雖然天氣預(yù)報(bào)上顯示的數(shù)字只是26°C～35°C，但6月底重慶的空氣很自然的帶上了一股炙熱感。從清晨到深夜，火爐重慶時(shí)刻保持著旺盛的熱度。也正因?yàn)檫@樣熱烈的環(huán)境，讓我這個(gè)跑了近12年車展的老鳥，第一次在車展的現(xiàn)場清晰的感受到了空調(diào)的清爽。

或許是因?yàn)榻衲暾桂^內(nèi)的冷氣過于優(yōu)秀，又或許是重慶人民對車展抱有足夠的熱情，在第二十四屆重慶車展開幕的當(dāng)天，展館里一家老小齊逛車展的景象并不稀少。在疫情還未消除的當(dāng)下，重慶車展用適當(dāng)?shù)姆揽亓Χ茸C明了展會經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大生命力。

地主之利，長安當(dāng)仁不讓

當(dāng)長安歐尚在發(fā)布會開場前的介紹中提到，“到場的有105家媒體，以及歐尚的全國經(jīng)銷商直播平臺和官方品牌直播間”的時(shí)候，由專業(yè)主播、4S店銷售和廠家官方直播平臺運(yùn)營人員組成的直播大軍，就已經(jīng)成為了打通車展線上線下隔閡的主力。

網(wǎng)絡(luò)流量一直都是追逐著話題狂奔的。本屆重慶車展媒體日最大的話題流量，應(yīng)該是阿維塔亮出的“CHN”組合，由長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍和寧德時(shí)代董事長曾毓群三位手握頂級資源的大佬共同推薦的“CHN技術(shù)平臺”，成為了阿維塔“用中國最強(qiáng)力量，打造國際化品牌”的愿景基礎(chǔ)。阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示：“阿維塔深耕智能電動汽車新賽道的決心和信心，不僅來自各方對阿維塔的信任與支持，更來自長安汽車、華為、寧德時(shí)代三巨頭的賦能?！?nbsp;

占據(jù)“地利”優(yōu)勢的長安集團(tuán)，在阿維塔的巨佬組合之后，還公布了長安深藍(lán)首款車型SL03的預(yù)售價(jià)格。自長安歐尚Z6的iDD版本的上市，到長安深藍(lán)SL03開啟預(yù)售，長安汽車在N8“長安館”鉚足了勁的秀了一把自己在電動化上的肌肉，也迫不及待的向外界展示了自己對電動化的需求的理解——智能化、高端化是其核心發(fā)展方向。

長安汽車依靠這一波全新新能源車的預(yù)售與上市，賺足了眼球。而與長安深藍(lán)同處N8館，共享主場之利的長安福特，則帶來了全新?？怂?。在標(biāo)配1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機(jī)之后，長安福特再次強(qiáng)調(diào)?？怂故恰盀檫\(yùn)動而生”的產(chǎn)品。并從精準(zhǔn)度、響應(yīng)度、舒適度和穩(wěn)定度四個(gè)維度，對全新福克斯進(jìn)行了精細(xì)化地調(diào)校。從產(chǎn)品定位到車型情懷，當(dāng)福克斯回歸四缸的懷抱之后，長安福特信心滿滿地要找回屬于自己的青春時(shí)光。

流量為王，電動更強(qiáng)

縱然福克斯對青春的時(shí)光念念不忘，但燃油車的時(shí)代正在漸漸落幕。從比亞迪的DMI到吉利雷神再到長城的DHT這三大技術(shù)標(biāo)簽已然成為了自主品牌的流量池。

就在阿維塔和長安深藍(lán)品牌發(fā)布會間隙的半小時(shí)內(nèi)容，比亞迪展臺海洋系列發(fā)布會將將開始之時(shí)，就已經(jīng)有銷售在展臺外勸說趕來看車的客戶，“請稍等片刻，發(fā)布會一結(jié)束就能看車、體驗(yàn)了”。站在技術(shù)口碑和產(chǎn)品認(rèn)可度雙高點(diǎn)的比亞迪，其銷售人員們確實(shí)是一副“春風(fēng)得意馬蹄疾”的昂揚(yáng)之姿。

吉利展臺上同樣人頭攢動，但無論多密集的人流，都掩蓋不住銷售人員工作服背后醒目的

“雷神”字樣。相較于吉利迫切的像觀眾灌輸雷神系統(tǒng)的做法，長城在推廣、提升DHT系統(tǒng)認(rèn)知度上就含蓄很多。

除了自帶流量池的三大自主品牌之外，新勢力集中的N4館也熱度不低。而傳統(tǒng)燃油品牌們，哪怕是強(qiáng)勢如大眾、通用和本田、豐田們，在缺少電動化車型支撐的品牌展臺上，人流量就是肉眼可見的稀疏。值得注意的是，起步更早的大眾ID系列車型在受關(guān)注度上明顯要高于本田剛剛投放的e:NP1和e:NS1這對雙胞胎。

各大合資品牌們都在加速推出自己的純電動產(chǎn)品，只是這些海外母品牌們顯然都還沒能匹配上中國電動車市場的內(nèi)卷速度。且不說“蔚小理”新勢力們給新勢力劃定出的電動化門檻，僅看自主品牌們在燃油車智能化交互體驗(yàn)上累積起的門檻，就足夠那些全球汽車品牌們好好消化消化了。

當(dāng)然，燃油車與電動車在關(guān)注度上的典型差異并不適用于重慶車展的豪車展館。隨著中午各豪華品牌的發(fā)布會相繼結(jié)束，N1館的人流量就一直在穩(wěn)定攀升。這里很有可能是本屆車展上室內(nèi)外溫差最小的館。

重慶娃兒對車展呈現(xiàn)出的熱情，正是車市需要的好消息。哪怕只是來車展現(xiàn)場耍耍相機(jī)、或者只是趁著周末來展會溜溜娃，陪著家人來獵獵奇看看車，這些線下和線上的關(guān)注度，都是中國汽車市場找回市場信心的必需品。

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