“2022年，我們克服重重挑戰(zhàn)達成了目標，博世集團的銷售額和利潤均高于預(yù)期。即使經(jīng)濟和社會環(huán)境依然嚴峻，我們?nèi)韵Ｍ涌焱苿訕I(yè)務(wù)增長?！辈┦兰瘓F董事會主席史蒂凡·哈通表示。

2022財年關(guān)鍵數(shù)據(jù) 企業(yè)供圖

2022年，盡管外部環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，博世集團仍達成了超預(yù)期的業(yè)績目標。5月4日，博世集團發(fā)布財報顯示，其2022財年實現(xiàn)銷售額882億歐元，較上一年的787億歐元增長12%，調(diào)整匯率影響后的增幅為9.4%。息稅前利潤（EBIT）達到38億歐元，也高于上一年的32億歐元；息稅前利潤率從4.0%上升至4.3%。

具體來看，博世集團業(yè)務(wù)劃分為4個領(lǐng)域，包括汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)。其中，作為集團最大的業(yè)務(wù)，汽車與智能交通技術(shù)實現(xiàn)銷售額大幅增長，達到526億歐元，增幅為16.0%（調(diào)整匯率影響后為12.1%）；其利潤率好于預(yù)期，從0.7%上升至3.4%。

2022財年各大業(yè)務(wù)表現(xiàn) 企業(yè)供圖

此外，工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額增長13.9%（調(diào)整匯率影響后為11.0%），達到69億歐元；消費品業(yè)務(wù)銷售額增長1.5%（調(diào)整匯率影響后為1.6%），達到213億歐元；能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)在2022年實現(xiàn)了17.4%的大幅增長，達到70億歐元（調(diào)整匯率影響后增幅為15.9%）。

據(jù)悉，博世集團去年投入了逾120億歐元支持未來發(fā)展，其中研發(fā)支出增加至72億歐元，占銷售額的8.2%；資本支出達到49億歐元。股東權(quán)益比率略微上升至46.6%。除前期投資外，博世還投入一定資金以確保在面對巨大不確定性時仍能保持出色的交付能力。這導(dǎo)致去年的自由現(xiàn)金流為負40億歐元。“即使博世集團資金充足且財務(wù)狀況穩(wěn)健，也必須謹慎地在投資支出與成本控制之間保持平衡?！辈┦兰瘓F首席財務(wù)官Markus Forschner表示。

面向軟件時代的未來出行 企業(yè)供圖

聚焦中國市場，盡管面臨多重挑戰(zhàn)，博世2022年在中國市場的銷售額仍取得同比近3%的增長，達到1321億人民幣（約187億歐元）。其中，得益于汽車市場需求的復(fù)蘇，以及硬件、軟件和服務(wù)的全面能力，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷售額首次突破千億人民幣（約146億歐元）。

本土化戰(zhàn)略為博世在中國的持續(xù)增長奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，博世在中國擁有34家生產(chǎn)基地和26個技術(shù)中心，擁有員工超過58000名，其中近10000人是研發(fā)人員。

在過去的十年間，博世在中國銷售額實現(xiàn)復(fù)合增長12%。博世中國總裁陳玉東博士說道：“中國市場在智能化、電動化移動出行、智能制造、可持續(xù)發(fā)展等眾多領(lǐng)域充滿潛力和機遇。以用戶需求為中心，進一步增強本土生產(chǎn)和研發(fā)能力，是博世在華長期發(fā)展戰(zhàn)略的核心?！睘榘盐毡就潦袌鰴C遇，博世持續(xù)在華投入，過去十年間累計投資500億人民幣（約合66億歐元）。

博世中國總裁陳玉東博士 企業(yè)供圖

聚焦今年一季度數(shù)據(jù)，博世集團銷售額增長了3.5%。北美市場表現(xiàn)尤為出色，實現(xiàn)了18%的兩位數(shù)增長，歐洲市場也實現(xiàn)了7.7%增長。Markus Forschner表示：“從今年前幾個月的市場表現(xiàn)來看，2023年仍將充滿挑戰(zhàn)?！彼A(yù)計原材料和能源市場的價格，以及通貨膨脹仍將處于高位。

博世集團預(yù)計，2023年全球經(jīng)濟的增長僅為1.7%，同比大幅下降。盡管經(jīng)濟前景不容樂觀，博世集團仍將2023年的銷售額目標定為實現(xiàn)6%至9%增長，息稅前利潤率達到約5%。Markus Forschner表示：“博世制定了頗具雄心的發(fā)展規(guī)劃。2023年我們希望進一步提升息稅前利潤率，以逐步實現(xiàn)未來不低于7%的長期目標?！?/p>

值得一提的是，博世集團正在重組汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以適應(yīng)不斷變化的市場和客戶需求。其目的是未來能夠提供全棧式定制解決方案，更好且更迅速地滿足現(xiàn)有和全新的需求。

重組后，該業(yè)務(wù)將更名為“博世智能交通業(yè)務(wù)”，繼續(xù)從屬于博世集團。同時成立業(yè)務(wù)董事會，自主負責(zé)業(yè)務(wù)經(jīng)營。在組織架構(gòu)上，部分事業(yè)部的業(yè)務(wù)范圍將自2024年1月1日起有所調(diào)整，所有事業(yè)部還將被賦予橫向、跨部門的職責(zé)。博世集團董事會主席表示，全新重組后的智能交通業(yè)務(wù)目標平均每年增長約6%，到2029年銷售額超過800億歐元。

此外，博世還在大力拓展汽車電子業(yè)務(wù)。為了滿足市場對碳化硅芯片日益增長的需求，博世計劃收購美國芯片制造商TSI半導(dǎo)體的部分業(yè)務(wù)。在接下來的幾年內(nèi)，博世將對其位于美國加州Roseville的工廠投資超過14億歐元，進行生產(chǎn)設(shè)施改造。從2026年開始，首批基于8英寸碳化硅晶圓片的芯片將在該廠投入生產(chǎn)。

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