11月16日，比亞迪第300萬新能源汽車下線，成為首家達(dá)成這一里程碑的中國品牌。在下線儀式上，比亞迪董事長兼總裁王傳福將海豹的車鑰匙，交付給足球運(yùn)動(dòng)員、亞洲足球小姐王霜。

王霜成為比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹車主

王霜今年27歲，恰好與比亞迪同齡。2008年，從第一輛F3DM雙?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)車開始，比亞迪用13年實(shí)現(xiàn)了第100萬輛新能源汽車，一年后實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)100萬輛，半年之后，第300萬輛橫空出世，比亞迪的新能源加速度是怎么跑出來的？從“王朝海洋”到“出海仰望”，正在攀登自己 “珠穆朗瑪”的比亞迪，下一個(gè)300萬輛會在哪里？

提速的秘密

1995年，比亞迪在深圳成立，這家只有20多人的小公司，最初以生產(chǎn)充電電池為主。2002年進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

2008年3月，在瑞士日內(nèi)瓦國際車展上，王傳福親自帶隊(duì)，將比亞迪的電動(dòng)化技術(shù)擺在了全球汽車行業(yè)的舞臺中央：F3DM雙?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車。

兩年后，比亞迪推出了新能源造車專屬平臺e平臺1.0，實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)平臺化，全球首批純電動(dòng)出租車e6投運(yùn)，搭載了自研的磷酸鐵鋰電池。2013年推出王朝系列的首款車型比亞迪秦，緊接著元、宋、唐等車型陸續(xù)登場，自此開啟 “王朝”系列，并從2013年開始連續(xù)9年登頂中國新能源汽車銷冠，邁入“造車新時(shí)代”。

2018年，比亞迪發(fā)布e平臺2.0版本，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)平臺化，告別行業(yè)核心技術(shù)“卡脖子”。也在這一年，中國乘用車銷量了保持20年的高速增長戛然而止，但新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破百萬大關(guān)，市場轉(zhuǎn)機(jī)悄然顯現(xiàn)。

2020年，比亞迪正式發(fā)布“刀片電池”，2021年發(fā)布DM-i超級混動(dòng)，宣布旗下純電動(dòng)車型全面切換刀片電池。自此，比亞迪猶如開掛，一騎絕塵，當(dāng)年5月，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，跨入國內(nèi)首個(gè)進(jìn)入新能源車“百萬輛俱樂部”，王傳福向賭王何鴻燊之子何猷君現(xiàn)場交付了漢EV。

2021年9月比亞迪發(fā)布e平臺3.0，構(gòu)建了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)。10月以超過8萬輛的新能源汽車總銷量完成了對友商“一打十”的壯舉。2021年比亞迪全年銷售汽車74萬輛，新能源汽車突破60萬輛，同比增長220%。

這一年也是中國汽車市場另一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源乘用車零售同比增長169 %，而傳統(tǒng)燃油車零售同比下降6%。乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應(yīng)。

2022年2月，騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司成立；4月，比亞迪宣布成為全球首家停產(chǎn)燃油汽車的車企；5月，第200萬輛新能源車下線；6月，反超大眾集團(tuán)在全球車企市值排行榜排名第三，總市值1288 億美元，讓投資者一度喊出“比亞迪是下一個(gè)豐田”。

今年8月，騰勢D9正式上市，售價(jià)32.98萬元-45.98萬元，10月底開啟交付，上市以來，騰勢D9大定認(rèn)購數(shù)突破3萬，未來三年內(nèi)，騰勢將陸續(xù)投放多款豪華新能源車型。至此，比亞迪擁有包括王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢等產(chǎn)品家族矩陣，涵蓋從轎車、SUV到MPV主流消費(fèi)市場，輔以純電、混動(dòng)雙路線并行戰(zhàn)略。

9月，比亞迪單月銷量首次突破20萬輛，同比暴漲151%，據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，1-10月，比亞迪累計(jì)銷量135.9萬輛，同比增長238.7%，市場份額超過30%，在同期新能源轎車和SUV銷量榜單中，前5名中比亞迪均占據(jù)了3席。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

3季報(bào)顯示，前三季度比亞迪共實(shí)現(xiàn)營收2676.9億元，同比增長84.4%，凈利潤93.1億元，同比增長281.1%。今年前三季度的歸母凈利潤已超越過去三年的利潤總和。

按照目前的增速，預(yù)計(jì)明年下半年，比亞迪會正式邁入“五百萬俱樂部”，在新能源賽道上，比亞迪正以領(lǐng)導(dǎo)者之姿推動(dòng)中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革。

技術(shù)“圍城”

