近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，與之相關(guān)的補(bǔ)能問題日益凸顯，如：充電樁布局難、用戶找樁難、充電體驗(yàn)差、充電樁故障率較高、偏遠(yuǎn)地區(qū)閑置率高等等。

而現(xiàn)實(shí)情況是，我國車樁比目前僅為3:1，未來隨著新能源汽車保有量的將持續(xù)高走，補(bǔ)能矛盾無疑將進(jìn)一步激發(fā)。有分析指出，若以8000萬輛的保有量計(jì)算，按照車樁1:1的目標(biāo)，整個(gè)配電網(wǎng)絡(luò)還要再擴(kuò)容20億千伏安，對應(yīng)的基礎(chǔ)建設(shè)投入將是10萬億級規(guī)模，代價(jià)之大可見一斑。

為了匹配新能源汽車的發(fā)展步伐，今年以來，國家能源局和發(fā)改委在相關(guān)指導(dǎo)文件中多次指出，要適應(yīng)用戶側(cè)不同場景的需求，開發(fā)相關(guān)先進(jìn)技術(shù)解決方案，不僅局限于充電和換電，鼓勵用儲能的方式減少增容投資。

面對新能源汽車的補(bǔ)能痛點(diǎn)以及基礎(chǔ)設(shè)施支撐不上產(chǎn)品的快速發(fā)展問題，國廣順能（上海）能源科技有限公司（以下簡稱“國廣順能”）順勢而為，首次定義了MPS（Mobility Power Supply）移動能源解決方案。

何為MPS？

今年2月，國廣順能在上海正式注冊成立，其創(chuàng)始人鄧曉光具有十余年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)歷，曾就任于西門子VDO、上汽集團(tuán)新能源、哪吒汽車、清陶固態(tài)電池，也是現(xiàn)行國家充電標(biāo)準(zhǔn)的起草人之一。

所謂“天降大任，必先苦其心志”，國廣順能剛成立不久便迎來了上海疫情大爆發(fā)，但其仍在此期間拿到了數(shù)千萬元的天使輪融資，且由國際頂級投資機(jī)構(gòu)參投，這也從側(cè)面反映出了市場對其所布局的MPS移動能源賽道的高度認(rèn)可度。

據(jù)國廣順能創(chuàng)始人CEO鄧曉光介紹，區(qū)別于充電樁的固定布局，MPS方案具備無人駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)“樁找人”，為用戶提供自動插拔槍的無感充電服務(wù)。同時(shí)，該方案還自帶化整為零的分布式儲能功能，可以把用戶的需求和電網(wǎng)進(jìn)行解耦，實(shí)現(xiàn)能源網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)用戶側(cè)的有序充電。

在創(chuàng)新定義MPS移動能源解決方案后，國廣順能打造了黑馬原力DHForce品牌進(jìn)行運(yùn)營，用戶通過黑馬原力APP下單即可享受智能充電服務(wù)。

G60小黑；圖片來源：國廣順能

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，MPS將推出兩款產(chǎn)品，分別是G60小黑和G90大白，小黑主要聚焦于乘用車的移動補(bǔ)能；大白G90帶電量更多可以為工程機(jī)械以及用電量大的商用車供能。

作為國廣順能天使輪的投資者之一，紅杉中國合伙人楊兆國對蓋世汽車表示：“新能源電動化時(shí)代的浪潮下，帶來了十年超過十倍的快速增長預(yù)期，帶來了新型電力系統(tǒng)的在用電側(cè)的巨量靈活需求。國廣順能推動了MPS移動能源的嶄新定義，給我們帶來了全新的解決方案，將舒適的科技體驗(yàn)與高效能源供給相結(jié)合。鄧總及其團(tuán)隊(duì)在新能源汽車及上下游產(chǎn)業(yè)鏈有著深厚的積累，更有著不斷開拓進(jìn)取的精神，為各類場景方用戶提供最高效和便捷的服務(wù)?！?/p>

MPS優(yōu)勢何在？

事實(shí)上，作為固定充電樁之外的補(bǔ)能方式，業(yè)界此前在移動補(bǔ)能領(lǐng)域有過諸多探索，相關(guān)車企和動力電池廠商相繼推出了移動補(bǔ)電車、移動儲能車、移動充電機(jī)器人等解決方案。國廣順能此次推出的MPS移動能源解決方案較之此前產(chǎn)品有何差異化競爭優(yōu)勢？

對此，鄧曉光強(qiáng)調(diào)稱，對比市面上已經(jīng)出現(xiàn)的移動能源補(bǔ)電車，MPS是一個(gè)全新的產(chǎn)品形態(tài)，是一種便利的、高科技的、安全的能源來源，目前市面上還沒有與之相類似的產(chǎn)品。

