分享           榮威iMAX8 EV上市，純電版科技與豪華舒適并存

純電MPV市場(chǎng)再添新玩家。8月20日，榮威iMAX8 EV正式上市，共推出5款配置，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為25.98-35.98萬(wàn)元。

今年以來(lái)，純電豪華MPV這個(gè)小眾賽道也涌入了多名玩家，包括嵐圖、騰勢(shì)、極氪、紅旗等多家車(chē)企均在該領(lǐng)域發(fā)力，推出多款產(chǎn)品。如今，榮威iMAX8 EV也加入隊(duì)列。

榮威iMAX8 EV提供馭光銀、珠光白、星云藍(lán)、榮麟灰、冰峰灰五種車(chē)身顏色，以及大象灰和金棕色兩款內(nèi)飾顏色。

作為iMAX8的觸電版，iMAX8 EV更加舒適更加智能。

電動(dòng)時(shí)代的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)上，榮威iMAX8 EV采用龍鱗黑鉆前臉造型，以矩陣漸變的方式呈現(xiàn)，66 片鉆石切割工藝飾片，搭配雙色花瓣輪轂，從視覺(jué)上展現(xiàn)了電動(dòng)豪華質(zhì)感。

前臉采用光翼貫穿式大燈，尾燈采用貫穿式超長(zhǎng)LED高位剎車(chē)燈，簡(jiǎn)約不乏科技范。

進(jìn)入座艙，中控臺(tái)采用展翼式設(shè)計(jì)。兩側(cè)分別是設(shè)計(jì)感方向盤(pán)、星艦握感檔把與貫通式琴弦出風(fēng)口，科技感十足。

座椅方面，其最大的亮點(diǎn)是第二排的頭等艙航空座椅。用料選用德國(guó)BADER的北美小公牛皮，質(zhì)地柔軟，觸感親膚細(xì)膩。

同時(shí)，座椅具有69°電動(dòng)可調(diào)節(jié)靠背、64°超大角度電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，前后滑動(dòng)距離達(dá)360mm，可讓不同身材的乘客都能擁有舒適的坐姿。

此外，頭等艙航空座椅不僅提供三擋加熱、通風(fēng)功能，還有三擋按摩力度和三種按摩模式可供選擇。

在音效上，榮威iMAX8 EV全車(chē)配備11揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，營(yíng)造良好的車(chē)內(nèi)音效氛圍。

同時(shí)，榮威iMAX8 EV 采用多層靜音夾膠玻璃，配合空腔阻斷材料，靜音鋼板，以及超大范圍的聲學(xué)包覆蓋，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油MPV的靜謐性。

另外，iMAX8 EV還配備了全球獨(dú)創(chuàng)的智能移動(dòng)魔吧，內(nèi)置的冷暖箱可實(shí)現(xiàn)3-55℃的溫度調(diào)節(jié)，夏天可以為用戶冰鎮(zhèn)冷飲，冬天可以?xún)?chǔ)存熱飲，還能給孩子加熱牛奶、食物等，滿足多用途需求。而且，三排乘客均可通過(guò)語(yǔ)音或者按鍵“指揮”其前后移動(dòng)。

MPV的空間優(yōu)勢(shì)

空間上，榮威iMAX8 EV長(zhǎng)5016mm，寬1909mm，高1796mm，軸距3000mm，營(yíng)造出寬敞開(kāi)闊的車(chē)內(nèi)空間。

同時(shí)，得益于采用電池整包厚度僅125mm、相當(dāng)于一個(gè)可樂(lè)罐高度的的超薄純平魔方電池，榮威iMAX8 EV擁有 395mm“超低門(mén)檻”，方便老人、小孩上下車(chē)。

2-2-3的座椅布局結(jié)合寬至235mm的中央通道，方便第三排乘客輕松進(jìn)出。而且，榮威iMAX8 EV的第三排座椅也可前后移動(dòng)，充分照顧第三排乘客的乘坐體驗(yàn)。

突出的電動(dòng)汽車(chē)性能優(yōu)勢(shì)

榮威iMAX8 EV搭載上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用8層Hair-pin繞組技術(shù)，峰值扭矩350N·m，峰值功率達(dá)180kW。

而在電池上，榮威iMAX8 EV搭載90kwh魔方電池，CLTC工況續(xù)航里程最高可達(dá)570km。而且，榮威iMAX8 EV的電量從30%充到80%僅需30分鐘，打破用戶充電焦慮。

此外，榮威iMAX8 EV配備專(zhuān)業(yè)MPV高級(jí)底盤(pán)系統(tǒng)，采用高強(qiáng)度鋼全框式副車(chē)架，為用戶帶來(lái)靈活自如、平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

采用第三代德國(guó)博世BD-EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8 EV的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，低速輕盈，高速穩(wěn)重。同時(shí)，榮威iMAX8 EV采用應(yīng)用于豪華品牌車(chē)型之上的德國(guó)大陸集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)MK C1，相比于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)速度更快，制動(dòng)距離更短，關(guān)鍵時(shí)刻“剎得住”，有效保障安全性。

從電池到智能駕駛安全

榮威iMAX8 EV秉承了iMAX8家族的優(yōu)秀安全基因，做到了擁有同級(jí)別車(chē)型中面積最大的前防撞梁，81%以上高強(qiáng)度鋼和新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，為駕乘人員打造了堅(jiān)固的安全座艙。

而在電池安全方面，榮威iMAX8 EV采用的魔方電池，通過(guò)7*24h 遠(yuǎn)程監(jiān)控體系、提前散熱系統(tǒng)、獨(dú)有的躺式排布電芯設(shè)計(jì)、氣凝膠阻燃材料、自動(dòng)泄壓防爆閥等“黑科技”，軟硬件協(xié)同、疏導(dǎo)阻隔多管齊下，打造了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重防護(hù)機(jī)制，可有效避免電池?zé)崾Э亍?/p>

此外，榮威iMAX8 EV還搭載了豐富的主動(dòng)安全配置，提供超級(jí)8合1盲區(qū)監(jiān)測(cè)輔助，具備 LCA車(chē)道保持、BSD變道警示輔助、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方泊車(chē)盲區(qū)監(jiān)控、360°全景影像、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、A柱盲區(qū)監(jiān)測(cè)+AR虛擬導(dǎo)航、泊車(chē)輔助功能等。

在國(guó)家孤立多孩政策的背景下，今年市場(chǎng)對(duì)MPV的態(tài)度都已經(jīng)認(rèn)真。而純電MPV由于其強(qiáng)勁的爆發(fā)力，以及相較于燃油車(chē)天然的NVH優(yōu)勢(shì)，正成為車(chē)企爭(zhēng)奪的熱門(mén)賽道。榮威在此時(shí)推出iMAX8 EV版也恰是時(shí)候。

據(jù)悉，10月31日前下定榮威iMAX8 EV的用戶將收獲多重好禮。

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