在比亞迪大樓入口處的墻上，掛著八個(gè)字“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”。從最近兩年看，刀片電池、DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0三大技術(shù)產(chǎn)品的應(yīng)用，是讓比亞迪銷量迅速增加的主要原因，背后是比亞迪在技術(shù)研發(fā)上堅(jiān)持長期主義的結(jié)果。

2005年，比亞迪研發(fā)的第一款磷酸鐵鋰動(dòng)力電池問世，2008年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池量產(chǎn)，并擁有100%自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力。但磷酸鐵鋰能量密度相對較低，續(xù)航里程不如三元鋰電池高，這也是此前磷酸鐵鋰技術(shù)路線存在爭議的原因。

2020年7月，首款搭載刀片電池的比亞迪漢正式上市。比亞迪在刀片電池結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，用厚度僅13.5毫米的電芯組合為細(xì)長“刀片”，“刀片”橫向拼接組成動(dòng)力電池模組，最終提升續(xù)航里程。

在安全、成本、能量密度之間，比亞迪找到了平衡點(diǎn)。王傳福在第300萬輛下線儀式上說，“堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線。”今年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量136GWh，占總裝車量60.6%，累計(jì)同比增長155.6%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。其中比亞迪裝車量超過50 GWh，占比近四成。

比亞迪漢EV

除了磷酸鐵鋰，比亞迪另一堅(jiān)守的路線是純電和混動(dòng)并行，其DM雙模混動(dòng)技術(shù)于2008年首次推出，2021年1月，比亞迪發(fā)布DM-i超級混動(dòng)平臺，在秦PLUS、宋PLUS和唐三款車型上進(jìn)行搭載。這套系統(tǒng)純電續(xù)航可達(dá)200公里以上，綜合續(xù)航里程突破1200公里。三款車實(shí)現(xiàn)了與同級別燃油車的“購置同價(jià)”。

2021年比亞迪DM混動(dòng)銷量27.29萬輛，同比增長467.6%。2022年，比亞迪發(fā)布DM-p王者混動(dòng)系統(tǒng)，至此，混動(dòng)車型也開啟了“兩條腿走路”：DM-i主打省油經(jīng)濟(jì)，DM-p主打動(dòng)力性能。

而基于2021年發(fā)布的e平臺3.0打造的純電動(dòng)車，零百加速最快2.9秒，續(xù)航里程最大可突破1000公里，百公里電耗比同級別車型降低10%，冬季續(xù)航里程至少提升10%。

在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，比亞迪對產(chǎn)品矩陣不斷迭代升級，多款車型均同時(shí)提供插混和純電兩個(gè)版本，實(shí)現(xiàn)了DM車型和EV車型同步發(fā)展。

與此同時(shí)，比亞迪進(jìn)一步加大研發(fā)費(fèi)用，拓深護(hù)城河。財(cái)報(bào)顯示，2021年，比亞迪研發(fā)費(fèi)用79.9億元，同比增長7%；今年前三季度，研發(fā)費(fèi)用108.7億元，同比增長107.7%。

“通過多年的垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪積累了2.6萬項(xiàng)全球授權(quán)專利，形成了龐大的‘技術(shù)魚池’?！蓖鮽鞲Ｕf。

下一個(gè)300萬輛在哪里？

11月8日，比亞迪發(fā)布高端品牌名稱——仰望，新品牌將垂直沖擊百萬級汽車市場。在300萬輛下線儀式上，王傳福說：“高端汽車品牌的誕生，一定是伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟?！逼渫嘎叮?strong>比亞迪將發(fā)布一項(xiàng)顛覆性“黑科技”，并首發(fā)搭載在仰望車型上。按計(jì)劃，仰望首款車型，將于明年1季度正式亮相。

除仰望外，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，與用戶共建共創(chuàng)。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

在品牌向上探索的同時(shí)，比亞迪于去年5月加速國際化戰(zhàn)略，今年更加快乘用車出海的速度，第二個(gè)300萬輛或許就此產(chǎn)生。

目前，比亞迪純電動(dòng)大巴已遍布全球70多個(gè)國家和地區(qū)的400多座城市，乘用車已進(jìn)入挪威、德國等歐洲國家以及日本、泰國、印度等亞太市場。不久前，唐、漢、ATTO 3（元PLUS）亮相巴黎車展。

比亞迪巴黎車展展臺

在14年前的日內(nèi)瓦，王傳福在會客室里說出了心中的宏偉目標(biāo)——“要在2025年將比亞迪汽車做到全球第一”。對比亞迪來說，第300萬輛新能源汽車是一個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，更是一個(gè)新起點(diǎn)。

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