【第一電動(dòng)網(wǎng)】(撰稿 李媛媛)還不到7月5日的截止日期，白宮官網(wǎng)上”允許特斯拉在全美50州直銷”的請(qǐng)?jiān)笗灻藬?shù)已超過10萬(wàn)，而這個(gè)數(shù)字仍在增長(zhǎng)。這意味著，白宮必須對(duì)此事做出回應(yīng)————特斯拉又一次顯示了強(qiáng)大的動(dòng)員力量。

　　一名不愿透露全名的男子于6月5日在白宮網(wǎng)站發(fā)起了一封請(qǐng)?jiān)笗?，聲稱某些州政府以不公正途徑阻撓特斯拉直銷電動(dòng)汽車，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商免受競(jìng)爭(zhēng)，而特斯拉帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)于消費(fèi)者有利。此后，該請(qǐng)?jiān)笗玫奖姸嗵厮估С终叩捻憫?yīng)。按照白宮規(guī)定，請(qǐng)?jiān)赴l(fā)起一個(gè)月內(nèi)，簽名人數(shù)達(dá)到10萬(wàn)即可獲得白宮回復(fù)。

　　與此同時(shí)，特斯拉向支持者發(fā)出郵件，批評(píng)汽車經(jīng)銷商對(duì)特斯拉直銷模式的攻擊，號(hào)召支持者參與請(qǐng)?jiān)?。?dāng)然，即便白宮公開回應(yīng)支持請(qǐng)?jiān)?，也很難對(duì)各州政府形成實(shí)際性影響。

　　目前，美國(guó)至少有48個(gè)州禁止或限制汽車直銷，而汽車經(jīng)銷商多在當(dāng)?shù)刈h院有舉足輕重的影響，也是州稅收的重要貢獻(xiàn)者，特斯拉要贏取和他們的斗爭(zhēng)并非易事。不過，特斯拉已經(jīng)決定，要將電動(dòng)汽車直銷進(jìn)行到底。

　　”不平等競(jìng)爭(zhēng)”之爭(zhēng)

　　特斯拉和經(jīng)銷商的矛盾焦點(diǎn)在于對(duì)”不平等競(jìng)爭(zhēng)”理解的分歧。

　　特斯拉電動(dòng)汽車從上市之初就選擇了一條獨(dú)特的營(yíng)銷方式————建立體驗(yàn)店。這些體驗(yàn)店均由特斯拉直接管理，與經(jīng)銷商無(wú)關(guān)，店員也無(wú)需銷售經(jīng)驗(yàn)，只負(fù)責(zé)解答顧客的問題。因此，在特斯拉的體驗(yàn)店內(nèi)，不存在討價(jià)還價(jià)，顧客只要繳納訂金，特斯拉提供送貨上門服務(wù)。

　　特斯拉這樣做的理論是，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)車不同，需要企業(yè)和用戶之間建立更緊密的聯(lián)系。同時(shí)，特斯拉認(rèn)為，經(jīng)銷商的絕大多數(shù)利益來(lái)自傳統(tǒng)車，如果通過其經(jīng)銷商銷售電動(dòng)車，他們不太可能向人們積極推廣電動(dòng)車，反而可能導(dǎo)致電動(dòng)車價(jià)格走高。

　　在給支持者的郵件中，特斯拉聲稱，”一些經(jīng)銷商試圖阻止特斯拉在當(dāng)?shù)氐捏w驗(yàn)店和服務(wù)中心直接為用戶提供服務(wù)，這種貿(mào)易保護(hù)主義損害了消費(fèi)者選擇購(gòu)買和服務(wù)形式的權(quán)利?！倍诮?jīng)銷商看來(lái)，阻止特斯拉直銷恰恰能維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，使其免受不公平競(jìng)爭(zhēng)之害。

　　北卡羅來(lái)納州汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席鮑勃·格拉澤(Bob Glaser)說，”這(禁止特斯拉直銷)是對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)，因?yàn)榻?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)投入了很多，所以與車企相比，會(huì)更加注重消費(fèi)者群體的維護(hù)?！?/p>

　　不過，得克薩斯州汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席比爾·沃爾斯特(Bill Wolters)道出了經(jīng)銷商的另一層想法，”如果允許特斯拉直銷，那么，其他車企也有可能仿效，對(duì)我們的家族企業(yè)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。”他擔(dān)心，”通用汽車和福特可能也想直銷，如此一來(lái)，可能分流經(jīng)銷商15%的生意。”

　　特斯拉大戰(zhàn)經(jīng)銷商

　　目前，特斯拉Model S的體驗(yàn)店分布在亞利桑那州、加利福尼亞州、科羅拉多州、哥倫比亞州、佛羅里達(dá)州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、得克薩斯州、弗吉尼亞州和華盛頓州。

　　上文提到，美國(guó)多數(shù)州禁止車企直銷車輛，為阻止特斯拉打破這一狀況，紐約州和馬薩諸塞州等地的經(jīng)銷商協(xié)會(huì)都曾游說州議會(huì)通過禁止特斯拉體驗(yàn)店的法案，馬薩諸塞州經(jīng)銷商協(xié)會(huì)甚至連續(xù)兩次提起上訴，要求關(guān)閉特斯拉體驗(yàn)店。

　　與此同時(shí)，特斯拉也向經(jīng)銷商陣營(yíng)發(fā)起反擊，對(duì)地方議會(huì)展開了數(shù)輪游說攻勢(shì)，在特斯拉的爭(zhēng)取下，紐約州、伊利諾伊州、北卡羅來(lái)納州、馬薩諸塞州、新罕布什爾州和弗吉尼亞州等地已經(jīng)允許其在當(dāng)?shù)刂变NModel S。但在得克薩斯州，特斯拉遭遇到了經(jīng)銷商最激烈的抵抗。

　　為獲得在當(dāng)?shù)氐闹变N權(quán)，特斯拉呼吁該州政府出臺(tái)一項(xiàng)新議案，允許純電動(dòng)車制造商在該州直接售車。特斯拉CEO艾倫·馬斯克甚至承諾，如果該議案得以通過，特斯拉會(huì)在得克薩斯增設(shè)體驗(yàn)店和服務(wù)中心，并考慮在當(dāng)?shù)亟◤S以帶動(dòng)就業(yè)。

　　雖然經(jīng)過了參眾兩院的聽證會(huì)，但由于經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的強(qiáng)大影響力，該議案最終被否決，而最早到2015年特斯拉才有權(quán)再次提出類似申請(qǐng)。此事直接導(dǎo)致特斯拉在得克薩斯的兩家體驗(yàn)店都成了擺設(shè)。

　　在這兩家體驗(yàn)店，工作人員不允許向任何潛在客戶介紹Model S的價(jià)格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司網(wǎng)址也屬違法，更毋庸說其他體驗(yàn)店提供的試駕服務(wù)。但即便如此，該州仍有400名用戶通過其他州購(gòu)買了Model S，馬斯克預(yù)計(jì)，如果直銷沒有受阻，該車至少可以在德克薩斯賣出2000輛。

　　如今，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州等地的經(jīng)銷商仍拒絕讓特斯拉進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，但馬斯克并不打算妥協(xié)，他說，”如果在州層面的斗爭(zhēng)永無(wú)休止，那我寧愿在聯(lián)邦層面繼續(xù)戰(zhàn)斗?！卑讓m請(qǐng)?jiān)敢皇聼o(wú)疑是特斯拉在”聯(lián)邦層面”與經(jīng)銷商斗爭(zhēng)的開始，作為綠色能源的倡導(dǎo)者，奧巴馬政府會(huì)將如何回應(yīng)?

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