分享 蔚來不僅僅生產電動汽車，而且構建了龐大的能源服務體系，從這個角度看來，蔚來與特斯拉很像。想要打消用戶對電動汽車的里程焦慮，就必須有完善的加電網絡，因此蔚來在充電、換電兩個領域均有布局，服務觸角也正在全國快速鋪開。這是一套大工程，要比研發(fā)制造電動汽車本身難度更大、投入更高。 7月6日，蔚來在上海舉辦了“NIO Power Day 2022”交流會活動。會上，蔚來官方總結了現階段在能源服務體系方面取得的成績，同時還公布了下一階段的部分發(fā)展計劃和目標。

“NIO Power”是蔚來的能源服務體系，其特點是可充、可換、可升級。NIO Power一鍵加電服務于2018年6月28日正式開啟，截至今天，蔚來在全國已累計建成換電站1011座，其中包括高速公路換電站256座；建成充電站1681座，擁有充電樁共計9603根；此外還接入了第三方充電樁超過52萬根。
據悉，這一服務體系已經累計為用戶提供了超過1000萬次換電服務和超過82萬次一鍵加電服務。

在今天的交流會上，蔚來汽車總裁秦力洪再次強調了NIO Power的愿景——讓加電比加油更方便。為此，蔚來根據不同的用車場景建設其加電網絡。
首先，秦力洪坦言：“用家充樁充電，是最好的加電方式。擁有家充樁對于電動汽車來說，就像燃油車擁有自己的專屬加油站。家充樁充電僅需下車時將充電槍插入充電口，即可開始充電；出發(fā)時將槍拔下，即可用車，全過程可感知的加電時間在1分鐘以內?！?

據介紹，蔚來為首任車主免費提供一根7kW家充樁，并提供安裝服務。截至2022年7月6日，蔚來已為用戶安裝了127528根家充樁。
目前，蔚來家充樁已升級至2.0版，體積更小巧、待機功耗更低，并具備即插即充、預約充電、App控制等功能。
在換電方面，蔚來發(fā)明了“電區(qū)房”這個詞，是指距離換電站3km以內的住宅或辦公場所。蔚來官方表示，換電站沒有加油站的油氣及尾氣污染，用戶可全程不下車一鍵啟動自動換電，也可不受限地使用手機進行通訊等。因此，在“電區(qū)房”居住或辦公的用戶，通過換電站就近換電基本超越了燃油車前往附近加油站加油的體驗。

截至2022年7月6日，全國“電區(qū)房”覆蓋率已達到62.1%。而秦力洪也指出，蔚來的目標是2025年在全球范圍內累計建成4000座換電站，覆蓋率達到90%。
而在城際及遠郊加電方面，截至7月6日，蔚來已經建設了256座高速換電站，在全國打通了五縱三橫四大城市群高速換電網絡，覆蓋了20000km的高速公路。

其中，五縱包括：G1京哈高速、G2京滬高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速。
三橫包括：G30連霍高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速。
四大城市群包括：京津冀城市群、長三角城市群、大灣區(qū)城市群、成渝城市群。
此外，蔚來還累計建成了31條Power Up Plan目的地加電路線，方便用戶前往名勝景區(qū)度假。到2025年，Power Up Plan目的地充電線路將在全球累計建成168條。

同時，蔚來還在今天現場發(fā)布了NIO Power高速換電網絡建設新計劃：將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡。
其中，九縱包括：G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京臺高速京閔段、G6京藏高速京蒙段、G25長深高速津粵段和G45大廣高速京粵段。
九橫包括：G20青銀、G40滬陜、G42滬蓉、G50滬渝、G60滬昆、G65包茂和G80廣昆高速全段，G30連霍高速蘇陜段和G56杭瑞高速浙湘段。

