來(lái)源：理想汽車(chē)官方

作者｜劉楊

編輯｜蘇鵬

今年6月成為首個(gè)月交付超3萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力車(chē)企，又在9月完成了第50萬(wàn)輛用戶(hù)交付。借助增程動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，理想的交付數(shù)據(jù)正快速攀爬。

置身競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，理想正化身“快魚(yú)“極速狂飆，搶占更多的市場(chǎng)份額，但蒙眼狂奔的同時(shí)，理想也需警惕水面下難以察覺(jué)的暗礁。

新能源車(chē)換代周期正以肉眼可見(jiàn)的速度縮短，“三年一改款，五年一換代”的周期已經(jīng)被壓縮到了“3年一換代”。汽車(chē)制造商在縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、豐富產(chǎn)品配置的同時(shí)，作為銷(xiāo)售終端的消費(fèi)者，開(kāi)始露出更多的擔(dān)憂(yōu)。

消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）6月1日發(fā)布的《2023中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）》顯示，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)較上一年度，增加了13.8%。

這意味著，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)整體質(zhì)量水平較去年有較大幅度的下降。上述研究結(jié)果反映出，新能源汽車(chē)在高速發(fā)展的同時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升。

產(chǎn)品質(zhì)量逐漸成為車(chē)企之間比拼的武器，在10月8日，理想質(zhì)量感知技術(shù)日理想也秀出了更多關(guān)于生產(chǎn)方面的秘訣。

來(lái)源：理想汽車(chē)官方

在理想汽車(chē)的產(chǎn)品體系中，理想將PQ（Product Quality產(chǎn)品質(zhì)量）工程師的位置與產(chǎn)品經(jīng)理擺放在一起，相較于在傳統(tǒng)車(chē)企中僅充當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)檢員的PQ工程師，理想的PQ工程師更多的介入產(chǎn)品的研發(fā)、制造，以及用戶(hù)的反饋，職責(zé)與產(chǎn)品經(jīng)理更接近。

據(jù)理想汽車(chē)PQ產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)介紹，企業(yè)內(nèi)部在評(píng)測(cè)理想汽車(chē)的靜態(tài)PQ表現(xiàn)時(shí)，會(huì)從用戶(hù)視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、心理感覺(jué)以及主觀評(píng)價(jià)等方面的體驗(yàn)出發(fā)，對(duì)外觀品質(zhì)、座椅舒適性、操作舒適性、燈光品質(zhì)、聲音品質(zhì)、人機(jī)工效和功能邏輯共“6+1”個(gè)維度進(jìn)行評(píng)價(jià)，而造型設(shè)計(jì)、環(huán)保性、耐久性、維修性等更高要求的專(zhuān)業(yè)性評(píng)價(jià)由專(zhuān)門(mén)的獨(dú)立部門(mén)負(fù)責(zé)。

理想汽車(chē)相關(guān)工作人員表示，理想汽車(chē)在二排座椅的設(shè)計(jì)上，將最大調(diào)節(jié)角度調(diào)整至40度，讓孕婦等大肚子用戶(hù)的乘坐體驗(yàn)更佳，同時(shí)為了避免出現(xiàn)安全帶卡住脖子的情況，重新設(shè)計(jì)了C柱和座椅的樣式，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格把控，為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

來(lái)源：理想汽車(chē)官方

理想汽車(chē)CEO李想曾表示，隨著純電車(chē)型以及明年L6的交付，理想汽車(chē)有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量超過(guò)BBA。

今年9月BBA在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量接近18萬(wàn)輛，盡管理想汽車(chē)已經(jīng)在提前沖擊月銷(xiāo)4萬(wàn)輛的目標(biāo)，但若要在2024年達(dá)成在總銷(xiāo)量上的超越，理想汽車(chē)需要完成超過(guò)4倍的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。想要完成這一目標(biāo)，理想汽車(chē)勢(shì)必要加快純電車(chē)型以及理想L6的推出節(jié)奏。

理想L6將在明年上市交付，在此時(shí)推出定位在30萬(wàn)元內(nèi)的車(chē)型，已經(jīng)標(biāo)志著L6將會(huì)是一款肩負(fù)著理想銷(xiāo)量重?fù)?dān)的車(chē)型，將要與小鵬G6、寶馬X3、奔馳GLC，以及特斯拉Model Y展開(kāi)貼身肉搏。按照此前的規(guī)劃，理想首款純電車(chē)型MEGA將于明年2月開(kāi)啟用戶(hù)交付，屆時(shí)理想在純電市場(chǎng)的空白將得到填補(bǔ)，也與理想規(guī)劃中，純電和增程銷(xiāo)量做到1:1的期望更近一步。

在并不占優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛水平上，理想汽車(chē)正在將自己拉至與小鵬、華為同一身位。

先是用一年時(shí)間自研了高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，又在8月的成都車(chē)展上公布了通勤NOA的推送計(jì)劃。理想汽車(chē)將向逐步早鳥(niǎo)用戶(hù)推送通勤NOA的內(nèi)測(cè)版本，于今年12月擴(kuò)展至全國(guó)100座城市。2024年第二季度，理想汽車(chē)通勤NOA將向全量AD Max用戶(hù)開(kāi)啟推送。

處在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)，完成初步積累的理想汽車(chē)正在向著更高的目標(biāo)發(fā)起沖鋒，如何在起步較晚的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和未曾涉及過(guò)的純電領(lǐng)域取得成功，是理想繞不開(kāi)的難題。

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