據(jù)日經(jīng)亞洲報道，日本三菱汽車決定正式停止在中國生產(chǎn)汽車。報道稱，該公司希望撤回與廣汽集團(tuán)在當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)的投資，與廣汽集團(tuán)的合資公司或?qū)⒈Ａ簟?/p>

消息稱，廣汽三菱位于湖南長沙的生產(chǎn)基地或?qū)⒈粡V汽集團(tuán)改為純電動汽車生產(chǎn)基地，目前日本三菱仍在與廣汽集團(tuán)進(jìn)行最后談判。目前廣汽埃安的工作組已經(jīng)進(jìn)駐廣汽三菱有望接盤該工廠，對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，升級成為廣汽埃安第三工廠。除了現(xiàn)成的工廠、生產(chǎn)線和員工之外，埃安有望同時拿下廣汽三菱投資 6.7 億元建設(shè)，擁有造型試驗室、EMC 試驗室、新能源試驗室、綜合試驗室、試制車間和科研樓的研發(fā)中心。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)已經(jīng)公布了廣汽埃安ACS項目，投資金額為12.81億元。

廣汽三菱汽車成立于2012年，是由三方合資經(jīng)營的中外合資企業(yè)，其中廣州汽車集團(tuán)股份有限公司持有50%股權(quán)、三菱自動車工業(yè)株式會社持有30%股權(quán)、三菱商事株式會社持有20%股權(quán)。

報道顯示，由于三菱汽車的銷量低迷，其已于2021年3月停止在華生產(chǎn)，三菱顯然無意恢復(fù)運營。據(jù)悉，三菱每年用于研發(fā)的費用只有1000億日元左右，與豐田的1.24萬億日元及本田的9800億日元等大型車企有很大差距。三菱汽車無法將足夠的經(jīng)營資源用于EV研發(fā)。根據(jù)日媒分析，因2016年的燃效測試造假問題而陷入經(jīng)營危機(jī)的三菱汽車，未能就普及EV采取進(jìn)一步措施，從根本上調(diào)整在中國戰(zhàn)略，這是導(dǎo)致其在中國市場銷量下滑的主要原因。據(jù)報道，日本三菱汽車的資金將重新定向到東南亞和大洋洲的業(yè)務(wù)，因為這些地區(qū)約占全年銷售額的三分之一。

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