9月2日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)加州議員在參議院通過(guò)了一項(xiàng)新法案，其中禁止特斯拉在司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)廣告中包含“自動(dòng)駕駛”等字眼兒。

這項(xiàng)立法由加州參議院交通委員會(huì)主席莉娜·岡薩雷斯（Lena Gonzalez）發(fā)起，現(xiàn)在需要州長(zhǎng)加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）簽字成為正式法律。

岡薩雷斯說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的虛假?gòu)V告有可能引發(fā)嚴(yán)重的安全問(wèn)題，至少有幾起死亡事件與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot有關(guān)。岡薩雷斯表示，她和其他議員對(duì)加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）對(duì)特斯拉虛假?gòu)V告宣傳反應(yīng)遲緩感到困惑。她質(zhì)問(wèn)道：“難道我們就等著加州再有人被殺嗎？”

此前，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）在7月底提交給加州行政聽(tīng)證會(huì)辦公室（OAH）的兩份指控中也稱，特斯拉虛假宣傳其自動(dòng)輔助駕駛（Autopilot）和完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）功能， DMV自2021年5月已經(jīng)開(kāi)始對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。

DMV希望特斯拉向消費(fèi)者更加準(zhǔn)確地宣傳其Autopilot和FSD，以更好地教育特斯拉司機(jī)了解其Autopilot和FSD功能的能力，包括關(guān)于功能限制的警告警告，以及其他行動(dòng)酌情考慮違規(guī)行為。

特斯拉一直警告駕駛員應(yīng)始終關(guān)注道路，并在用戶手冊(cè)中表示其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具有局限性。目前尚不清楚新法案實(shí)際上會(huì)有多大影響，但是DMV擁有停止特斯拉在該州銷售車(chē)輛的能力。

特斯拉關(guān)于“自動(dòng)駕駛”的廣告宣傳在德國(guó)的情況有所不同。8月中旬，德國(guó)聯(lián)邦最高法院（Federal Court of Justice）駁回了針對(duì)特斯拉的一項(xiàng)申訴，這項(xiàng)申訴是由關(guān)注反競(jìng)爭(zhēng)行為的行業(yè)組織Wettbewerbszentrale于2019年提起的，訴訟指責(zé)特斯拉在德國(guó)用于宣傳自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)（Autopilot）和完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）的廣告語(yǔ)與實(shí)際不符。

訴狀提到，當(dāng)時(shí)特斯拉在其官網(wǎng)頁(yè)面寫(xiě)道：到2019年底，特斯拉汽車(chē)將可以實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志識(shí)別，并據(jù)此啟動(dòng)和剎車(chē)，還可以在城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。Wettbewerbszentrale指出，這種宣傳會(huì)讓消費(fèi)者誤以為特斯拉汽車(chē)可以在當(dāng)年年底前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而這并不可能，因?yàn)樘厮估麄髦械牟糠止δ茉诘聡?guó)還未得到法律許可。該機(jī)構(gòu)指責(zé)“特斯拉向消費(fèi)者承諾的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際”。

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦最高法院的一名發(fā)言人表示，該申訴已于7月28日被駁回，這就在實(shí)際上允許特斯拉在其德國(guó)廣告材料中繼續(xù)使用“充分發(fā)揮自動(dòng)駕駛的潛力”和“包括自動(dòng)駕駛（Autopilot）功能”等短語(yǔ)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >