7月1日，高端智能電動(dòng)車品牌極氪又領(lǐng)先公布了上個(gè)月的交付成績(jī)，該月極氪交付量為4302輛，環(huán)比上月持平。

可喜的是，在疫情影響和車市相對(duì)下滑的二季度，極氪累計(jì)交付10769輛，這是極氪首次躍升季度交付過萬的水平。自去年10月底開啟交付以來，極氪的總交付量達(dá)到2.5萬輛。

無論是二季度的交付破萬，還是今年上半年的1.9萬輛，乃至交付8個(gè)月以來的2.5萬輛，作為一款平均售價(jià)在33.5萬元的新能源車型，月均3000+的交付水平，對(duì)于一個(gè)成立僅一年多的新品牌來說，確實(shí)算不錯(cuò)的表現(xiàn)了，甚至從交付價(jià)值來說，含金量并不比頭部主流新勢(shì)力品牌低。

特別是上海、杭州等城市，越來越多的極氪001出現(xiàn)在道路上，進(jìn)入到更多消費(fèi)者的視線中，這也足以說明極氪品牌這一年多以來，隨著體系的不斷構(gòu)建和完善，供應(yīng)鏈的補(bǔ)缺到位，在強(qiáng)大的產(chǎn)品力背景下，極氪的勢(shì)頭日趨穩(wěn)健，可以說后勁十足，且未來發(fā)展的潛力巨大。

供應(yīng)端修復(fù)，復(fù)蘇邁向持續(xù)

“供應(yīng)鏈端仍然有很多遺憾，比如攝像頭芯片、空懸等零配件依然相當(dāng)緊張，否則我們的交付速度更快?！睒O氪方面向《一句話點(diǎn)評(píng)》表示，訂單等待時(shí)間是目前最大的難題。據(jù)了解，極氪001車上有7顆行業(yè)頂級(jí)的800萬攝像頭進(jìn)行預(yù)埋，但是與攝像頭相匹配的芯片目前供應(yīng)緊張，缺一個(gè)零部件產(chǎn)品就無法下線，直接影響了新車的出廠交付能力。

在今年3、4月份的疫情席卷供應(yīng)鏈之后，蔚來、理想等新勢(shì)力頭部企業(yè)均出現(xiàn)了交付量下滑的趨勢(shì)，包括極氪在內(nèi)，均出現(xiàn)了交付低谷。但不得不說，極氪的復(fù)蘇能力，也在疫情影響消退的背景下，逐步展現(xiàn)出來。

實(shí)際上，作為全新體系下的新品牌，加之這兩年來供應(yīng)鏈端的供貨和成本壓力，極氪自交付以來就存在供應(yīng)端零部件短缺的問題，從最開始的自動(dòng)駕駛芯片到空懸，再到如今的攝像頭芯片，都成為制約產(chǎn)品交付上量的直接“短板”。

不過好在依托于大吉利體系，在“第三賽道”上，極氪采用全新的團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，對(duì)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行全新的布局。相較于傳統(tǒng)車企，極氪的變革更加徹底；但相較造車新勢(shì)力，他們又有著更加成熟，更加全面的造車資源。

所以在與供應(yīng)鏈伙伴的密切合作下，極氪的供應(yīng)鏈壓力逐步得到緩解，保障了產(chǎn)品交付與品牌發(fā)展節(jié)奏持續(xù)企穩(wěn)。上個(gè)月極氪表示隨著威巴克專供生產(chǎn)線的投產(chǎn)，空懸零部件供應(yīng)6月將有好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)可滿足2022年1月前所有空懸訂單的生產(chǎn)制造，所以6月份交付繼續(xù)保持了4000輛的水平，今年下半年的交付實(shí)力更值得期待。

其實(shí)進(jìn)入第二季度以來，極氪就進(jìn)入了發(fā)展的快車道，從4月訂單創(chuàng)新高，到5月創(chuàng)單月交付新高，再到6月交付量繼續(xù)保持穩(wěn)定，無不體現(xiàn)出了極氪交付提速、持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)，為下半年極氪繼續(xù)發(fā)揮潛力埋下伏筆。

隨著市場(chǎng)行情的企穩(wěn)，國(guó)家和各刺激汽車消費(fèi)政策的相繼落地，一部分先行消費(fèi)者拿到了實(shí)實(shí)在在的紅利，也將推動(dòng)下半年新能源市場(chǎng)的繼續(xù)向前飛速發(fā)展。

