對于汽車制造商來說，10年、50年、百年，是一個(gè)標(biāo)尺，在每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)中，足以看到一個(gè)汽車品牌的跌宕起伏，也可以總覽整個(gè)行業(yè)的波瀾壯闊。160年的長安汽車，亦是如此。只不過，不是每個(gè)超過百年的企業(yè)，都有能力站在時(shí)代的潮頭。

面對汽車行業(yè)迅速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，新勢力涌入、傳統(tǒng)車企反攻，這幾年廝殺聲、淘汰聲不絕于耳。而長安汽車也再一次站在風(fēng)口浪尖，審時(shí)度勢，呈現(xiàn)出戰(zhàn)意凜然的進(jìn)攻態(tài)勢。只用了5年時(shí)間，就孕育了無限可能。

起于時(shí)，興于勢，長安汽車的轉(zhuǎn)型故事契合了每一個(gè)時(shí)代拍子。2017年，長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，加速邁向世界一流車企，發(fā)布面向新能源的“香格里拉計(jì)劃”，以及面向智能化的“北斗天樞計(jì)劃”，如今轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn)。

6月25日，2022重慶車展正式啟幕，長安汽車攜深藍(lán)SL03、阿維塔11、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、LUMIN等全系電動電氣化產(chǎn)品亮相。實(shí)際上，作為這幾年中國汽車市場上的一匹黑馬，長安汽車也稱得上是一家“傳統(tǒng)車企新勢力和新實(shí)力”，如今正在一步步提升全價(jià)值體系。

五年磨一劍，長安“滿電出發(fā)”

從最初的混沌，到現(xiàn)在的混戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的新故事考驗(yàn)著所有的參與者們。誰先搶先占領(lǐng)電動化、智能化的制高點(diǎn)，就有希望成為最深度貼合市場需求、和最先觸碰未來的人。慣于深思熟慮和勇于開拓創(chuàng)新的長安汽車，打造了一個(gè)堅(jiān)固的橋頭堡。

今年是長安汽車的新能源產(chǎn)品大年，也是長安汽車新能源產(chǎn)品發(fā)力之年。藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)也將逐步搭載于現(xiàn)有燃油車型，除了已上市的UNI-K iDD和歐尚Z6 iDD外，UNI-V iDD預(yù)計(jì)也將于年內(nèi)推出。

視角更廣之處，LUMIN聚焦微電市場，實(shí)現(xiàn)行業(yè)占位突破；長安深藍(lán)SL03及后續(xù)EPA1平臺產(chǎn)品將聚焦市場主流用戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破；阿維塔11及后續(xù)產(chǎn)品主要聚焦中高端客戶，實(shí)現(xiàn)品牌向上。可以看到，長安汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了一個(gè)完整的布局。

在新汽車時(shí)代，消費(fèi)者看中的是技術(shù)實(shí)力、品牌調(diào)性和特色服務(wù)等。就算眾多擁有百年造車技術(shù)的國際汽車品牌，在中國市場市場依然要面對消費(fèi)者的挑剔眼光。所以，尊重技術(shù)、尊重市場、尊重消費(fèi)者體驗(yàn)的汽車品牌，才有機(jī)會在這廣袤但充滿血腥的市場中冒出頭來。

如今，隨著長安深藍(lán)的到來，徐徐拉開了長安汽車征戰(zhàn)新能源市場的大幕。新車誕生于長安EPA1全電動平臺的深藍(lán)SL03有純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型。搭載智能整車域控制器“長安智慧芯”以及應(yīng)用高通8155芯片的智能座艙域控制器，以及搭載27個(gè)傳感器，支持L3級自動駕駛功能。

就如長安汽車總裁王俊所說，“合資品牌燃油車領(lǐng)域，我們要想追趕上別人或者有領(lǐng)先優(yōu)勢，難度大。這一輪中國品牌的反轉(zhuǎn)還要繼續(xù)，原來的狀態(tài)上還要努力修煉內(nèi)功，另外在新的道路上別驕傲，不管是新能源還是下一步的智能化。”

如果說長安深藍(lán)讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“平民級”的智能電動生活，那么作為以科技驅(qū)動的高端生活方式品牌，阿維塔科技則更加專注營造溫暖科技帶來的智慧生活。由長安汽車與華為、寧德時(shí)代共同打造的阿維塔11，在重慶車展上的首秀成為了全場焦點(diǎn)。

阿維塔11配備寧德時(shí)代新一代CTP三元鋰電池包，搭載華為新一代雙電機(jī)，擁有超感系統(tǒng)+超算平臺，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛，續(xù)航里程超700km，0-100公里/小時(shí)加速不到4秒，著力打造滿足用戶出行體驗(yàn)的情感智能電動汽車。

不斷豐富的產(chǎn)品體系、不斷拓寬的產(chǎn)品縱深、獨(dú)特的品牌競爭優(yōu)勢，成為了長安汽車最為扎實(shí)的橋頭堡。無論是在企業(yè)戰(zhàn)略還是在產(chǎn)品研發(fā)，長安汽車都迎來了新的發(fā)展篇章。如今，立在潮頭的長安汽車，打破外界對國企的偏見做出了表率。

5年前，那顆關(guān)于未來的種子已經(jīng)播下；5年后，所有的努力都未曾被辜負(fù)。在新環(huán)境和新格局之下，作為中國汽車市場的中堅(jiān)力量和弄潮兒，長安汽車已經(jīng)完成了對眾多自主品牌的超越，未來也將繼續(xù)拓展成為中國智造的新選手。

