“過(guò)去一年，或許我們的總交付量不過(guò)十余萬(wàn)輛，但蔚來(lái)終端成本價(jià)格達(dá)到了43.7萬(wàn)元。”4月1日，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌于電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023年）上介紹，“2022年第四季度中，我們?cè)?0萬(wàn)元以上高端純電汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到了54.8%，在40萬(wàn)元以上的高端純電市場(chǎng)份額超過(guò)75%?！?/p>

蔚來(lái)汽車(chē)CEO 李斌；圖片來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023年）

他也感慨，當(dāng)前，每一位同行都面臨著很多困難的決策，“整個(gè)行業(yè)的不確定性非常大，最近的降價(jià)搞得大家很難受”。

“去年疫情就不說(shuō)了，國(guó)際政治形勢(shì)的變化、逆全球化、供應(yīng)鏈的脫鉤，搞得大家在戰(zhàn)略上不知道該怎么辦”，他坦言，大家都有很多困惑，面臨著非常難的抉擇。

“蔚來(lái)是一家創(chuàng)業(yè)公司，沒(méi)有資格停下來(lái)想太多。我們?cè)诖_保經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)可控、提升效率的同時(shí)，還是認(rèn)為要堅(jiān)決為長(zhǎng)期的、最后的勝出去投入”，他強(qiáng)調(diào)。

李斌坦言，2022年間蔚來(lái)汽車(chē)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并不理想，但其原因他將之歸結(jié)于研發(fā)的高投入。

“蔚來(lái)自2015年創(chuàng)立開(kāi)始便以全球研發(fā)布局為重點(diǎn)，即便是在2019年公司快倒閉時(shí)，依然沒(méi)有選擇關(guān)閉歐洲、北美的辦公室關(guān)掉，直至今日，我們已在國(guó)內(nèi)、美國(guó)、歐洲建立了超過(guò)十處研發(fā)中心?！崩畋笾赋觯叭ツ甑谒募径?，蔚來(lái)研發(fā)投入接近40億元，全年研發(fā)投入超過(guò)108億元，而我們?nèi)隊(duì)I收不過(guò)500億元，這一比重非常高?！?/p>

而為持續(xù)保持高核心競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)還將加碼研發(fā)投入，圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展全棧自研，包括芯片的底層操作系統(tǒng)、新材料、電芯等全面投入。

與此同時(shí)，也將持續(xù)建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施。

眾所周知，有別于其他車(chē)企，蔚來(lái)自創(chuàng)立以來(lái)便堅(jiān)持可充可換可升級(jí)的補(bǔ)能服務(wù)體系。

且截至目前，蔚來(lái)已在全國(guó)布局1,326座換電站，并已在歐洲部署超過(guò)13坐換電站，獲得了當(dāng)?shù)卣母叨瓤隙?。?dāng)前蔚來(lái)第三代換電站已在海南正式投運(yùn)。

“2022年2月14號(hào)，蔚來(lái)?yè)Q電站電量第一次超過(guò)充電的電量，已達(dá)60%，遠(yuǎn)超預(yù)期。”李斌介紹，“現(xiàn)在我們已經(jīng)接近完成2000萬(wàn)次換電，平均每1.9秒就有一輛。”

接下來(lái)，蔚來(lái)將于今年完成新增1000座換電站，累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站；新增10,000座充電樁，累計(jì)建成24,000座充電樁。

目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，至2025年拓展至9縱9橫19大城市群。

最后，李斌指出，蔚來(lái)亦將堅(jiān)決地進(jìn)入全球市場(chǎng)，服務(wù)更多的用戶(hù)。

“我相信，智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是一個(gè)艱難的歷程，道阻且長(zhǎng)，但未來(lái)可期，希望能一起迎來(lái)美好的未來(lái)。”李斌如是說(shuō)。

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