日前，英偉達發(fā)布了在中國招聘自動駕駛人才的信息，涉及崗位包括自動駕駛軟件組、自動駕駛平臺組、系統(tǒng)集成&測試組、地圖&仿真組、產(chǎn)品組五個部門的25個崗位。
3個月前入職英偉達的前小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙首次以英偉達中國自動駕駛團隊負責人的身份出現(xiàn)。
本月17日，四部門聯(lián)合發(fā)文允許L3/L4級自動駕駛汽車在試點路段合法上路，車企也將開始合法生產(chǎn)搭載L3/L4級自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。政策層面予以支持后，可以預見，各家將會在智駕領(lǐng)域展開更為激烈的角逐。顯然，英偉達也不愿放棄中國市場。
數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，英偉達在中國的高算力自動駕駛芯片市占率已經(jīng)從2022年的超過80%，下滑到52.57%。這背后固然有美國芯片禁令的巨大影響，但國產(chǎn)自動駕駛芯片的迅速崛起同樣不可小覷。
10月份，拜登政府升級了芯片禁令，把英偉達的A100、H100、A800、H800以及4090系列顯卡列入出口管制清單。英偉達盡管Q3業(yè)績大漲，仍然表達了對中國市場的擔憂。
但從挖角小鵬吳新宙，與比亞迪展開合作，以及這次招聘等一系列舉動，仍然彰顯了英偉達在中國市場發(fā)力的決心。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：MANU
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