10月18日消息，據(jù)路透社報道，特斯拉的利潤率可能會在第三季度下降，并在第四季度受到更大的沖擊。在高利率的環(huán)境和來自比亞迪的激烈競爭下，特斯拉放棄了部分利潤率，以推動其車型陣容的銷售。

需求疲軟可能導(dǎo)致特斯拉不得不再三用低價來吸引客戶，不過特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克認(rèn)為只要現(xiàn)在能跑量，利潤薄根本不是問題。在4月的第一季度財(cái)報電話會議上，馬斯克曾表示，銷量重于利潤。他稱特斯拉會以較低的利潤交付大量汽車，并在未來完善自動駕駛系統(tǒng)后收回這些利潤。

特斯拉股東Globalt Investments的高級投資組合經(jīng)理Thomas Martin表示：“我不認(rèn)為特斯拉的降價已經(jīng)結(jié)束，主要原因是需求仍然疲軟。”Visible Alpha調(diào)查的九名分析師認(rèn)為，價格戰(zhàn)（包括7至9月期間特斯拉各車型降價超過6%）很可能將特斯拉的利潤率（不包括監(jiān)管積分）推向四年來的最低點(diǎn)18.1%。Wells Fargo分析師Colin Langan則表示，特斯拉的利潤率下滑將持續(xù)到第四季度，并且利潤率可能會跌破15%。

據(jù)了解，特斯拉Model Y和Model 3的美國售價再次調(diào)低。今年以來，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的價格已經(jīng)下降了約17%，而Model Y長續(xù)航版的價格則下降超過26%。今年以來的降價實(shí)際上已經(jīng)抹去了特斯拉過去兩年的所有漲價，特斯拉明星產(chǎn)品Model Y長續(xù)航款的價格現(xiàn)在為48990美元，已經(jīng)低于2021年的49990美元。

然而特斯拉本周一聲稱，由于工廠升級導(dǎo)致夏季計(jì)劃內(nèi)停工，特斯拉2023年第三季度的車輛交付量未達(dá)分析師預(yù)期，下降了6.7%，從第二季度的46.6萬輛下降至第三季度的43.5萬輛。這種說法顯然與降價的舉動有些矛盾。

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