而上半年極氪逆勢(shì)前行，交出了半年考一份滿意的答卷。下半年隨著市場(chǎng)和勢(shì)頭的逐步向好，供應(yīng)鏈供應(yīng)水平逐步提升，吉利交付、服務(wù)、補(bǔ)能等全體系力不斷強(qiáng)化，極氪的交付水平和發(fā)展勢(shì)頭或?qū)砀囿@喜。

極氪的成長(zhǎng)公式

其實(shí)回頭看看過去半年，雖然供應(yīng)鏈拖累了交付速度，但這也并非就是壞事兒。任何一款產(chǎn)品上市交付后，均會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的產(chǎn)能爬坡，短則3個(gè)月，長(zhǎng)則半年。恰巧就是這段時(shí)間的爬坡，給體系的成長(zhǎng)和壯大留下了時(shí)間窗口。

這個(gè)時(shí)間窗口，為極氪交付、服務(wù)、補(bǔ)能、售后等服務(wù)體系提供了建設(shè)和磨合時(shí)間和空間，更為后續(xù)交付和服務(wù)提供更大便利。

畢竟在電動(dòng)化時(shí)代，用戶的痛點(diǎn)除了產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力之外，還包括從下線之后的交付到服務(wù)，再到日常使用，都已經(jīng)歸屬到用戶對(duì)產(chǎn)品和品牌的感知層面。交付時(shí)的便捷性，交付中心帶給用戶的尊貴感，以及日常在補(bǔ)能方面的體驗(yàn)，最終都能反饋到用戶滿意度上，且最終體現(xiàn)在企業(yè)最終的銷量成績(jī)單。

2022年以來，極氪從產(chǎn)品提升到服務(wù)生態(tài)構(gòu)建，均有著非常亮眼的表現(xiàn)。比如極氪001的OTA版本更新，不斷解決用戶在使用過程中的BUG，與用戶一起共創(chuàng)，解鎖更多功能和全新體驗(yàn)。

比如極氪中心全球旗艦店?duì)I業(yè)，不僅能更好地服務(wù)已有用戶，還能吸引更多潛在消費(fèi)者，根據(jù)官方規(guī)劃，今年年底全國(guó)極氪門店規(guī)模將超過300家。比如新一輪鎖單以及交付提速等一系列利好信息，也不斷優(yōu)化升級(jí)，以“極氪速度”不斷滿足用戶期待。

在準(zhǔn)新能源車主最擔(dān)心的補(bǔ)能問題上，盡管依然面臨疫情反復(fù)的諸多壓力，但極氪克服各種挑戰(zhàn)，堅(jiān)定地履行對(duì)用戶的承諾，持續(xù)加速充電的絡(luò)布局。

截至2022年6月30日，極氪能源自建充電站已布局327站，包括極充站、超充站、輕充站三種不同功率的充電站。其中，廈門、東莞、溫州、金華、紹興、大連、石家莊等19個(gè)城市首站上線，本月共新增45站。第三方充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)329個(gè)城市34萬個(gè)充電終端。

就在疫情影響最大的3-5月，極氪的補(bǔ)能站月均上線近50站，整體提速明顯。極氪表示，未來還將與用戶持續(xù)共創(chuàng)，不斷優(yōu)化建站選址策略，以更加完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和更加智能創(chuàng)新的充電服務(wù)。

除此之外，作為一個(gè)智能科技品牌，與其他造車新勢(shì)力不一樣的是，極氪也將目光瞄向了浩瀚宇宙。不久前，極氪在吉利旗下衛(wèi)星公司時(shí)空道宇的協(xié)同推動(dòng)下，發(fā)射了極氪x時(shí)空道宇·藍(lán)星1-6號(hào)衛(wèi)星，做為吉利未來出行星座首軌九星的重要組成部分，將通過衛(wèi)星遙感AI數(shù)據(jù)服務(wù)為極氪賦能，在車載衛(wèi)星遙感服務(wù)領(lǐng)域強(qiáng)化產(chǎn)品的使用體驗(yàn)及用戶感知。

極氪基于時(shí)空道宇的天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，匹配世界領(lǐng)先的智能架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，形成獨(dú)具特色的“太空版SEA浩瀚架構(gòu)”，打破了空間限制，助力實(shí)現(xiàn)定制化遙感AI、高精定位等功能，全面提升用戶智慧出行體驗(yàn)，構(gòu)建全球領(lǐng)先的智慧出行生態(tài)。

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