從去年開始，就有外媒透露大眾汽車電池業(yè)務(wù)欲IPO的消息，但官方卻一直沒有證實。之前有大眾高管回復了歐洲媒體這一問題，也只是表態(tài)說不排除IPO的可能性，且未來的決策還將與集團更高層面的規(guī)劃相結(jié)合。

最近，大眾電池業(yè)務(wù)首席財務(wù)官Kai Alexander Mueller告訴彭博社，他們正在努力克服供應鏈方面的阻力，進一步提高電池量產(chǎn)，為明年的電池業(yè)務(wù)IPO提前做好準備。

在前幾天舉辦的“VolkswagenPowerDay2022”會上，大眾宣布其全球電池業(yè)務(wù)將由新成立的公司PowerCo負責。除了電池研發(fā)和生產(chǎn)，新公司還將負責大眾汽車整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)業(yè)務(wù)，計劃到2030年的年銷售額能超過200億歐元。

目前，新公司最棘手的問題是如何在物價飆升和物流挑戰(zhàn)下保證原材料，Kai Alexander Mueller表示，新公司已經(jīng)和總部位于比利時的金屬集團優(yōu)美科（Umicore SA）合作采購正極材料，正在探索與零部件巨頭博世合作采購生產(chǎn)電池所需的硬件設(shè)備，并計劃和澳大利亞礦產(chǎn)初創(chuàng)企業(yè)Vulcan Energy Resources購買氫氧化鋰。

就在上周，PowerCo第一家歐洲工廠破土動工，新公司將整合大眾電池業(yè)務(wù)的國際工廠運營、電池技術(shù)開發(fā)以及工廠的機械和設(shè)備供應。

除了歐洲，PowerCo還在探索在北美建立超級工廠的可能性，目前，大眾正在瑞典電池巨頭Northvolt作建設(shè)新的工廠。就像該集團旗下軟件部門Cariad一樣，新電池公司將致力于簡化電池業(yè)務(wù)的決策流程，專注于電池板塊的研發(fā)和生產(chǎn)。

大眾首席財務(wù)官Arno Antlitz上個月也表示，大眾電池業(yè)務(wù)在經(jīng)歷了內(nèi)部融資和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)搭建之后，仍對IPO持開放態(tài)度，PowerCo的建立正是為了促成明年或2024年的上市。

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