效率最高達(dá)到40.5%，CLTC工況下熱機(jī)油耗低至5.9升/100公里。

CLTC總續(xù)航里程為1315公里，WLTC總續(xù)航里程為1100公里。

前后雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供330千瓦的最大功率和620?！っ椎淖畲笈ぞ?，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為5.3秒，

擁有3.5千瓦的對(duì)外放電功能，車(chē)內(nèi)車(chē)外具有雙供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用電自由。

標(biāo)配的智能空氣彈簧可進(jìn)行80毫米范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)。

在智能駕駛方面，標(biāo)配理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)：

硬件包括1顆前向128線(xiàn)激光雷達(dá)，

6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭，

以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器。

真正實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身周?chē)斑h(yuǎn)距離的360°全方位感知。

芯片采用了兩顆英偉達(dá)Orin-X算力芯片，總算力508TOPS，可實(shí)時(shí)高效地處理高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及超聲波傳感器的融合信號(hào)。雙處理器互為算力冗余。

——02——

多塊大屏，全家共享娛樂(lè)

拋開(kāi)這些數(shù)據(jù)，理想L9在當(dāng)前靜態(tài)體驗(yàn)層面，最有趣味的是其首創(chuàng)的五屏三維空間交互，為智能車(chē)的駕駛、視聽(tīng)和娛樂(lè)提供了一種全新的體驗(yàn)。

相比理想ONE的貫通式三連屏，理想L9的智能座艙取消了數(shù)字儀表屏，但在主駕位增設(shè)了HUD抬頭顯示系統(tǒng)并在方向盤(pán)上增設(shè)了一塊可觸控的安全駕駛交互屏，它呈條狀，采用Mini-LED和多點(diǎn)觸控技術(shù)，可以清晰地顯示必要的行車(chē)信息，也可以實(shí)現(xiàn)觸控式的操控方式，顯示車(chē)輛行駛的核心信息。

這種設(shè)計(jì)其實(shí)可以讓駕駛者少受大屏幕信息和屏幕光線(xiàn)的干擾。

同時(shí)，中控屏和副駕娛樂(lè)屏兩個(gè)15.7英寸的3K車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏幕采用一體式無(wú)縫設(shè)計(jì)，尺寸進(jìn)一步放大，比例達(dá)到16:9；觀影追劇效果一流。

這兩塊屏的供應(yīng)商是三星，觸控體驗(yàn)與iPhone一致，用老掉牙的“絲般順滑”來(lái)形容并不為過(guò)。

在理想產(chǎn)品經(jīng)理的提示下，座艙內(nèi)的這三塊屏底層邏輯在信息的呈現(xiàn)方式上從左至右分別借鑒了iwatch、iphone和iPad：從簡(jiǎn)約到豐富逐漸過(guò)渡。

當(dāng)然，在強(qiáng)化座艙內(nèi)的娛樂(lè)方面，最大的特色是增加了后艙娛樂(lè)屏，同樣采用了15.7英寸的3K車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏，支持電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉和角度調(diào)節(jié)。

可開(kāi)合的后艙娛樂(lè)屏不是理想首創(chuàng)，但在交互模式上，理想成功引入了手勢(shì)和語(yǔ)音操控模式，這大大提升了科技范兒和趣味性。

這塊娛樂(lè)屏的打開(kāi)，選擇播放影片，以及調(diào)節(jié)音量，與副駕屏共享內(nèi)容都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的四個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)動(dòng)作：左右、上下擺手、攥拳等來(lái)完成，學(xué)習(xí)門(mén)檻很低，但體驗(yàn)效果很棒。

這種交互模式依賴(lài)車(chē)內(nèi)的6顆陣列式麥克風(fēng)和3DToF傳感器以及理想汽車(chē)宣稱(chēng)首創(chuàng)的以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的多模態(tài)三維空間交互技術(shù)。

以李想對(duì)寶馬車(chē)型的喜愛(ài)，應(yīng)該有借鑒寶馬手勢(shì)交互的成份。

此外，理想汽車(chē)同時(shí)向Switch和騰訊支付了上千萬(wàn)元的授權(quán)費(fèi)用，通過(guò)Type-C接口實(shí)現(xiàn)了Switch一根線(xiàn)直連投屏，讓家人享受四人同時(shí)玩Switch游戲的樂(lè)趣。

車(chē)內(nèi)配備的220伏電源，搭配HDMI-Type-C轉(zhuǎn)接線(xiàn)，各種頂級(jí)的游戲機(jī)和3A大作實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)自由。

支撐理想L9智能座艙運(yùn)轉(zhuǎn)的是兩顆高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片，保障了五屏三維交互的流暢性和響應(yīng)速度。

此外車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信采用5G雙運(yùn)營(yíng)商，觀看高清在線(xiàn)視頻時(shí)不會(huì)出現(xiàn)卡頓。

