4月28日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（601127.SH以下簡(jiǎn)稱“賽力斯”）發(fā)布2022年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入341.05億元，同比大增104%。作為核心增長(zhǎng)引擎的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展迅猛，全年收入249.34億元，同比增長(zhǎng)482.8%，占公司營(yíng)業(yè)收入73.1%。公司高端新能源汽車產(chǎn)品——上市僅一年的AITO問界系列的熱銷帶動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入、毛利率等各項(xiàng)重點(diǎn)財(cái)務(wù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，表現(xiàn)可謂不俗。

眾所周知，新能源造車擁有前期投入高、回報(bào)周期長(zhǎng)的特性，高昂的研發(fā)成本是阻礙車企利潤(rùn)提升的重要原因。即便是已進(jìn)入成熟量產(chǎn)階段的幾家造車新勢(shì)力，幾乎也難逃“賣一輛虧一輛”的命運(yùn)。但對(duì)于車企而言，要打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品就要投入研發(fā)，就要有無懼階段性虧損、“豪擲千金”的決心。目前AITO問界核心研發(fā)投入累計(jì)已超120億，對(duì)比賽力斯過去三年累計(jì)超70億的虧損，由此可見管理層對(duì)于技術(shù)的重視程度，也體現(xiàn)出公司對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，并不急于用短期利潤(rùn)來博市場(chǎng)眼球。

同時(shí)，為了更快形成規(guī)模效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)降本增效，公司不斷加大開拓海外市場(chǎng)步伐，2022年，賽力斯海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)47.81%；海外市場(chǎng)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)193.50%。今年一月，公司新能源戰(zhàn)略車型SERES5亮相比利時(shí)布魯塞爾車展，并與來自歐洲、美洲、非洲、亞洲等地區(qū)的20余家合作伙伴完成簽約。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全球各地的經(jīng)銷商、供應(yīng)商、使團(tuán)、媒體等在體驗(yàn)SERES5后紛紛表示認(rèn)可，認(rèn)為SERES5充分滿足了歐洲市場(chǎng)對(duì)高智能和高性能電動(dòng)汽車的需求。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，伴隨賽力斯創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以及公司產(chǎn)品規(guī)模效應(yīng)不斷攀升，相信賽力斯的盈利能力將迎來大幅改善。

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