蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，J.D. Power最近的E-Vision情報(bào)報(bào)告顯示，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)明顯比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更可靠。

報(bào)告顯示，2023年第一季度，在使用非特斯拉公共充電樁的電動(dòng)車(chē)司機(jī)中，約有21.6%無(wú)法為車(chē)輛充電，而使用特斯拉超級(jí)充電樁（Supercharger）的特斯拉司機(jī)中，這一比例只有3.9%。報(bào)告稱：“在可靠性方面，沒(méi)有其他電動(dòng)車(chē)充電樁供應(yīng)商能夠接近特斯拉的水平?！?/p>

特斯拉的充電系統(tǒng)正在成為北美的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了越來(lái)越多的關(guān)注。此前，福特、通用、Rivian和沃爾沃都已經(jīng)與特斯拉達(dá)成協(xié)議，在未來(lái)幾年內(nèi)為其電動(dòng)車(chē)增加特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）充電端口。大眾、Stellantis和現(xiàn)代汽車(chē)也正在考慮類似的交易。

圖片來(lái)源：特斯拉

J.D. Power表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的垂直整合程度更高。J.D. Power公司負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的副總裁Elizabeth Krear表示：“這使特斯拉能夠控制和測(cè)試車(chē)輛硬件和軟件與超級(jí)充電站的硬件和軟件之間的兼容性?！?/p>

相反，其他充電網(wǎng)絡(luò)是橫向整合的，依賴于從充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商到主機(jī)站等多個(gè)利益相關(guān)者的協(xié)調(diào)和維護(hù)。Krear表示，這些充電網(wǎng)絡(luò)必須與“各種車(chē)輛合作，這些車(chē)輛各自都有不斷發(fā)展的軟件更新，所有這些都增加了非特斯拉充電樁的復(fù)雜性”。

J.D. Power的研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉車(chē)主的公共充電滿意度最高。在滿分為1000分的情況下，特斯拉的得分是734分。所有其他制造商的平均分是558分。

此外，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)還是美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，該公司一共有19,500個(gè)充電樁。相比之下，美國(guó)聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS，特斯拉NACS的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）端口的充電樁的數(shù)量為11,500個(gè)。報(bào)告稱：“特斯拉在美國(guó)有著最大且最穩(wěn)定的快速充電網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

白宮在6月9日表示，只要NACS充電站還提供CCS連接器，就有資格獲得兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法（Bipartisan Infrastructure Law ）和國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施公式計(jì)劃（National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program）所提供的聯(lián)邦補(bǔ)貼。

J.D. Power在其報(bào)告中稱，解決充電問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的一個(gè)關(guān)鍵因素。該機(jī)構(gòu)表示：“在過(guò)去的12個(gè)月里，缺乏公共充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是消費(fèi)者接受電動(dòng)車(chē)的首要障礙，其次是涉及續(xù)航焦慮、充電所需時(shí)間和無(wú)法在家中或工作場(chǎng)所充電的相關(guān)問(wèn)題?！?/p>

Krear說(shuō)道：“如果特斯拉的用戶體驗(yàn)可以復(fù)制到非特斯拉電動(dòng)車(chē)用戶身上，那么其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)制造商可以采用NACS標(biāo)準(zhǔn)改善整體充電體驗(yàn)和可靠性。然而，這還有待考量。在短期內(nèi)，特斯拉向其他品牌車(chē)主開(kāi)放其全國(guó)最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，有助于解決汽車(chē)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，即向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供更多的公共快速充電樁?！?/p>

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