近兩年，傳統(tǒng)自主車企正在火拼新能源，其中比亞迪率先以市場(chǎng)規(guī)模取勝，除此之外，吉利對(duì)新能源的攻勢(shì)也十分火熱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利新能源銷量約30.5萬輛，同比增長約277.9%，這一增幅是年度車企銷量榜上同比增速最快的。

不僅如此，吉利對(duì)加快新能源轉(zhuǎn)型的決心只增不減。今年剛開年，吉利就定下了2023年新能源整體銷量翻番，超過60萬輛的目標(biāo)。緊接著，吉利就開始為了這一目標(biāo)而在努力布局。

先是1月份，吉利高端品牌車型極氪001版本更新，新款相較老款進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。2月份，吉利又推出旗下首款純電微型車熊貓mini，該車售價(jià)3.99萬-5.39萬，試圖幫助吉利取得一定的微型車份額。此外，吉利還定于2月23日發(fā)布全新中高端系列“銀河”的首款車型。不得不說，60萬輛目標(biāo)下，吉利在一季度就開始大干特干了。

圖片來源：吉利汽車

眼下，2023年已經(jīng)開局，第一個(gè)完整月已過，那么吉利新能源板塊開局表現(xiàn)如何？旗下車型賣到了哪？讓我們透過吉利終端銷量來一探究竟。

吉利新能源在南方受青睞

1月，國內(nèi)新能源市場(chǎng)遭遇了“開門黑”，整體銷量環(huán)比腰斬，車企和品牌中，吉利也未能幸免。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，1月吉利汽車終端銷量為83698輛，其中新能源板塊銷量為10070輛，環(huán)比下降約79%。新能源板塊共五大品牌（吉利、極氪、幾何、領(lǐng)克、睿藍(lán)）終端銷量均呈環(huán)比下滑狀態(tài)。從市場(chǎng)大環(huán)境來說，1月既包含春節(jié)也沒有了新能源補(bǔ)貼，這對(duì)吉利、幾何、睿藍(lán)品牌的影響程度比較大。

此外，1月終端銷量下滑也有品牌自身的原因，比如極氪。去年12月，極氪終端銷量為11418輛，但今年1月銷量僅有3942輛。據(jù)悉，此次環(huán)比大幅下滑主要有兩方面原因，其一是極氪工廠因產(chǎn)線改造升級(jí)停產(chǎn)了21天，屬產(chǎn)能受限。

其二是與主力車型改款有關(guān)。今年1月初，2023款極氪001上市，新款相比老款在電池技術(shù)、續(xù)航、車身顏色以及內(nèi)飾等方面有多項(xiàng)升級(jí)，且新款早在去年年底就已被廣宣，促使了潛在消費(fèi)者對(duì)新款車型持幣待購。從終端銷量數(shù)據(jù)看也的確如此，今年1月極氪001終端銷售的車型均為2021款。

盡管環(huán)比走勢(shì)不佳，但同比走勢(shì)看，吉利新能源板塊是明顯進(jìn)步的。數(shù)據(jù)顯示，去年1月，吉利新能源終端銷量為8659輛，而今年在市場(chǎng)如此低迷之下，吉利新能源同比卻增長了16%。究其原因，則是得益于品牌的擴(kuò)充。2022年同期，吉利新能源板塊僅有吉利、幾何、領(lǐng)克共三個(gè)品牌，而到今年，加上極氪和睿藍(lán)，吉利新能源乘用車品牌已擴(kuò)充至5個(gè)。

從城市分布上看，吉利的新能源車比較受南方城市的青睞，數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源全國銷量前十城市的榜單中，有9座城市是南方城市，唯一的北方城市是濟(jì)南，而1月吉利新能源在濟(jì)南的669臺(tái)銷量中，睿藍(lán)占了500臺(tái)。

作為吉利旗下的換電品牌，睿藍(lán)的城市分布與其換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)布局息息相關(guān)。據(jù)悉，目前睿藍(lán)汽車生態(tài)內(nèi)的易易換電已在重慶、杭州、濟(jì)南三地形成初步換電網(wǎng)絡(luò)，由此便不難理解1月睿藍(lán)在濟(jì)南銷量占比較大的原因。

與吉利新能源整體城市分布有些許差異的還有極氪，極氪終端銷量前十城市均為南方城市，且集中在江浙滬地區(qū)，靠近極氪杭州灣智慧工廠，且作為高端品牌，極氪在一線城市如上海、深圳、廣州也有一定分布。

純電先跑起來，插混蓄勢(shì)待發(fā)

2022年，吉利在新能源板塊增長比較快的一大原因是其采取了“多條腿走路”策略，技術(shù)方面，吉利在純電、插混、增程路徑上進(jìn)行布局；品牌方面，吉利有極氪、幾何、領(lǐng)克、吉利和睿藍(lán)。

從終端數(shù)據(jù)來看，1月吉利純電銷量占其整體新能源銷量的79%，份額遠(yuǎn)高于插混，且純電份額高的背后，吉利主要靠極氪和幾何在支撐。

數(shù)據(jù)顯示，在極氪001和極氪009加持下，1月極氪終端銷量為3942輛，而幾何主要靠幾何E、幾何A Pro、幾何C支撐，1月銷量達(dá)到2289輛。綜合之后，這兩個(gè)品牌純電銷量占吉利整體純電銷量的78%，其余則來自于睿藍(lán)和吉利品牌。

