9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月中國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

2022年8月乘用車市場零售達(dá)到187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售環(huán)比增長2.9%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史次低位水平。1-8月累計(jì)零售1295.0萬輛，同比增長0.1%，同比增長1.3萬輛，其中6-8月同比增加110.2萬輛的增量貢獻(xiàn)巨大。

8月廠商批發(fā)銷量209.7萬輛，同比增長38.3%，環(huán)比下降1.7%，受新能源市場拉動(dòng)，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-8月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到1440.3萬輛，同比增長11.9%。

8月的產(chǎn)銷不如7月順暢，形成廠商產(chǎn)量高于批發(fā)1.9萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)高于零售22.6萬輛的拉動(dòng)式產(chǎn)銷走勢，5-8月廠商批發(fā)的增長量為年末零售強(qiáng)增長奠定基礎(chǔ)。

新能源：8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到63.2萬輛，同比增長103.9%，環(huán)比增長12.0%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期。1-8月新能源乘用車批發(fā)366.2萬輛，同比增長119.4%。8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到52.9萬輛，同比增長111.2%，環(huán)比增8.8%，1-8月形成“W型”走勢。1-8月新能源乘用車國內(nèi)零售326.2萬輛，同比增長119.7%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價(jià)上浮，帶來了市場的火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。8月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升，改變了淡季規(guī)律，進(jìn)一步拉動(dòng)8月車市火爆。

批發(fā)：8月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌新能源車滲透率49.8%；豪華車中的新能源車滲透率29.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.9%。8月純電動(dòng)批發(fā)銷量49.0萬輛，同比增長92.0%；插電混動(dòng)銷量14.2萬輛，同比增長159.2%。8月B級電動(dòng)車銷量同比增長100%，環(huán)比增長58%，占純電動(dòng)份額28%。純電動(dòng)市場A00+A0的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場正在崛起，其中A00級批發(fā)銷量12.4萬輛，環(huán)比下降5%，占純電動(dòng)25%份額；A0級批發(fā)銷量9.3萬輛，占純電動(dòng)的19%份額；A級電動(dòng)車占純電動(dòng)份額26%；B級電動(dòng)車銷量仍是領(lǐng)軍。8月ModelY銷量62,169輛、五菱宏光MINI達(dá)49,119輛、比亞迪宋達(dá)到42,500輛，列總體乘用車銷量前三位。

零售：8月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌中的新能源車滲透率52.8%；豪華車中的新能源車滲透率17.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比增加4.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額6.4%，同比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額15.3%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.5%，增長1.3個(gè)百分點(diǎn)。

出口：8月新能源乘用車出口7.7萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，市場前景向好。8月，特斯拉中國出口42,463輛、上汽乘用車的新能源出口15,004輛，東風(fēng)易捷特出口8,462輛，比亞迪汽車5,092輛，吉利汽車1,933輛、上汽大通1,232輛、神龍汽車1,025輛、江淮汽車出口487輛，創(chuàng)維汽車出口278輛，一汽紅旗出口263輛，東風(fēng)乘用車262輛，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)。

車企：8月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以奇瑞集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家（環(huán)比持平，同比增加了10家），占新能源乘用車總量84%。其中：比亞迪173,977輛、特斯拉中國76,965輛、上汽通用五菱52,551輛、吉利汽車37,500輛、奇瑞汽車28,778輛，廣汽埃安27,021輛，上汽乘用車26,941輛、長安汽車16,679輛、哪吒汽車16,017輛、零跑汽車12,525輛、一汽大眾12,010輛、長城汽車11,964輛、東風(fēng)易捷特11,200輛、蔚來汽車10,677輛、上汽大眾10,590輛、賽力斯汽車10,045輛。

新勢力：8月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)22,600輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)61.2%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >