【TechWeb】如果你和我一樣對(duì)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)π∨Ｇ橛歇?dú)鐘，那么你一定難以忘卻2015年那輛首次為我們帶來(lái)感動(dòng)，也為這個(gè)行業(yè)所帶來(lái)翻天覆地革新的小牛N1。

作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域跨時(shí)代的標(biāo)志性車(chē)型，小牛N1字誕生初始，就一改傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)丑陋外形與保守配置的局面，憑借獨(dú)創(chuàng)的外觀設(shè)計(jì)以及顛覆性的智能鋰電，讓其成為一時(shí)無(wú)兩的電動(dòng)車(chē)界“BMW”，隨后更是被奉為一代經(jīng)典。

然而，隨著電動(dòng)自行車(chē)的國(guó)標(biāo)不斷細(xì)化，雖然小牛N系列依舊持續(xù)推出著包括N1s、NGT在內(nèi)的多款迭代產(chǎn)品，但隸屬于電摩品類(lèi)的小牛N系列，逐漸與普通騎行者漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的，則是M系列的繼承衣缽以及其他U系列等輕量型電動(dòng)自行車(chē)的補(bǔ)充。

但，資深牛油始終對(duì)N系列抱有著懷念與期盼。

時(shí)隔多年，北京時(shí)間2024年2月29日，小牛電動(dòng)正式推出了N系列的兩款全新車(chē)型，其中，符合電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)的NXT，更是一解牛油們多年的夙愿，讓N系列重回大眾視野。

當(dāng)然，為了符合電自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，小牛NXT一定做出了諸多的妥協(xié)，它必然不會(huì)像其前任般毫無(wú)瑕疵。但隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的進(jìn)步，小牛NXT頑強(qiáng)的展現(xiàn)出了盡可能的多的傳承與創(chuàng)新，而這些，都在我們?cè)囻{過(guò)小牛NXT后得到了驗(yàn)證。

乍看之下，小牛NXT滿滿都是N1的影子，回憶殺瞬間襲來(lái)。標(biāo)志性的圓形大燈，由倒三角擋風(fēng)板、反光鏡和方向把構(gòu)建的牛頭造型，整車(chē)設(shè)計(jì)中的等邊三角形結(jié)構(gòu)，以及考究的噴漆和硬朗的外形，都讓人不禁感嘆，回來(lái)了！一切都回來(lái)了！

然而，仔細(xì)觀察，也能看到一些獨(dú)屬于NXT的全新理念。比如車(chē)頭部分可更換的磁吸式透明面板，讓整車(chē)一下?lián)碛辛艘环N高級(jí)與高科技的體驗(yàn)。再比如以賽車(chē)氣動(dòng)造型的收尾，讓NXT的整體感覺(jué)也更加激進(jìn)。

單純從外觀角度考量，NXT既保留了N1的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，又在時(shí)代的洪流下誕生了不同于以往的新特色。那種存在于優(yōu)雅之上的硬朗，和基于科技創(chuàng)新上的延續(xù)，仍然淋漓盡致的散發(fā)著不同于其他品牌電動(dòng)自行車(chē)的，獨(dú)屬于小牛電動(dòng)的氣質(zhì)。

受限于國(guó)標(biāo)，小牛NXT在整體尺寸上有著明顯的縮短。不過(guò)，對(duì)于駕駛者而言，這未必不是一件好事。比如，在駕駛體驗(yàn)上，兩臂距離握把的長(zhǎng)度就更近，讓其在駕駛過(guò)程中更加省力，拐彎時(shí)也又著更大的發(fā)揮余地。而N系列經(jīng)典的雙臂圍欄車(chē)架也同樣用在了NXT之上，既保證了車(chē)架強(qiáng)度大幅提升，也符合了新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，小牛NXT的座椅舒適性同樣得到了提升，雙縫線的加厚坐墊，給我的感覺(jué)就是在柔軟和支撐性上再一次找到了平衡，可以在長(zhǎng)時(shí)間騎行時(shí)保持愜意。NXT的踏板相較于小牛此前的車(chē)型也有了大幅加寬，擁有400mm的踏板，讓腿部空間得以伸展，也有效防止了雨水天氣時(shí)卷起的泥地染臟鞋子，可謂一箭雙雕。

作為N系列的最新車(chē)型，小牛NXT在配置上自然毫不含糊。摩托級(jí)雙通道真ABS，前220mm后190mm大盤(pán)雙碟，前90/80-12 后100/70-12運(yùn)動(dòng)型寬胎，以及?TCS牽引力控制系統(tǒng)，保證了駕駛的安全性。