當(dāng)然，把智駕君震了的還是車(chē)內(nèi)立體環(huán)繞式杜比音響。

李想把4D影院體驗(yàn)搬到了L9座艙內(nèi)， 其音響效果可用震撼形容。

這組音響配置由7組揚(yáng)聲器組成全車(chē)環(huán)繞，3個(gè)重低音單元組成低音矩陣，4個(gè)頂部揚(yáng)聲器組成天空環(huán)繞。

李想將之稱(chēng)為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的7.3.4全景聲音響布局。

全車(chē)擁有21個(gè)揚(yáng)聲器，高音單元采用鋁膜，中音單元采用凱夫拉材質(zhì)，低音單元采用碳纖維材質(zhì)，功放最大功率高達(dá)2160瓦，絕對(duì)是車(chē)內(nèi)音響中的天花板。

同時(shí)車(chē)內(nèi)采用了Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)，配合二排座椅的4D震動(dòng)單元，這種被影片音樂(lè)和聲音撼動(dòng)的沉浸式體驗(yàn)真的不是傳統(tǒng)汽車(chē)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的。

李想戲言如果在城市10平米空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這樣的音響效果其成本是車(chē)價(jià)的四到五倍，這句話(huà)并不是吹牛。

相信諸多意向用戶(hù)在真實(shí)體驗(yàn)了這一音響之后，下單的決心會(huì)更堅(jiān)決一些。

——03——

為三代人打造的舒適空間

理想L9做為一款定位為家庭打造的全尺寸SUV，瞄準(zhǔn)二胎三世同堂的家庭，承載著理想汽車(chē)的品牌理念“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”。

這個(gè)家并非僅指可容納三代家庭成員生活的空間，它同時(shí)要承載家的趣味和情感。

理想L9的三排空間布局是前兩排4個(gè)座椅全部獨(dú)立，同時(shí)帶通風(fēng)和SPA級(jí)十點(diǎn)按摩功能。

在中排因?yàn)橛辛丝烧郫B的娛樂(lè)屏，成為連接一家三代人的交互中心。

這一排同時(shí)帶桌板、冷暖箱，可以給孩子溫奶，甚至放冰鎮(zhèn)飲料。

后排2個(gè)座椅也配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。

可以說(shuō)，車(chē)內(nèi)6個(gè)座位都有被悉心照顧的感覺(jué)，沒(méi)有厚此薄彼，沒(méi)有哪個(gè)座位被忽視。

能做到如此高的空間利用率得益于理想L9的前后動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高的集成度，體積更小，讓出了更高的車(chē)內(nèi)空間。

前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。

從智能汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，自蔚來(lái)eT7始，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始擺脫對(duì)特斯拉的跟隨，普遍開(kāi)始基于中國(guó)用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景和習(xí)慣從底層思考智能汽車(chē)的功能和配置。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)，智能汽車(chē)的娛樂(lè)屬性、社交屬性正被提升到一個(gè)前所未有的高度。

而理想L9則深度挖掘智能汽車(chē)的移動(dòng)智能空間屬性，探索家庭內(nèi)不同成員在車(chē)內(nèi)對(duì)娛樂(lè)的需求以及情感交流的方式。

——04——

理想L9的創(chuàng)新

從我們的視角審視理想L9，它的創(chuàng)新在兩個(gè)層面：

其一，提升車(chē)內(nèi)乘客之間的智能體驗(yàn)和交流。

其二，提升智能汽車(chē)與道路交通參與者之間的交流能力。

第一項(xiàng)前文我們進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，第二項(xiàng)其實(shí)是它的智能駕駛能力。

理想的智能駕駛能力近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)全棧自研，能力提升很快。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李想展示了一段理想L9在夜間道路高速行駛過(guò)程中識(shí)別側(cè)翻靜止車(chē)輛自動(dòng)剎停的視頻。

其AEB能力讓李想頗為自豪。

李想不無(wú)得意的宣布開(kāi)源全自研的AEB系統(tǒng)代碼，以推動(dòng)全行業(yè)智能駕駛安全技術(shù)的普及。

這里我們重點(diǎn)講講，理想在提升智能汽車(chē)與道路交通參與者之間的交流能力方面的創(chuàng)新。

首先是給駕駛者更多的預(yù)警設(shè)置，主駕配備了電動(dòng)預(yù)緊安全帶，在智能駕駛的過(guò)程中為駕駛員提供更直接的安全警示和安全保護(hù)。

同時(shí)采用了全新電容式感應(yīng)方向盤(pán)和注意力提醒系統(tǒng)也可以時(shí)刻提醒駕駛員。

聲場(chǎng)預(yù)警系統(tǒng)還能夠?qū)⑾到y(tǒng)監(jiān)測(cè)到的來(lái)自車(chē)輛不同方位的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)聲音定位的方式提示給駕駛者，幫助駕駛者第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)。

