近幾年來(lái),新能源汽車成為全球追捧發(fā)展的”新寵兒”。在此帶動(dòng)下,與之相關(guān)的電池、充電站、電機(jī)、電控等產(chǎn)業(yè),也成為了最具有投資潛力的產(chǎn)業(yè)。然而,在最備受關(guān)注的電池行業(yè),卻存在著一個(gè)很大的環(huán)保隱患:新能源電動(dòng)汽車的逐漸火熱,必將產(chǎn)生大量的電池,在達(dá)到報(bào)廢期限后,這些電池該何去何從?

　　實(shí)際上,電池報(bào)廢后如果沒(méi)得到合理分解,將會(huì)是嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題,如能得到定性分解循環(huán),則可實(shí)現(xiàn)能源的循環(huán)再用。如何實(shí)現(xiàn)廢舊電池的環(huán)保處理,乃至循環(huán)再用,無(wú)疑成了新能源電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不容缺失的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　未來(lái)將有5000億元的電池回收市場(chǎng)

　　據(jù)了解,目前在國(guó)內(nèi)電池制造企業(yè)中,廣東占了70%的市場(chǎng)份額,比亞迪作為新能源汽車和電池制造商,也成為了該行業(yè)率先突圍的企業(yè),加上廣州本田、一汽大眾等汽車生產(chǎn)商,廣東在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面,無(wú)疑可以成為一個(gè)示范性的標(biāo)本。

　　對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè),目前大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電池、電機(jī)、電控和整車企業(yè)是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),但往往忽略了電池報(bào)廢后該如何處理的問(wèn)題。而實(shí)際上,只有真正解決了電池報(bào)廢后的問(wèn)題,新能源汽車才能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)化。

　　佛山邦普鎳鈷技術(shù)有限公司是南海本地一家專門從事廢舊電池回收的企業(yè),公司總監(jiān)余海軍告訴作者,目前生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車,電池占了一半的成本。定向循環(huán)對(duì)廢舊電池進(jìn)行拆分,不僅解決了環(huán)境污染問(wèn)題,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了資源的再利用,推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)包括手機(jī)電池、筆記本電池等小型電池的產(chǎn)值約是100億元,這些小電池平均每顆是200克；而新能源汽車的電池重量一般是200公斤到400公斤,按這個(gè)比例來(lái)計(jì)算,新能源汽車在真正市場(chǎng)化運(yùn)作后,電池回收產(chǎn)業(yè)將每年達(dá)到3000億元到5000億元的產(chǎn)值。

　　龐大的市場(chǎng)蛋糕,加上廢舊電池在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性,使得越來(lái)越多的目光開(kāi)始投注到這個(gè)還不被人熟知的行業(yè)里。

　　在日前舉辦的高交會(huì)上,省委書(shū)記汪洋在邦普循環(huán)科技廢舊電池循環(huán)動(dòng)力演示中心停留了10分鐘?！碑?dāng)時(shí)汪洋書(shū)記覺(jué)得挺意外,原來(lái)廣東省內(nèi)就有做廢舊電池回收循環(huán)利用的企業(yè)?！庇嗪＼娬f(shuō),當(dāng)時(shí)汪洋書(shū)記勉勵(lì)企業(yè),希望邦普能夠成為珠三角乃至整個(gè)廣東省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的配套企業(yè),邦普循環(huán)科技有這個(gè)基礎(chǔ),也具有這個(gè)特長(zhǎng)。

　　鎳、鈷等稀缺元素將可實(shí)現(xiàn)循環(huán)再用

　　余海軍告訴作者,從5年前公司成立之初,邦普的目標(biāo)就已瞄準(zhǔn)了新能源汽車電池。與傳統(tǒng)的手機(jī)電池和筆記本電池等相比,要拆分新能源汽車電池的難度更高,所需技術(shù)更加專業(yè)。

