9月7日，蔚來汽車正式發(fā)布了2022年二季度財(cái)報(bào)，并進(jìn)行了電話溝通會(huì)。電話溝通會(huì)上，蔚來CEO李斌表示：“今年下半年交付10萬臺(tái)新車的計(jì)劃不變”，就是說蔚來就要在剩下4個(gè)月內(nèi)交付8萬臺(tái)車！此外，李斌還針對其他有代表性的問題進(jìn)行了回答，主要包括兩個(gè)好消息和一個(gè)壞消息，咱們一起來看看它們都藏著哪些“猛料”！

1. 4個(gè)月內(nèi)交付8萬臺(tái)新車

李斌在會(huì)上表示，蔚來在2022年下半年交付10萬臺(tái)新車的計(jì)劃不變。在剛剛過去的7月、8月，蔚來共交付20,729輛新車，代表著該品牌在要在接下來的4個(gè)月內(nèi)交付8萬臺(tái)左右，平均每月為2萬臺(tái)！這對于中國造車新勢力來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，至今還沒有哪家新勢力車企做到過，蔚來工廠能跟得上嗎？

李斌表示，蔚來汽車在今年四季度將有兩個(gè)工廠生產(chǎn)，其中，蔚來第二個(gè)工廠從三季度一直都在進(jìn)行調(diào)試和大規(guī)模量產(chǎn)準(zhǔn)備。李斌對交付量非常有信心，因?yàn)榈诙爻跗趦H生產(chǎn)ET5，生產(chǎn)復(fù)雜性相對來說也會(huì)低很多?？傮w上來講，李斌認(rèn)為蔚來在四季度會(huì)克服困難，創(chuàng)記錄的交付，而且每個(gè)月都會(huì)打破記錄。

在新車ET5方面，李斌表示其將于9月9日正式開啟鎖單，首批車輛將在9月30日交付。李斌認(rèn)為ET5在12月份會(huì)做到單月交付過萬臺(tái)，甚至還表示：“我們內(nèi)部的目標(biāo)肯定是比1萬這個(gè)數(shù)字還是要高的?！笨梢娝麑τ贓T5的期望之高、信心之強(qiáng)。

有這樣一則趣事兒，在2022成都車展上，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說道：“一年時(shí)間，蔚來ET5的銷量將超過寶馬3系”，作為參考，寶馬3系在2022年前8個(gè)月的累計(jì)銷量為93,470輛，月均銷量1.2萬臺(tái)左右。如果蔚來ET5真能如秦力洪、李斌所愿，月銷量能做到1萬臺(tái)甚至更高，再加上蔚來現(xiàn)有產(chǎn)品總計(jì)超1萬臺(tái)的月銷量，那么年內(nèi)再交付8萬臺(tái)新車是有希望的。

2. 866三兄弟將于2023年迎來大改款/基于NT2.0平臺(tái)生產(chǎn)

李斌稱蔚來在2023年會(huì)有更多新車型，包括換代車型的發(fā)布?，F(xiàn)有的866產(chǎn)品在2023年都會(huì)切換到NT2平臺(tái)生產(chǎn)，所以866三兄弟（ES8、ES6、EC6）將于明年迎來中期大改款，配備激光雷達(dá)系統(tǒng)，換用最新的家族化外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

早在今年8月底，第一電動(dòng)就為大家報(bào)道過新款蔚來ES8的路試新聞，該車較現(xiàn)款的明顯不同就是在車頂設(shè)置了激光雷達(dá)系統(tǒng)，這與蔚來NT2.0平臺(tái)的特色配置不謀而合。而且新款ES8的車長或許將經(jīng)過加長，第二排、第三排的乘坐體驗(yàn)、空間都會(huì)更好，尾燈則會(huì)與ES7做出明顯區(qū)別。

有意思的是，今年8月份時(shí)，蔚來ET7受產(chǎn)能爬坡影響單月交付3126臺(tái)，而866組合的交付量共計(jì)為7153輛，占品牌當(dāng)月總交付量的67%。要知道，866組合是基于蔚來NT1.0打造的車型，而ET7是基于NT2.0打造的，按照最新的交付情況來看，這三臺(tái)車的產(chǎn)品力依然優(yōu)秀，得到了消費(fèi)者肯定。

李斌還透露，蔚來汽車大眾化市場品牌研發(fā)進(jìn)展按計(jì)劃進(jìn)行，它會(huì)與NT3平臺(tái)綁定，所以我們有理由推測，這個(gè)大眾化品牌（阿爾卑斯）旗下車型可能會(huì)使用NT3平臺(tái)打造。

3. 供應(yīng)鏈端產(chǎn)能出問題/150度固態(tài)電池跳票

據(jù)相關(guān)消息顯示，ES7、ET7如今的新車交付周期在3-4個(gè)月，ET5現(xiàn)在下訂要到2023年才能提車，交付速度不夠快。對此，李斌回復(fù)稱，蔚來現(xiàn)在整車的產(chǎn)能沒有問題，問題主要出現(xiàn)在供應(yīng)鏈端產(chǎn)能，但他說總體上還是非常有信心的。

當(dāng)談到蔚來150度半固態(tài)電池包在第四季度的研發(fā)和交付進(jìn)度時(shí)，李斌表示150度電池包是一個(gè)全新的技術(shù)，從能量密度的角度來講有很多提升，所以肯定要非常充分地驗(yàn)證。他補(bǔ)充道，蔚來與合作伙伴還在進(jìn)行各方面的準(zhǔn)備工作，包括生產(chǎn)準(zhǔn)備。150度電池有所延期，從方向上來講要推遲幾個(gè)月的時(shí)間，這是因?yàn)槲祦碓谠u(píng)估整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展。

如此看來，150度固態(tài)電池是要跳票了啊。

總結(jié)：在此次的蔚來電話溝通會(huì)中可以看到，基于NT2.0平臺(tái)打造的3款新車在今年相繼交付，為蔚來的銷量添了磚、加了瓦，當(dāng)然，走量的重?fù)?dān)還是落在了ET5的身上。按照官方的說法，ET5的銷量要在12月份單月交付過萬，甚至超越寶馬3系，才能幫助該品牌完成下半年交付10萬臺(tái)車的計(jì)劃。

從目前的市場訂單及熱度來看，ET5是有希望做到的。那么，蔚來到底能否完成自己“下半年交付10萬臺(tái)”的“野心”呢？我們拭目以待。

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