專注于汽車變速器領域，現有重慶、鄭州、成都三大生產基地，具備各類變速器原產能300萬臺的重慶青山工業(yè)，現已經歷57載春秋。

以創(chuàng)業(yè)求“變”，是青山工業(yè)活力的來源。從1984年啟動微車變速器轉型，正式進入汽車零部件行業(yè)；2009年從手動向自動變速器轉型，到2021年向綠色智能變速器轉型。順勢去變，以千萬計的變速器銷量就是青山幾次轉型的滿分答卷。

對“勢”的把握，是青山取得優(yōu)異成果的關鍵因素。公司項目總監(jiān)楊新濤就強調：“青山公司是按照整個行業(yè)趨勢打造全新平臺與產品的?！?/p>

圖片來源：蓋世汽車

電驅動迎來戰(zhàn)略機遇期

電動化、網聯化、智能化、共享化，是國家“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，也是全球汽車行業(yè)發(fā)展方向的業(yè)內共識。楊新濤表示，2025年預計混動與純電汽車份額會達到58.8%。電動化產品正處在從前期積累與研發(fā)階段向高度發(fā)展階段過渡的關鍵時期。

這也是重要的戰(zhàn)略機遇期：一方面，法規(guī)政策的優(yōu)化調整配合產品技術升級，為產業(yè)發(fā)展提供強勁動力；另一方面，行業(yè)洗牌加速，政策補貼與優(yōu)惠下，技術型初創(chuàng)企業(yè)如過江之鯽，老牌企業(yè)須主動求變，打造高質量產品以擴張生存空間。

作為電驅動總成領域的老牌國企，重慶青山對于電驅動在技術層面的發(fā)展趨勢有清晰的把握，那就是高效、高性能、小型化、低成本這四個方向。

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其中高性能主要體現在高壓化，高功率、高轉矩的電機系統(tǒng)，高續(xù)航、快充的發(fā)展方向。

小型化則意味著多合一、高功率密度、高扭矩密度、要求新電驅技術的應用，就比如青山開發(fā)的PEF20B01“五合一”電驅動控制器。

低成本也是高效化的一種體現，例如底盤系統(tǒng)的平臺化設計。

要實現以上的預想，就需要具有穩(wěn)健性的開發(fā)思路，最理想的情況，即為楊新濤所言：“一次性成功開發(fā)高質量的產品?！?/p>

戰(zhàn)略穩(wěn)健 產業(yè)化的指引藍圖 

如何“穩(wěn)”向新生態(tài)，搶占市場份額，打造產品新的性能亮點。必須從戰(zhàn)略穩(wěn)健、產品穩(wěn)健、開發(fā)穩(wěn)健、制造穩(wěn)健四個方面入手。

戰(zhàn)略穩(wěn)健起到導引作用，作為藍圖居于首位，以戰(zhàn)略牽引、數字化經營、平臺規(guī)劃牽引為中心，通過戰(zhàn)略規(guī)劃、聯合開發(fā)來增強產品迭代路徑的清晰性。

例如青山目前推進的GI-Drive平臺架構，“G”（Green）譯為綠色，意味著集成式開發(fā)、電氣化的產品，預期2024年電動化占比將突破50%，2030年則將超過80%；“I”（Intelligence）譯為智能，表示智能網聯、智能化制造和智能產品開發(fā)；“Drive”則是驅動，表示青山致力綠色驅動、推動快樂出行的使命。

GI-Drive包含混合動力及電驅動總成、電控、電機三大硬件系統(tǒng)平臺，底層基于AUTOSAR進行開發(fā)，中層在AUTOSAR之外結合己方的全驅變量，應用層是通過軟件需求庫實現模塊化的開發(fā)和接用。

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楊新濤表示，青山工業(yè)高度注重產品平臺化，在這樣的平臺化架構下，整個青山工業(yè)的產品譜系范圍較廣，扭矩覆蓋500-5500N·m，功率覆蓋30KW-300KW，整車則覆蓋了全系列A00級-D級。

產品穩(wěn)健 聆聽客戶的聲音 

戰(zhàn)略穩(wěn)健是產品穩(wěn)健的藍圖和先導。平臺化視角有助于梳理青山工業(yè)的產品譜系，透視產品迭代周期，從而做到同客戶更透明的交流。

“要洞察客戶真實需求”，楊新濤再三強調這點。從需求出發(fā)搭建體系流程，分享生命周期成本提高效益，開發(fā)性能亮點，才能讓高質量的產品流向市場。

依照青山工業(yè)對于市場未來態(tài)勢的估計：“PHEV（插電式混動車型）中長期還會迎來快速增長，HEV（混動車型）中長期只是細分市場，增程式將成為C級車細分市場的混動選擇。”

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因此，GI-Drive平臺下的明星產品具備混動構架、覆蓋車型廣這兩種特點，例如全域HDT和極致EDS這兩種動力系統(tǒng)。