十九大城市群包括：京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝、關中、山東半島 、長江中游、山西中部、中原、哈長、海峽西岸、遼中南、北部灣、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、寧夏沿黃和蘭州西寧城市群。
值得一提的是，G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海、G50滬渝和G60滬昆高速全段，G30連霍高速蘇陜段以及長三角、大灣區(qū)、京津冀和成渝城市群已經在今年6月22日完成貫通，形成了五縱三橫四大城市群高速換電網絡；G40滬陜、G42滬蓉高速全段和G3京臺高速京閔段，以及關中、中原、長江中游、山東半島和海峽西岸城市群將在今年完成貫通，形成六縱五橫九大城市群高速換電網絡。
蔚來還指出，除了上述骨干高速公路網絡之外，蔚來也正同步在其他車流量大的高速公路沿線開展換電站建設。

綜上，蔚來將家充樁充電、換電、一鍵加電和順路充電這4種加電方式定義為“便捷加電”。截至7月6日，蔚來用戶總的加電量中，52.3%來自換電，24.2%來自家充樁充電，0.9%來自一鍵加電，11.4%來自順路充電。
這些方式綜合到一起，成為蔚來落實“讓加電比加油更方便”的現實支撐。

除了NIO Power之外，蔚來在交流會上還著重介紹了蔚來能源云NIO Power Cloud的情況。據主管技術的副總裁沈斐介紹：“為了提供比加油更方便的加電體驗，除了持續(xù)布局充換電網絡建設，還需要將每一處加電資源價值最大化的軟件能力?；谌斯ぶ悄芪锫?lián)網AIoT技術的蔚來能源云（NIO Power Cloud），是NIO Power服務網絡的大腦?！?
在談到蔚來能源云的時候，沈斐以智能選址、智能運維、智能推薦、電網互動四個部分進行了解析。
其中，智能選址是指蔚來能源云可基于包含用戶加電需求熱力信息、各加電設施的服務能力及負荷狀態(tài)等空間大數據，為新的加電設施選址提供輔助決策功能。
智能運維是指借助自研的高性能加電網絡物聯(lián)系統(tǒng)，蔚來可實時讀取自建加電設施的運營狀況，并利用數字孿生技術，實現了對換電站運營狀態(tài)的可視化遠程檢測，方便后臺運維人員掌握設備狀態(tài)。

智能推薦讓蔚來能源云得以綜合全網的充電樁數據、實時路況信息、車輛續(xù)航、用戶充電策略等，從而進行個性化的行車路線規(guī)劃，并推薦沿途的加電資源。系統(tǒng)會綜合考慮換電站、移動充電車和一鍵加電等補能方式，在無樁和少樁地區(qū)也能規(guī)劃路線，讓電動車可以長途出行無憂。
據悉，在蔚來App內，平臺已累積超過95萬條真實的關于各地加電資源用戶評論，并對不同的加電資源進行評分，方便用戶篩選優(yōu)質加電資源。
而在電網互動方面，蔚來能源云可以高效組織用戶進行電網互動，達到削峰填谷、促進清潔能源消納的目標。每臺電動汽車都搭載著數十甚至上百度的電量儲能，并具備時空平易的特性，通過錯峰充電、V2G電網互動實現低充高放，可以起到電網調節(jié)的功能。
截至目前，蔚來京津冀累計參與電網互動的用戶超過5000名，累計消納清潔能源超過500萬度，成為全國首個大規(guī)模組織用戶參與電網互動的車企。

據秦力洪透露， 蔚來接下來還將陸續(xù)發(fā)布包括峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并宣布向全行業(yè)開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。
在造車新勢力中，蔚來主打服務牌，并因此迅速建立了受眾群。而在各種“服務”中，有關加電便利性的服務對電動汽車而言具有決定性的意義。

蔚來的“加電藍圖”已經初現端倪，這讓其在推廣電動汽車的時候有了更多的底氣。秦力洪在交流會上也表示，請大家不要先入為主地將電動汽車稱為“電動爹”，大家可以親自來體驗一下蔚來的加電服務體系，它可以讓電動汽車的使用足夠便利。
蔚來下一階段的規(guī)劃同樣也具有挑戰(zhàn)性，需要投入大量資源和時間來落實。讓加電比加油更方便，做起來注定是費時費力的，但一旦實現，純電出行時代就將徹底到來。

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