相比長安新能源和奇瑞新能源等主要依賴小車崛起，吉利靠極氪和幾何顯然拉升了其在新能源領(lǐng)域的平均售價(jià)。

插混方面，1月吉利插電混動(dòng)終端銷量為1931輛，增程式電動(dòng)銷量158輛。根據(jù)終端數(shù)據(jù)，領(lǐng)克和吉利品牌承載了吉利插混產(chǎn)品的布局任務(wù)，其中領(lǐng)克旗下全部為插混車型，1月終端銷量最高的是領(lǐng)克09 PHEV，其次是領(lǐng)克06 PHEV，兩款車型1月銷量分別是601輛和244輛。

吉利品牌插混車型中，1月銷量最高的是帝豪L PHEV（739輛）。另外，吉利158輛的增程電動(dòng)車則幾乎全部由星越L Hi·P貢獻(xiàn)。

實(shí)際上，吉利插混表現(xiàn)弱于純電并非吉利不具備插混相關(guān)技術(shù)，而主要是插混技術(shù)布局相較純電晚一些。2022年是吉利雷神動(dòng)力布局的元年，吉利完成了雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)平臺(tái)、智能變頻混動(dòng)電驅(qū)、高效發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)等混動(dòng)全技術(shù)布局，全面賦能吉利和領(lǐng)克品牌。

從終端數(shù)據(jù)來看，1月搭載DHT技術(shù)的新能源車型只有星越L Hi·P和帝豪L PHEV，顯然吉利的新技術(shù)在產(chǎn)品上還未完全鋪開。

據(jù)公開消息，2月21日，吉利雷神動(dòng)力宣布，新一代雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)BHE15 Plus量產(chǎn)下線，熱效率高達(dá)44.26%，將首搭于中高端新能源系列“吉利銀河”的車型中。隨著新技術(shù)逐漸“上車”，吉利在混動(dòng)及插混上的產(chǎn)品實(shí)力將得到提升。

60萬輛新能源目標(biāo)靠什么實(shí)現(xiàn)？

今年年初，吉利提出了2023年新能源整體銷量超過60萬輛的目標(biāo)，對(duì)于吉利這樣的“品牌大戶”，每個(gè)品牌都得分擔(dān)一定的銷量目標(biāo)。極氪目前已經(jīng)明確，今年銷量將較去年翻番，去年極氪累計(jì)銷量71941輛，今年目標(biāo)則是超過14萬輛。

除了目前在售的極氪001和極氪009，極氪今年還會(huì)有兩款全新產(chǎn)品上市。其中，2月3日，極氪官宣了第三款新車命名為ZEEKR X，并首次公布了新車外觀圖，該車定位為緊湊級(jí)SUV，預(yù)計(jì)將在今年上海車展中發(fā)布，并于年內(nèi)上市。

圖片來源：極氪汽車

極氪之外，剩余40多萬輛的銷量則由吉利、領(lǐng)克、幾何等品牌來實(shí)現(xiàn)。其中吉利品牌中，純電產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)弱于插混，于是今年2月，吉利品牌面向純電微型車市場(chǎng)推出了熊貓mini，進(jìn)一步完善了吉利品牌在純電領(lǐng)域的覆蓋區(qū)間。

幾何品牌上，2022年幾何汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)14.9萬輛，同比增長170%，幾何汽車的產(chǎn)品定位更迎合年輕消費(fèi)群體，且近兩年幾何的銷售渠道進(jìn)一步下沉到三四五線城市，官方計(jì)劃經(jīng)銷商門店到2025年將達(dá)到500家?；诖耍瑤缀纹噾?zhàn)略調(diào)整后已成為吉利在新能源領(lǐng)域的重要貢獻(xiàn)者。

圖片來源：幾何汽車

換電方向上，睿藍(lán)定位“換電輕出行普及者”，全新品牌主打的就是C端市場(chǎng)。去年12月，可充可換的大SUV睿藍(lán)9正式上市，另外，睿藍(lán)首款A(yù)級(jí)Coupe SUV睿藍(lán)7的概念實(shí)車已于去年6月重慶車展首發(fā)亮相，該車將在今年量產(chǎn)，根據(jù)計(jì)劃，睿藍(lán)將在3年內(nèi)至少推出6款換電汽車。隨著多元產(chǎn)品矩陣的逐步完善，睿藍(lán)有望成為B端和C端市場(chǎng)的“通吃者”。

實(shí)際上，吉利的新能源品牌在定位上逐漸清晰，幾何在10萬-20萬區(qū)間已展露頭角，30萬元以上市場(chǎng)，極氪已經(jīng)誕生了兩款車型，10萬以下市場(chǎng)，吉利憑借熊貓mini也將會(huì)覆蓋到，而在20萬-30萬元市場(chǎng)區(qū)間，吉利還缺少爆款產(chǎn)品。

有數(shù)據(jù)顯示，20萬-30萬元的新能源汽車市場(chǎng)是未來潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)，份額占比正在加速提升。2022年12月，該市場(chǎng)占比已達(dá)23.3%，成為“兵家必爭之地”。而作為“品牌大戶”，吉利自然也不會(huì)錯(cuò)過布局的機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，吉利即將推出的全新產(chǎn)品系列 “銀河”將定位在中高端，主要針對(duì)20萬-30萬元新能源市場(chǎng)。其中銀河首款車將是一款B級(jí)SUV，主打插電混動(dòng)，現(xiàn)已命名為銀河L7。

綜上來看，吉利新能源板塊的品牌布局并不少，這無疑將有利于其年終銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。不過從1月開局1萬輛的新能源銷量來看，距吉利60萬輛新能源銷量的目標(biāo)還相差很遠(yuǎn)，吉利各品牌的擔(dān)子在今年或許并不輕松。

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