企業(yè) 三菱

一句話點(diǎn)評(píng)12月及全年合資品牌：日系車，你認(rèn)輸嗎？

汽車公社 2023-02-01 10:46

市場(chǎng)概述：如果沒(méi)有豐田品牌守住全年10.8%的增長(zhǎng)，那么2022年中國(guó)車市，日系車將是全面潰退。

本田跌8.8%，都已經(jīng)在慨嘆好日子一去不返，日產(chǎn)的18.2%跌幅，不但令人驚愕，而且宣告這個(gè)品牌跌出年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部。要知道，10年前，日產(chǎn)才是在中國(guó)銷量第一的日系品牌。

馬自達(dá)和三菱均宣告腰斬，英菲尼迪和謳歌則已經(jīng)奏響了敗亡的號(hào)角。這一切的背景，卻是中國(guó)品牌在插混領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，在純電領(lǐng)域和特斯拉爭(zhēng)搶風(fēng)頭。

往前數(shù)三十年，日系車的老平臺(tái)都是中國(guó)汽車公司爭(zhēng)相逆向山寨的對(duì)象。往前數(shù)二十年，三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)還是諸多本土品牌的主要?jiǎng)恿ΑＭ皵?shù)十年，日系混動(dòng)還是中國(guó)汽車仰望不可及的神話。

如今，比亞迪、奇瑞等高奏凱歌，吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城雖然戰(zhàn)績(jī)沒(méi)有那么驚艷，卻也堅(jiān)挺。上汽廣汽一汽東風(fēng)和新勢(shì)力各有亮點(diǎn)。這才是自主份額超過(guò)乘用車市場(chǎng)50%的基礎(chǔ)和支柱。

但我們從來(lái)都應(yīng)該在逆風(fēng)局里自信，在大進(jìn)軍時(shí)謹(jǐn)慎。擴(kuò)張對(duì)品控提出怎樣的高要求？打破輪流占上風(fēng)的周期律又需要作出什么努力？芯片咽喉被扼住到幾時(shí)？依然是中國(guó)汽車面前的重大課題。

在熱潮中冷靜，在悲戚里高歌。做好我們的事情，至于日系車是否認(rèn)輸，有那么重要么？