羅馬不是一天建成的，長安汽車的今天，正是有了過去160年的厚積才薄發(fā)。也是長安汽車明確了第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，才有今天的成就。品牌銷量最高、市場表現(xiàn)最佳、客戶滿意度歷史最好、經(jīng)營效益歷史最好的長安汽車，為智能電動時(shí)代提供了更多可能性。

一場馬拉松，中國品牌成為并跑者

“汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)馬拉松，我們就像跑馬拉松一樣一定要配速，配速不好，脫了圈肯定不行。但不能為了搶占位，而不做或者做的基礎(chǔ)很弱，不然就算配速上來，也跑不遠(yuǎn)。”王俊的這段話，既是總結(jié)也是回答。

電動化時(shí)代的來臨，比所有人都預(yù)想的要快。進(jìn)入汽車領(lǐng)域近40年的長安汽車，伴隨著每次產(chǎn)業(yè)升級不斷扎根技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展，才換來今天成長為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)。從殘酷的爭奪戰(zhàn)中殺出血路的長安汽車，深刻明白一個(gè)道理，那就是一定要技術(shù)領(lǐng)先。

技術(shù)力量，無論是對新能源汽車還是對智能汽車來說，都是無比重要的一環(huán)。從2017年到2022年，五年磨一劍，約2000人的堅(jiān)守，純電驅(qū)動專屬平臺EPA1和深藍(lán)SL03正式迎來量產(chǎn)時(shí)刻。而長安深藍(lán)也從產(chǎn)品先行，讓品質(zhì)體驗(yàn)需求崛起的用戶，體驗(yàn)科技為生活帶來的便捷與美好。

長安汽車一直以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，多年來始終堅(jiān)持自主研發(fā)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)掌握400余項(xiàng)核 心技術(shù)、三電核心專利1000余項(xiàng)。到2025年，將新增500項(xiàng)核心技術(shù)、3000項(xiàng)核心專利。未來，將進(jìn)一步夯實(shí)新能源汽車核心技術(shù)能力。

在更長遠(yuǎn)的未來，長安汽車規(guī)劃至2025年將在智能電動化及數(shù)字轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域投入超800億元，計(jì)劃未來五年推出20余款全新智能電動產(chǎn)品。新能源“香格里拉”計(jì)劃打造了EPA0、EPA1和EPA2三大專用電動車平臺，覆蓋小型、緊湊型、中大型等多個(gè)級別多款產(chǎn)品。

王俊認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)化為多品牌提供了可能性?！睂τ陂L安汽車來說，所謂的標(biāo)準(zhǔn)化就是每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)。這些研發(fā)投入也獲得了實(shí)實(shí)在在的成果，據(jù)統(tǒng)計(jì)，長安汽車已經(jīng)突破智能低碳核心技術(shù)58項(xiàng)，并且行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車、三離合集成等5項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。

源于這份堅(jiān)守，長安汽車締造著屬于自己，也屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)的錦繡時(shí)代。從“自主與合資必有一戰(zhàn)”，到“中國汽車品牌成為并跑者甚至引領(lǐng)者”，從殘酷的爭奪戰(zhàn)中殺出血路的長安汽車，在百舸爭流的中國車市站穩(wěn)了腳跟。

一個(gè)機(jī)器巨人 ，不停奔跑向前

總體來看，在新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)時(shí)刻，長安汽車終于All in投入。無論是長安新能源本品牌還是中端品牌長安深藍(lán)、高端品牌阿維塔，都在推進(jìn)長安新能源多元化發(fā)展，加快建立市場化競爭機(jī)制，如今的長安汽車更像是一個(gè)機(jī)器巨人，開動起來了。

時(shí)代的經(jīng)緯，藏在每一個(gè)細(xì)節(jié)之處。所有人都知道，新的變數(shù)必然出現(xiàn)，但沒人敢肯定，新的答案會是什么。一貫冷靜的王俊提出了“利用社會化分工，彌補(bǔ)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板”。比如利用華為、寧德等等戰(zhàn)略伙伴企業(yè)，一起攜手去補(bǔ)齊傳統(tǒng)車企的短板，而長安汽車則專注于如何打造更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

時(shí)代的車輪滾滾向前，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，因此，全方位滿足用戶多場景用車需求的服務(wù)體系升級，正在成為新的主戰(zhàn)場。從知音伙伴計(jì)劃、到全天24小時(shí)服務(wù)、粉絲互動和客戶生態(tài)圈，長安汽車始終從用戶需求出發(fā)，打造“人·車·生活”服務(wù)體系，一同創(chuàng)享美好出行新生活。

這幾年，長安汽車保持持續(xù)增長的態(tài)勢、不斷刷新銷量數(shù)據(jù)，打造了令行業(yè)艷羨的長安現(xiàn)象。不僅是在燃油車業(yè)務(wù)、電動電氣化品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等多層面取得突破，同時(shí)也是不斷地為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，才成為了中國汽車品牌的先鋒軍。

回顧長安汽車一路走過的這些年，秉承“家國天下”的情懷和使命，到成長為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)，一路走來步履艱辛，但鑲嵌在長安汽車骨子里的堅(jiān)韌卻不曾改變絲毫。并且隨著“新四化”的不斷加速，長安的每一次與時(shí)俱進(jìn)和前瞻洞察，總能讓自己在進(jìn)程中保持領(lǐng)先的地位。

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