10月11日，美國(guó)能源部對(duì)菲斯科(Fisker)汽車公司債務(wù)進(jìn)行拍賣。李澤楷的太平洋世紀(jì)公司、菲斯科前CEO亨里克·菲斯科(HenrikFisker)和組成的投資團(tuán)體成功中標(biāo)。

　　有說(shuō)法稱中國(guó)最大的汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱”萬(wàn)向”)與豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車公司(VLAutomotive)的組合和王曉麟的GTA汽車公司最終選擇了放棄。對(duì)此，萬(wàn)向美國(guó)公司總裁倪頻在接受作者獨(dú)家采訪時(shí)表示，并未放棄(收購(gòu))，”雖然在這個(gè)敏感的時(shí)刻不適合多說(shuō)什么，但需要強(qiáng)調(diào)的是，作為菲斯科的核心供應(yīng)商，我們?nèi)詫⒗^續(xù)保持與其的緊密合作?！?/p>

　　分析人士表示，李澤楷目前已經(jīng)成功競(jìng)拍贏得菲斯科的債權(quán)，并非菲斯科的資產(chǎn)。汽車分析師田永秋表示，”依據(jù)事先拍賣程序的規(guī)定，最終的結(jié)果估計(jì)最早也需要兩三周的時(shí)間才能出來(lái)?！?/p>

　　不到拍賣程序結(jié)束的最后一刻，的確沒(méi)有人知道結(jié)局。因此，對(duì)于萬(wàn)向和李澤楷團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，謎底仍未揭開。

　　拍賣債權(quán)

　　在這場(chǎng)美國(guó)能源部舉行的菲斯科汽車債務(wù)拍賣會(huì)中，中國(guó)投資者成為了當(dāng)仁不讓的主角。最后，陷入破產(chǎn)困局的菲斯科債權(quán)被香港富商李嘉誠(chéng)之子李澤楷購(gòu)得。這個(gè)汽車門外漢在第一回合中成功擊敗了另外兩家買主————萬(wàn)向集團(tuán)、王曉麟的GTA汽車公司。

　　”這次只是拍賣菲斯科所欠美國(guó)能源部的1.68億美元的貸款，除此之外，李澤楷也表示愿意為菲斯科償還所欠美國(guó)能源部的巨額債務(wù)。”分析人士告訴本報(bào)作者。

　　看似順理成章。李澤楷資金雄厚，作為菲斯科的投資人和股東，其對(duì)菲斯科汽車關(guān)注已久。在今年5月，被迫出走的亨里克·菲斯科與李澤楷進(jìn)行了接觸，表達(dá)了希望重新掌管菲斯科公司的意愿，雙方一拍即合。有了亨里克·菲斯科的加盟，李澤楷如虎添翼。這樣的組合似乎具有了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法擁有的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，李澤楷曾帶領(lǐng)其投資的太平洋世紀(jì)公司投資團(tuán)隊(duì)對(duì)菲斯科汽車進(jìn)行了更加詳盡的調(diào)查，知情人士透露：”李澤楷沒(méi)有給其他競(jìng)拍者機(jī)會(huì)，報(bào)價(jià)高到其他競(jìng)拍者無(wú)法接受。李澤楷之所以重金拍得債權(quán)，無(wú)非是想讓競(jìng)爭(zhēng)者知難而退。”

　　從目前的情形來(lái)看，李澤楷的確已經(jīng)取得第一階段的勝利?？梢哉f(shuō)，李澤楷通過(guò)償還美國(guó)能源部1.68億美元貸款的方式，已經(jīng)基本取得對(duì)菲斯科的控制權(quán)。

　　除了償還債務(wù)外，李澤楷對(duì)菲斯科的出價(jià)也遠(yuǎn)高于其他競(jìng)爭(zhēng)者。按照此前報(bào)價(jià)，大部分競(jìng)價(jià)者給出的價(jià)位在2000萬(wàn)美元左右，最高報(bào)價(jià)為德國(guó)投資公司FritzNoisAG開出的2500萬(wàn)美元，但李澤楷一開始就標(biāo)出了2500萬(wàn)美元至3000萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　萬(wàn)向謀局未變

　　事情發(fā)展到這樣的局面，對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，此前的謀局是否便成了竹籃打水一場(chǎng)空?要知道，在舉行拍賣會(huì)前夕，倪頻仍然頗有信心地表示：”我們對(duì)菲斯科的立場(chǎng)沒(méi)有變?！?/p>

　　對(duì)此，倪頻告訴作者，萬(wàn)向并未放棄收購(gòu)菲斯科。他表示，萬(wàn)向作為菲斯科的核心供應(yīng)商，具有其他競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法超越的優(yōu)勢(shì)。

　　本報(bào)作者調(diào)查得知，菲斯科公司為菲斯科車身制造公司與量子技術(shù)公司的合資企業(yè)，其核心技術(shù)包括底盤、混合動(dòng)力控制系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等均屬于量子技術(shù)公司，而其電池系統(tǒng)由已經(jīng)被萬(wàn)向收歸旗下的A123(現(xiàn)更名為B456)系統(tǒng)公司提供。分析人士認(rèn)為，由于萬(wàn)向已經(jīng)成功收購(gòu)原A123系統(tǒng)公司，因此在競(jìng)購(gòu)菲斯科中，即使有他者勝出也繞不開與萬(wàn)向的合作。

　　”萬(wàn)向的布局很清楚，早前收購(gòu)為菲斯科提供電池系統(tǒng)的A123的意圖就是掌握菲斯科的上游。而一旦萬(wàn)向把菲斯科收歸旗下，就可以完整整合菲斯科，萬(wàn)向也可以借此從零部件生產(chǎn)商向整車制造商轉(zhuǎn)型。這也是萬(wàn)向執(zhí)著于收購(gòu)菲斯科的原因?！逼嚪治鰩熩w宇對(duì)作者分析表示。

　　倪頻在接受本報(bào)作者的采訪時(shí)也表示，萬(wàn)向在電動(dòng)車方面的布局并未改變。10年間，萬(wàn)向已在電動(dòng)車領(lǐng)域投入高達(dá)35億元的資金，其在美國(guó)的布局更是早早就開始。雖然尚未盈利，但僅僅是從資本運(yùn)作的角度而言，萬(wàn)向亦沒(méi)有放棄的理由。

　　有知情人士透露，”在競(jìng)購(gòu)菲斯科的過(guò)程中，量子對(duì)菲斯科汽車恢復(fù)生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。據(jù)我所知，萬(wàn)向已經(jīng)在主動(dòng)聯(lián)系量子，期許獲得幫助?！?/p>

　　菲斯科花落誰(shuí)家仍未揭曉，李澤楷團(tuán)隊(duì)和萬(wàn)向與VL的組合也在各自使出渾身解數(shù)來(lái)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >