蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，8月4日，電動汽車制造商Fisker公布了今年第二季度財報，并下調了今年全年產量目標。當天，該公司的股價下跌近9%。

圖片來源： Fisker

今年第二季度，該公司的營收為82.5萬美元，凈虧損為8,550萬美元，每股虧損25美分，而分析師的預期為虧損28美分。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，分析師預計該公司將在第四季度實現(xiàn)營業(yè)利潤。因銷售、一般及行政成本增加，F(xiàn)isker亦將年度支出預期從5.35-6.1億美元調高至5.65-6.4億美元。

7月份，F(xiàn)isker表示，因零部件短缺，第二季度旗下SUV車型Ocean 的產量總計為1,022輛，未達到1,400-1,700輛的目標。

該公司目前預計，其2023年的汽車產量將在2萬至2.3萬輛之間，低于5月份預計的3.2萬至3.6萬輛。該公司將減產歸咎于一家關鍵供應商，稱該供應商需要更多時間來提高產能，以滿足2023年下半年的計劃。

Fisker首席執(zhí)行官Henrik Fisker告訴路透社，盡管供應商已經從“新冠后遺癥”中恢復過來并跟上了該公司的生產步伐，但一家關鍵供應商花費的時間比預期的要長。據(jù)悉，該供應商供應的是一個需要特定熟練勞動力的復雜部件。Henrik表示，“到8月底，我們相信這個問題應該會得到解決”，今年晚些時候Fisker將能夠每月生產6,000輛汽車。

Raymond James的分析師在一份報告中稱，盡管Ocean 的高端版本目前是重點，但Fisker的長期利潤率狀況仍是個“問號”，因該車型不符合美國7,500美元聯(lián)邦稅收抵免的要求。據(jù)悉，上述車型是由加拿大汽車零部件制造商麥格納的奧地利子公司生產。

8月3日，該公司發(fā)布了售價為4.54萬美元的皮卡車型Alaska和售價為2.99萬美元的小型SUV車型Pear。兩款車型將于2025年在美國生產，符合補貼資格。

在過去的一年里，因為行業(yè)供應商優(yōu)先考慮具有成熟生產能力和較大需求的大型電動汽車制造商，電動汽車初創(chuàng)公司面臨著供應鏈問題。8月4日，Nikola的股價也下跌13%。該公司任命了新的首席執(zhí)行官，以應對現(xiàn)金儲備枯竭、供應鏈限制和氫燃料電池技術轉型等一系列挑戰(zhàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >