日前，廣汽集團發(fā)布公告宣布，其全資子公司廣汽部件與獅溪煤業(yè)、遵義能源設立合資公司，開展相關礦產(chǎn)地質勘查和礦產(chǎn)資源的投資管理經(jīng)營。根據(jù)公告，該合資公司注冊資本為2億元人民幣，其中廣汽部件持股47.5%，獅溪煤業(yè)持股47.5%，遵義能源持股5%，合資公司擬設在貴州省遵義市。

廣汽新設合資公司；圖片來源：廣汽公告截圖

資料顯示，獅溪煤業(yè)為廣東東陽光科技控股股份有限公司控股子公司，在桐梓縣負責煤炭生產(chǎn)和銷售，具有開采（或可利用）價值資源3.6億噸。遵義能礦是遵義市屬國企，圍繞“傳統(tǒng)能源、新能源、礦產(chǎn)資源”三大板塊開展業(yè)務，主營業(yè)務為燃氣汽車加氣經(jīng)營；發(fā)電業(yè)務、輸電業(yè)務、供（配）電業(yè)務；礦產(chǎn)資源（非煤礦山）、煤炭開采等。

按照規(guī)劃，三方將在符合國家法律法規(guī)和相關產(chǎn)業(yè)政策情況下，有序推進合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣獅溪鎮(zhèn)鋁多金屬（鋰資源）礦床（下稱“合作礦床”）礦產(chǎn)資源的探礦權，并實施礦產(chǎn)地質勘查及后續(xù)采礦權的獲取。

廣汽此舉并不令人意外，幾月前廣汽集團董事長曾慶洪的一席話，就為其這一舉動埋下了伏筆。今年7月，曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示：“動力電池成本已經(jīng)占到新能源汽車的40%至60%，那我現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”

從實際情況來看，為了改變給動力電池企業(yè)打工的現(xiàn)實，廣汽今年以來做了很多布局。

其中在8月，廣汽集團召開了第六屆董事會第21次會議，其中除涉及埃安混改一事外，還涉及另外兩件大事，這兩件事均與動力電池相關。

一是同意埃安設立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設，項目總投資109億元，由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿(mào)分別持股51%、40%、9%。

二是同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產(chǎn)基地項目，量產(chǎn)極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統(tǒng)，項目總投資36.9億元。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽自主電池產(chǎn)業(yè)化將在今年底開工建設，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，可覆蓋純電及混動車型市場需求。前期以配套埃安及廣汽集團內(nèi)企業(yè)為主，穩(wěn)步提升電池市場份額，今后將拓展外部市場，進行市場化運作。

埃安自研電池試制線開工；圖片來源：廣汽

彼時，廣汽集團旗下主要新能源汽車生產(chǎn)載體廣汽埃安標準產(chǎn)能為20萬輛/年，第二工廠預計2022年四季度投產(chǎn)，屆時整體產(chǎn)能將達40萬輛/年。若按單車平均搭載電量50KWh簡單測算，自產(chǎn)電池產(chǎn)能可以滿足自主配套需求。

而后在10月，埃安宣布其電池公司——因湃電池科技有限公司（以下簡稱“因湃科技”）正式注冊成立。該公司由廣汽埃安控股，公司業(yè)務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產(chǎn)制造、電池材料研發(fā)及相關產(chǎn)品的技術服務等，主要開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售。

由此可以看出，廣汽在動力電池板塊的布局也并非只聚焦于動力電池生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，還包括上游原材料的布局。

這并不難理解，畢竟不能擺脫了為動力電池企業(yè)打工的局面，又陷入給材料企業(yè)打工的處境，更何況要真正保障動力電池的供應，且達到降本的目標，原材料這個環(huán)節(jié)很關鍵。

事實上，早在因湃科技成立之前，廣汽已經(jīng)把手伸向了動力電池上游材料端。

簽約儀式；圖片來源：廣汽

今年8月，廣汽埃安與贛鋒鋰業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。通過此次簽約，雙方將建立長期的戰(zhàn)略合作關系，強強聯(lián)合，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續(xù)探討在鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作，以此提高雙方盈利水平及市場地位。

而此次與獅溪煤業(yè)、遵義能源設立合資公司，意味著廣汽在動力電池上游材料端的布局更進一步。這有望進一步完善其在鋰電新能源上游原材料領域的戰(zhàn)略布局，提升在關鍵零部件領域的供應能力，由此形成更高的綜合競爭力和盈利能力。

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