如上文所述，MPS的便利性體現(xiàn)在可以給用戶提供自動插拔槍的無感充電服務(wù)，此外對于用戶普遍關(guān)注的充電速度問題，MPS以大功率充電能力為核心設(shè)計(jì)目標(biāo)，其產(chǎn)品采用了行業(yè)較為領(lǐng)先的4C快充電芯，可以在10分鐘之內(nèi)完成150公里續(xù)航里程電量的補(bǔ)充，恒溫管理系統(tǒng)可以支持6000次以上的循環(huán)。

高科技則來源于國廣順能自研的冉曉科技RxTech技術(shù)平臺。據(jù)悉，該平臺為MPS產(chǎn)品提供強(qiáng)大的科技屬性支撐，具體包括：RxPower能量源，RxPilot智能駕駛，RxEP智能動力，RxMech無感科技，RxDomain域控云，RxEPT關(guān)鍵電池技術(shù)及管理系統(tǒng)等方面。

安全性體現(xiàn)在MPS移動能源解決方案具有一定的技術(shù)門檻，需要有車規(guī)級的電池技術(shù)和電池集成開發(fā)能力，同時(shí)MPS在人員比較密集的地方提供能源的輸出，其電池的安全性尤為重要。國廣順能創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有50多萬輛新能源汽車的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在動力電池、核心三電系統(tǒng)以及充/換電標(biāo)準(zhǔn)方面均積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

此外，與傳統(tǒng)的移動補(bǔ)電車不同，MPS可以作為分布式的移動儲能設(shè)施，為電網(wǎng)提供削峰填谷、調(diào)頻調(diào)峰和有序充電，具備雙向調(diào)節(jié)功能?！皯{借我們團(tuán)隊(duì)在新能源汽車產(chǎn)品中多年積累的經(jīng)驗(yàn)，MPS產(chǎn)品在無感充電、系統(tǒng)安全、智能化的動力行駛平臺上面，會有更加流暢、更好服務(wù)體驗(yàn)?！编嚂怨庹f道。

在商業(yè)模式上，鑒于此前大部分企業(yè)推出的移動補(bǔ)能服務(wù)均面臨盈利難的困境，國廣順能創(chuàng)新挖掘MPS方案三大市場價(jià)值和社會價(jià)值。

一是定義市場價(jià)值，即給用戶提供無感插拔的無人駕駛移動能源服務(wù)的便利性收益；二是作為能源網(wǎng)絡(luò)一部分的社會價(jià)值，面對基礎(chǔ)設(shè)施建擴(kuò)容擴(kuò)網(wǎng)的巨大投入和零散用戶的剛性用電需求挑戰(zhàn)，MPS化整為零成為新型能源網(wǎng)絡(luò)毛細(xì)血管上面的一個(gè)支點(diǎn)所帶來的收益；三是大數(shù)據(jù)資源轉(zhuǎn)化的收益，MPS在服務(wù)過程中實(shí)際上連接起了上游能源供給和下游用戶需求，依托科技智能的電動化平臺，MPS可以學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，幫助電網(wǎng)進(jìn)行有序調(diào)節(jié)。

MPS前景如何？

對于MPS產(chǎn)品未來的市場應(yīng)用前景，鄧曉光用了這樣一組數(shù)據(jù)來闡述：當(dāng)新能源汽車保有量達(dá)到8000萬輛時(shí)，一年的電力消費(fèi)流水為5680多億元（尚不包括其他電動化產(chǎn)品以及分布式儲能的電動化需求）。另有預(yù)測指出，到2030年我國新能源汽車的保有量將突破1億輛，到2040年或?qū)⒊^2億輛。

未來，留給國廣順能的賽道無疑是寬廣的，而眼下其最重要的工作則是確保MPS產(chǎn)品在使用環(huán)節(jié)的落地，并實(shí)現(xiàn)與能源網(wǎng)絡(luò)的有效連接。

對于產(chǎn)品的落地方面，鄧曉光坦言，疫情雖然讓產(chǎn)品的落地時(shí)間有了一定的調(diào)整，但國廣順能正在努力把進(jìn)度補(bǔ)回來?！澳壳癕PS產(chǎn)品已經(jīng)完成了虛擬設(shè)計(jì)，正在推進(jìn)樣品試制階段，預(yù)計(jì)在今年年底面世，屆時(shí)會在部分核心應(yīng)用場景進(jìn)行試點(diǎn)及示范運(yùn)行。”

● 關(guān)于《Seeds發(fā)現(xiàn)》

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目旨在發(fā)掘智能化、電氣化變革大潮中對汽車產(chǎn)業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)，為智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈探索更多的可能。更多欄目報(bào)道，請點(diǎn)擊鏈接：https://auto.gasgoo.com//NewsTopic/Seeds.html

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