同時(shí)，新增的BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及RCW后碰撞預(yù)警系統(tǒng)，搭載汽車(chē)級(jí)高精度毫米波雷達(dá)，精準(zhǔn)預(yù)判側(cè)后方來(lái)車(chē)情況，即便周?chē)?chē)輛處于反光鏡的盲區(qū)中，也能從容應(yīng)對(duì)，進(jìn)一步增加了整車(chē)的安全性，有效避免事故發(fā)生。

至于握把旁邊的諸多操控按鈕，則保留了最常用且最基本的配置。左邊是燈光控制、定速巡航、左右轉(zhuǎn)向燈以及喇叭等，右手則是切換檔位，自動(dòng)駐車(chē)（坡道臨時(shí)停車(chē)）控制，以及最重要的“魔術(shù)輪”交互旋鈕。

被小牛稱之為“電自中黑科技”的“魔術(shù)輪交互旋鈕”，可以讓用戶在騎行中手不離車(chē)即可完成各種功能調(diào)節(jié)。比如切換音樂(lè)調(diào)節(jié)、顯示電池狀態(tài)、導(dǎo)航信息、騎行軌跡等，都可以通過(guò)這一個(gè)旋鈕搞定。而能夠與之形成搭配的，則是握把中間位置的5英寸儀表盤(pán)。

NXT標(biāo)配的TFT彩屏儀表盤(pán)，采用了16兆色的全彩技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全視角顯示。令人稱奇的是，即便在陽(yáng)光直射的正午，這款顯示屏的效果也是清晰且銳利的，完全不受環(huán)境光影響。再加上前文提到的諸多功能，完全可以做到一屏在手，心里不慌。

至于騎行感受，作為一款電自而言，NXT的表現(xiàn)更多體現(xiàn)的是輕盈和線性。其FOC算法的進(jìn)階，讓其注定擁有著隸屬于小牛家族的穩(wěn)定。你絕對(duì)不會(huì)在這臺(tái)電自上產(chǎn)生遲滯的感覺(jué)，當(dāng)然，國(guó)標(biāo)也一定程度上限制了其真正內(nèi)在實(shí)力的發(fā)揮。

其他方面，小牛NXT還支持了蘋(píng)果的FindMy查找功能，可以隨時(shí)找到愛(ài)車(chē)的確切位置，同時(shí)，華為鴻蒙系統(tǒng)也能作為其配套的NFC車(chē)鑰匙使用。伴隨著大尺寸屏幕的來(lái)臨，高德地圖的投屏功能也得以實(shí)現(xiàn)。

最后說(shuō)說(shuō)續(xù)航，根據(jù)官方消息，NXT Ultra的48V56Ah超大電池，配合小牛最新的GoFar長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，最遠(yuǎn)續(xù)航里程可以達(dá)到170km，配合650W 12A的超級(jí)快充，0到80%的充電時(shí)常也僅有3.8小時(shí)。限于時(shí)間原因，我們無(wú)法對(duì)續(xù)航做出一個(gè)精準(zhǔn)的測(cè)量，但相信即便是在寒冷的北方，這樣的電池容量，哪怕受到氣溫影響，在短途使用的時(shí)候也是無(wú)需擔(dān)心的。

總的來(lái)說(shuō)，小牛NXT短時(shí)間內(nèi)帶給我的第一感受就是熟悉又陌生。熟悉的是那種久違的，獨(dú)屬于小牛N系列的頂級(jí)感受，在一輛符合電自新國(guó)標(biāo)規(guī)格的苛刻條件下，涅槃重生，重新回到了消費(fèi)者的視野中。而陌生則在于新加入的諸多高科技要素，包括不限于毫米波雷達(dá)、“魔術(shù)輪”交互旋鈕等，都在標(biāo)志著小牛N系列在不斷進(jìn)化，努力著。

N1開(kāi)創(chuàng)了小牛高端智能兩輪電動(dòng)車(chē)的起點(diǎn)，而NXT則是小牛最新技術(shù)實(shí)力的全面體現(xiàn)。相信同時(shí)擁有品質(zhì)感和操控性的小牛NXT，一定會(huì)將經(jīng)典傳承，在電自領(lǐng)域，觸達(dá)更多用戶，開(kāi)創(chuàng)再一次的潮流，提升旗艦車(chē)型的門(mén)檻。

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