另一項(xiàng)創(chuàng)新則是車(chē)頭安裝了5顆智能駕駛輔助燈，用于顯示車(chē)輛的智能駕駛狀態(tài)，提醒周邊行人和車(chē)輛注意保持安全的距離。

此外，為了避免車(chē)輛系統(tǒng)失效帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，理想L9同時(shí)采用了動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和算力平臺(tái)供電系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，這兩項(xiàng)創(chuàng)新的前提是，理想L9首先是一款乘坐、駕駛、體驗(yàn)不打折扣的好車(chē)。

車(chē)內(nèi)材質(zhì)上，座椅全部采用Nappa真皮，觸感細(xì)膩，透氣性良好，3D舒適性海綿讓人有歸屬感。

底盤(pán)方面前雙叉臂懸架和后五連桿懸架，配合智能空氣彈簧和毫秒級(jí)響應(yīng)的CDC連續(xù)可變阻尼減振器，駕駛和乘坐舒適性都有兼顧。

同時(shí)，理想L9標(biāo)配的智能空氣彈簧可進(jìn)行80毫米范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，老人和孩子上下車(chē)的體驗(yàn)大大改觀，后備廂裝載行李也更為輕松。

增程電動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)通過(guò)理想L9自研的XCU中央域控制器，可以高速處理復(fù)雜的車(chē)輛信息，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制。

面向一家六口三代人，首先是在空間的利用率上，解決縱向空間的有效利用率以及在四驅(qū)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)下后備箱空間和三排空間組合的空間靈活性。

車(chē)身尺寸分別為：長(zhǎng)5218毫米、寬1998毫米、高1800毫米、軸距3105毫米。

理想L9事實(shí)上把SUV和MPV的界限模糊化了。

所以被理想L9蠶食市場(chǎng)最大的可能是別克GL8，甚至是本田阿爾法。

李想是一位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備深度思考能力的產(chǎn)品經(jīng)理。

他帶給這個(gè)產(chǎn)業(yè)的新思維、新產(chǎn)品是應(yīng)該受到尊重的。

增程動(dòng)力這種模式在一位新創(chuàng)業(yè)者手中發(fā)揚(yáng)光大，并最終開(kāi)創(chuàng)為一個(gè)獨(dú)特的品類(lèi)。

增程動(dòng)力打造了一種城市用電，長(zhǎng)途發(fā)電，露營(yíng)供電的獨(dú)特用車(chē)模式，并因此衍生了獨(dú)特的生活場(chǎng)景，使得在野外放電影，吃火鍋等用電需求都得到了解決。

這與李想對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求、政府政策的解讀以及中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平有深度的思考和理解有關(guān)。

——05——

李想的誠(chéng)意

在首款車(chē)型交付快到第四年之時(shí)，理想汽車(chē)才推出第二款車(chē)型，李想與蔚來(lái)的李斌走了一條截然不同的路。

對(duì)此，李想強(qiáng)調(diào)，因?yàn)檐?chē)型少，所以理想汽車(chē)可以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在一款車(chē)上多投入10倍的人力和資源。

所以理想L9周身都是讓人會(huì)心一笑的細(xì)節(jié)。

他遵循的設(shè)計(jì)風(fēng)格取經(jīng)包豪斯，追求極簡(jiǎn)之風(fēng)，實(shí)體鍵幾乎消失又殆盡； 產(chǎn)品定位則師從蘋(píng)果，賺取最有價(jià)值用戶(hù)的利潤(rùn)。

理想L9將在8月底前開(kāi)始交付，從種草到體驗(yàn)，理想沒(méi)有追求制造用戶(hù)的饑餓感。

這與理想L9只有一款車(chē)型，100多項(xiàng)功能全系標(biāo)配一樣，在避免汽車(chē)廠商與車(chē)主勾心斗角方面，李想有著難得的真誠(chéng)與對(duì)智能汽車(chē)的深刻理解。

只有全系標(biāo)配，才會(huì)減輕后續(xù)OTA團(tuán)隊(duì)的麻煩，也可以為所有車(chē)主帶來(lái)OTA升級(jí)同樣的體驗(yàn)。

隨著蔚小理度過(guò)生存危機(jī)，在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，他們有更多的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)、有更多的時(shí)間和資源基于智能汽車(chē)的底層邏輯去打造產(chǎn)品，這既讓先行者特斯拉感到壓力，也讓行動(dòng)遲緩的傳統(tǒng)豪華品牌焦慮。

智能電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)正日漸成熟，伴隨著中國(guó)新生代消費(fèi)者對(duì)品牌對(duì)產(chǎn)品的理解更為自信，以BBA為首的豪華品牌所形成的品牌溢價(jià)正面臨瓦解。

從這個(gè)角度而言，所有的汽車(chē)消費(fèi)者都應(yīng)該感謝這些熱情的創(chuàng)業(yè)者。

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