　　據(jù)悉,在拆分新能源汽車電池時(shí),首先要把電池余電全部釋放?！币粋€(gè)電池在充放電2000次以后,就變得不再穩(wěn)定,一般不能再繼續(xù)使用,但這個(gè)時(shí)候,里面還有80%的余電。”余海軍說(shuō),這些余電可以給29寸電視機(jī)繼續(xù)使用一個(gè)星期。為了更有效利用這些余電,目前邦普正在研發(fā)建設(shè)家庭儲(chǔ)能站,把這些余電通過(guò)一個(gè)家庭裝置,供給家庭的電視、冰箱、洗衣機(jī)等電器使用。

　　”具體在分解時(shí),一定不能破壞里面的物理性質(zhì),這樣才能實(shí)現(xiàn)定性循環(huán)?！庇嗪＼娬f(shuō),如果破壞了就還原不到之前的品質(zhì),那就不能實(shí)現(xiàn)循環(huán)再用。所以一般采用機(jī)械手或者激光刀來(lái)對(duì)電池進(jìn)行拆解。

　　據(jù)了解,目前制造一塊電池,各種所需的元素占了整塊電池70%的生產(chǎn)成本,而里面很多都是需要進(jìn)口的。與此同時(shí),除了少量殘留在生產(chǎn)線上外,一般廢舊電池的回收利用率可高達(dá)98.5%,換言之,如果廢舊電池在拆分時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)不破壞其物理性,則可以實(shí)現(xiàn)能源的定性循環(huán)利用。

　　余海軍解釋說(shuō),以電池里面最常見(jiàn)的鎳和鈷兩種元素為例,鎳現(xiàn)在很多都是從澳大利亞和非洲的剛果進(jìn)口,鈷是鎳的伴生品,在500噸的鎳鐵礦石里面,大概只能提取出1噸的鈷,然后在電池回收的分解再合成時(shí),5噸廢舊電池就可以提取出1噸鈷出來(lái)。廢舊電池的循環(huán)再用,不但實(shí)現(xiàn)了資源節(jié)約和節(jié)能減排,更重要的是實(shí)現(xiàn)了整條產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　目前在國(guó)內(nèi)做電池回收的企業(yè)很多,然而做定性循環(huán)的卻少之又少。一般的電池回收企業(yè)把電池回收進(jìn)行拆解,在這過(guò)程中,由于技術(shù)原因,很多時(shí)候已破壞電池本身物理性,因此拆分后的元素會(huì)賣到陶瓷等其他行業(yè),不能實(shí)現(xiàn)電池的定性流向。

　　或?qū)⑦M(jìn)攻電控與電機(jī)行業(yè)

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)里,除了電池外,很關(guān)鍵的還有電機(jī)和電控,例如一輛車依靠電機(jī)來(lái)顯示還有多少油,這些油還可以跑多少公里等就是由電控來(lái)實(shí)現(xiàn)。而制造電控所需的礦物質(zhì)主要是稀土,并由此組成永磁材料。

　　然而,作者發(fā)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)大多電控仍然依靠進(jìn)口,不少國(guó)外企業(yè)從國(guó)內(nèi)進(jìn)口稀土,生產(chǎn)電控后再出口回到國(guó)內(nèi)。

　　”國(guó)內(nèi)在這方面的資源比較豐富,但是技術(shù)卻還沒(méi)有達(dá)到國(guó)外的水平?！庇嗪＼姺治稣f(shuō),雖然國(guó)內(nèi)制造還沒(méi)達(dá)到這一水平,但是從廢舊電池回收則可以實(shí)現(xiàn)永磁材料的還原,并把這部分的元件賣回給相關(guān)的汽車制造商,從而實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　”在這過(guò)程中,單靠電池回收企業(yè)或者汽車制造商都不能完成,必須要聯(lián)手?！庇嗪＼娬f(shuō),目前邦普已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車、神州電池兩家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,初步實(shí)現(xiàn)汽車制造商、電池制造商與電池回收企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作?！鄙裰萆a(chǎn)電池給長(zhǎng)安汽車使用,電池報(bào)廢之后給到邦普,邦普回收分解后把各種元素又提供給神州,最終實(shí)現(xiàn)了資源循環(huán)再用?！?/p>

　?。ň庉?李紅）

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