9月4日，長安汽車以“科技新生 隨你而變”為主題，召開“2023長安汽車科技生態(tài)大會”，分享了數(shù)智躍遷的落地成果與探索進程，以新汽車為載體，首發(fā)SDA平臺架構量產(chǎn)技術成果，以場景化演繹即將量產(chǎn)的新汽車。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮分享了對于汽車產(chǎn)業(yè)的洞察以及對企業(yè)的未來發(fā)展規(guī)劃——長安汽車將堅定推進“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，到2030年累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團隊，實現(xiàn)集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%，成為“數(shù)智新汽車”時代的引領者！

2020年以來，長安汽車新上市車型已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，280余萬輛網(wǎng)聯(lián)汽車日在線率達70%。阿維塔科技新款產(chǎn)品阿維塔11鴻蒙版上市一周鎖定訂單即突破5000輛，其首款轎車阿維塔12將于第四季度上市；深藍汽車成功推出深藍SL03和深藍S7，8月深藍S7交付超過1萬輛；“數(shù)智進化新汽車”長安啟源，將于本月開啟首款產(chǎn)品長安啟源A07預訂，E0系列首款產(chǎn)品CD701將于明年正式量產(chǎn)上市。

到2025年，長安汽車將面向全球推出20余款重磅產(chǎn)品，其中，長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。今年內(nèi)長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。

科技生態(tài)大會現(xiàn)場，長安汽車總裁王俊對新汽車進行了場景化的演繹。首先上演了令人震撼的變形秀，新汽車通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、分段式尾門、懸掛等可自由變換形態(tài)，實現(xiàn)從SUV到皮卡模式、露營模式的形態(tài)切換，驚艷與征服了現(xiàn)場觀眾。

此外，新汽車還展示了主人一句呼喚即可前來的「自主接駕」、主人回家后自己去“覓食”的「智能充電」、聰明懂你且會方言的「自然交互」等許多先進技術，不僅讓人們嘆為觀止，也告訴我們“何為新汽車”，即空間、形態(tài)可隨你而變的才是新汽車、能聽懂主人意圖的才是新汽車、自己去充電的才是新汽車、場景由你定義的才是新汽車。

基于此，長安汽車定義了新汽車四大標準：即場景可編排，以1000+服務化接口，滿足各種場景隨意自定義組合，讓每個人都是自己生活的設計師。同時要支持硬件可插拔，讓“換芯不換車”將不再是夢想，完美解決新能源汽車更新迭代快的用戶痛點，讓用戶像拼樂高一樣玩車；還要具備生態(tài)可隨需，提供“X-Port”、“智慧塢”等硬件連接產(chǎn)品，支持硬件可無縫接入，值得一提的是，全球首發(fā)了搭載基于低軌衛(wèi)星的“車載衛(wèi)星通信”技術，保證車輛隨時聯(lián)網(wǎng)不再失聯(lián)；還將推出“Tops House”，為用戶提供豐富的車控和娛樂軟件下載；更要有系統(tǒng)自進化，基于Quark智算中心支持超1000萬智能汽車的接入與控制，讓愛車越開越聰明。

那么，到底為什么新汽車能做到這么“聰明”、這么“懂你”、甚至還能自由變形，其關鍵在于賦予她的“智腦”、“智體”和“智服”三大能力，并且這三大能力已經(jīng)被整合進了SDA架構。

首先，打造了一顆強大的“智腦”。它搭載了國內(nèi)首個自主設計艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計算平臺”，最高算力可超過1000Tops，首發(fā)量產(chǎn)多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球權威機構評測中排名第一。同時，自主打造“RateX操作系統(tǒng)”，形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座，系統(tǒng)響應時間小于5微秒，RTOS內(nèi)核安全等級達到ASIL-D。在此之上，構建了“Quark智算中心”，計算能力超600 P Flops，存儲能力達到了100 PB，日處理數(shù)據(jù)量達到了100 T，相信數(shù)據(jù)的量變，終將帶來體驗的質(zhì)變。

其次，量身開發(fā)了一種全新的智慧底座“智體”。以“中央+環(huán)網(wǎng)”的架構為基礎，打造了好比“數(shù)據(jù)高鐵”的最高千兆環(huán)形以太通信網(wǎng)，率先將時間敏感技術（TSN）應用于汽車，系統(tǒng)時間同步精度≤1微秒。在控制層面，打造網(wǎng)絡管理與域控集成一體化的區(qū)域控制器，目前已完成超過16個控制器的跨域集成，提供服務化接口1000+項；在執(zhí)行層面，推進計算平臺與控制平臺接口標準化，極大降低整車復雜度與生產(chǎn)成本，提升開發(fā)效率。以“智體”為依托，到2027年，長安汽車將完成車身、熱管理、動力、底盤等主要對象控制系統(tǒng)的集成上移。

最后，在“體”、“腦”合一的境界下，創(chuàng)造了“智服”。首先，長安汽車構建了場景大腦，可實時感知車輛與駕駛員的狀態(tài)，實現(xiàn)超200個主動交互場景，52個主動服務場景，28個智能推薦場景，基于場景決策與服務推薦兩大深度學習網(wǎng)絡模型，為用戶帶來場景自定義的用車體驗。其次，通過IO接口標準化，讓硬件升級成為可能。還提供七大類服務API接口與各類平臺工具，可支持車載設備與消費電子設備的自由接入?；诖?，還推出了“ConnectX軟硬件開放平臺”，成為全球首個打造智能汽車開放生態(tài)的車企。

除開拓展生態(tài)邊界，“智服”也將追求更加極致的體驗。例如，日常的燈效領域，首發(fā)了“Lighting Studio燈效工作室”，支持全車28個燈具獨立控制，提供100+項的燈光服務化接口，車內(nèi)的氛圍燈、DLP投影大燈及數(shù)字前臉，都可支持燈光編排，讓車內(nèi)空間可變?yōu)榍饲娴臒艄庑銏?。在音效上，?chuàng)造了長安“SoundScape聲景技術”，基于DSP的實時音頻框架，配備RNC主動降噪服務，并推出全球首個量產(chǎn)的AI譜曲引擎“旅程之聲”，可自動識別行車場景并生成實時樂譜。

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