前者可分別匹配HEV和PHEV兩種車型構架，通過改變齒輪速比和電機功率，可匹配不同排量發(fā)動機，實現A、B、C級車全覆蓋；后者擁有油冷、水冷和風冷三種模式，覆蓋220KW以下平臺，傳動系統(tǒng)效率減速器最高效率達97.5%，“七合一”電驅系統(tǒng)最高效率達95%，處于行業(yè)領先水平。

開發(fā)穩(wěn)健 青山工業(yè)的立足之本 

開發(fā)穩(wěn)健是楊新濤涉及主題的重中之重，也是青山工業(yè)保持競爭力、市場份額穩(wěn)步提升的關鍵原因。

楊新濤介紹，開發(fā)穩(wěn)定包含本體設計、機車匹配穩(wěn)健。在本體設計上要考慮硬件的穩(wěn)定性、電控軟件穩(wěn)定性以及驗證穩(wěn)定性；機車匹配主要包括邊界定義、集成應用、能力建設。

其達成路徑主要有平臺化、集成化、QFD（Quality Function Deployment）幾種。其中QFD是一項產品設計及其流程本身的質量控制系統(tǒng)，目的是將顧客需求準確無誤地轉換為產品定義（具體功能、功能實現、零件形狀、尺寸、公差等），是構建畫像的一種方式，與產品穩(wěn)健中要求的“摸清顧客的真實需求”極其類似。

圖片來源：蓋世汽車

楊新濤以青山正在開發(fā)的輔驅產品為例，對穩(wěn)健性開發(fā)的具體應用做了詳盡介紹。

結合市場現存的輔驅產品設計方案，一是以輔驅產品與主驅產品的方案相似，這種方式以增加成本來提升質量，產生損耗比較大；二則是以降低損耗為主，在同步電機前增加耦合機構，但也進一步增加了整車成本。

青山采用的方案是三合一異步電驅方案，在配合主驅運行的情況下，整體效率較高，而損耗可以忽略不計，采用這種方案有利于在效率和成本間找到較好的平衡。

除輔驅產品開發(fā)外，楊新濤還簡要介紹了基于平臺化的減速器開發(fā)、基于TS-PDS開發(fā)流程的整車電機開發(fā)、控制器開發(fā)等。

圖片來源：蓋世汽車

總覽青山的研發(fā)歷史，每次都能夠抓住市場機遇，為客戶創(chuàng)造價值。青山自2021年開啟第三次向綠色智能轉型，當前二合一電驅動產品已經搭載長安糯米順利批量，后續(xù)將陸續(xù)推出“三合一”、“七合一”等更先進的高技術含量產品。

打造性能亮點、擴張市場份額的同時，不被技術卡脖子一直是青山工業(yè)努力的方向。

楊新濤透露：“青山的控制器除了與核心廠家聯合開發(fā)，同步推進自研工作，自研的產品在明年具備量產（能力）。”

制造穩(wěn)健 打造青山式數字工廠

“工業(yè)4.0”最早出現于2011年的漢諾威工業(yè)博覽會（Hannover Fair）。這一概念被用來描述一個人機協同效率大幅度提升的物聯網系統(tǒng)，通過互聯網技術與制造業(yè)的高度結合，發(fā)展出資源高速流通和產業(yè)服務高度匹配的新型供應鏈架構。

基于這一概念，青山工業(yè)提出了制造穩(wěn)健性的設想，它包括智能制造、數字化運營、售后響應迅速等因素，而實現路徑與工業(yè)4.0概念大同小異，那就是通過大數據、在線智能分析、以及VRT機制讓工業(yè)活動更高效可靠。

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具體而言，青山工業(yè)要做到制造穩(wěn)健性，需要在先進性、擴展性、安全性方面進行布局。

在生產先進性方面，要求實現全過程質量追溯和分析，以及AGV的智能配送系統(tǒng)，生產線3D化及物流仿真、人機工程仿真。

擴展性上，推動高柔性化的機器人普及使用，高柔性化的伺服變位壓裝單元以及可無限擴展的雙層托盤應用。

安全性方面，楊新濤表示，會強化設備狀態(tài)監(jiān)控與數據采集，通過聲光報警、智能防錯、智能安全鎖等措施進一步增強產品的安全性。

圖片來源：蓋世汽車

面對行業(yè)新生態(tài)催化下的電驅動快周期，如何研發(fā)高質量產品，如何高效開展電驅動的開發(fā)穩(wěn)健性，是每個企業(yè)都應思考的問題。

“穩(wěn)”向新生態(tài)，絕非意味著平穩(wěn)向前，而是如同紅皇后假說所描述的：“不斷奔跑，從而保持在原地?！?strong>為了“穩(wěn)”，必須“變”，如青山工業(yè)57年始終對轉型的堅持，順勢而變，才能“穩(wěn)”向新生態(tài)。

（以上內容來自重慶青山工業(yè)有限責任公司項目總監(jiān)楊新濤先生在2022年6月23日由蓋世汽車主辦的2022第四屆汽車新供應鏈云論壇發(fā)表的《基于電驅動總成的穩(wěn)健性開發(fā)技術》主題演講。）

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