6月25日，LEVC翼真L380正式上市，共推出4款車型，新車定位純電中大型MPV，官方指導(dǎo)價(jià)37.99-47.99萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)34.99-44.99萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9、小鵬X9等車型。

據(jù)LEVC全球CEO南圣良透露，L380還將推出5座、4座和3座車型。

圖片來(lái)源：LEVC

L380的主打賣點(diǎn)是什么？

L380外觀設(shè)計(jì)靈感念來(lái)自A380大飛機(jī)，采用了流線型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以降低風(fēng)阻系數(shù)，整體設(shè)計(jì)偏圓潤(rùn)飽滿，明顯區(qū)別于傳統(tǒng)MPV的大嘴造型和子彈頭造型。

封閉式前臉、分體式大燈以及環(huán)形LED日行燈，讓新車富有科技感。可選“珍珠白”、“墨玉黑”、“寶石藍(lán)”、“冰翡翠”四種顏色。新車還配備彈出式隱藏門(mén)把手、封閉式18英寸輪輞等。

L380車身側(cè)面采用的“無(wú)縫設(shè)計(jì)”能帶來(lái)更低的風(fēng)阻和風(fēng)噪，簡(jiǎn)約的線條從車頭延伸至車尾，車尾設(shè)計(jì)基本沒(méi)有向下傾斜，這可以最大程度的保證車內(nèi)后排的空間。

車尾方面，新車采用了獨(dú)特的貫穿式尾燈造型設(shè)計(jì)，尾部大燈組向外發(fā)散設(shè)計(jì)，辨識(shí)度十足。

作為空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)“SOA”打造的首款車型，L380空間表現(xiàn)出色，L380的長(zhǎng)寬高為5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，超過(guò)了騰勢(shì)D9、小鵬X9的尺寸。同時(shí)，新車引入了一體式無(wú)極滑軌，空間可自由控制。

得益于尾部下沉式地板設(shè)計(jì)，L380設(shè)計(jì)有隱藏式的第四排，平時(shí)不用的話可以隱藏在行李艙底板下，需要使用時(shí)，第四排向前翻起可以滿足乘坐需求，以備不時(shí)之需。

LEVC全球CEO南圣良對(duì)于L380的空間設(shè)計(jì)頗為自豪：“依托吉利全球化技術(shù)體系，LEVC開(kāi)創(chuàng)了空間品類的全新藍(lán)海，作為一輛奔馳人生的座駕，空間王者L380全球啟航?！?/p>

內(nèi)飾方面，L380遵從簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)原則，新車采用懸浮式儀表盤(pán)和中控屏的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)幾乎取消了實(shí)體按鍵。

智能化上，L380以1個(gè)5G以太網(wǎng)、2顆龍鷹一號(hào)芯片、3種無(wú)線傳輸、6個(gè)音區(qū)和9屏聯(lián)動(dòng)的“12369”方案，構(gòu)建智能硬件基座。其座艙系統(tǒng)采用Flyme Auto For LEVC OS，全艙座椅BEV模式和一鍵車控的“管家模式”，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)到車機(jī)操作習(xí)慣的全面平移。

此外，L380配備了智能冰箱、雙離子發(fā)生器、第二排娛樂(lè)屏和小桌板，以及靈動(dòng)語(yǔ)音助手等。

動(dòng)力上，新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本。單電機(jī)版本車型，最大功率200kW，最大扭矩343N·m。雙電機(jī)版本，搭載前后雙永磁同步電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率400kW，最大扭矩686N·m，百公里加速時(shí)間5.5秒。新車提供100kW、116kWh、140kWh三種電池容量。同時(shí)，它還支持快充功能，僅需30分鐘即可將電量從10%充至80%。

吉利翼真也要在純電MPV上，啃下一塊肉

自2023年后，MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，比亞迪、小鵬、廣汽、長(zhǎng)城等自主品牌紛紛推出更多MPV新品。這其中尤以30-50萬(wàn)MPV市場(chǎng)最為明顯，比亞迪的騰勢(shì)D9、廣汽傳祺M8、東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家甚至進(jìn)入了榜單前十。

根據(jù)麥肯錫全球合伙人方寅亮的觀點(diǎn)，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不算多，“最主流的轎車、SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化?！睆能嚻蟮慕嵌葋?lái)看，賣一輛40萬(wàn)左右的MPV要比賣一輛同價(jià)位SUV面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要少。

而隨著自主車企的進(jìn)入，曾經(jīng)牢牢把握MPV市場(chǎng)的合資車企遭了殃。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月全國(guó)MPV車型銷量前十榜單中，中國(guó)品牌占比過(guò)半，達(dá)到六款，日系與美系分別有三款和一款車型入榜。

不過(guò)有一個(gè)數(shù)據(jù)值得驚醒，5月全國(guó)MPV車型零售7.8萬(wàn)輛，同比下滑18.3%；1-5月累計(jì)零售39.6萬(wàn)輛，同比下滑8.8%。排名第一的騰勢(shì)D9，達(dá)到10158輛，同時(shí)也是榜單中唯一一款單月銷量過(guò)萬(wàn)的車型。

進(jìn)入2024年，MPV車型已經(jīng)多次出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，這與2023年，MPV市場(chǎng)普遍上漲的趨勢(shì)截然相反。車型越來(lái)越多，銷量卻越來(lái)越少，可以預(yù)見(jiàn)，MPV市場(chǎng)或?qū)⒑芸鞆拇饲八Q的藍(lán)海迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海。

不過(guò)，在當(dāng)下新能源車型橫掃車市的當(dāng)下，自主車企或許不需過(guò)于擔(dān)心。從當(dāng)前的數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)燃油MPV依然是MPV市場(chǎng)的銷售主力，而自主車企正是想要從這塊領(lǐng)域啃下一塊肉來(lái)。

吉利旗下翼真汽車于此時(shí)推出純電MPV車型或許就是基于這樣的考量。

機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)同在，艾瑞咨詢發(fā)布的《中國(guó)家用MPV市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示，隨著全面二孩政策、三孩政策的出臺(tái)和國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提高，我國(guó)家庭出行需求逐漸增加。也就是說(shuō)，不同于以往主打商用場(chǎng)景，MPV市場(chǎng)已衍生出家用需求。

從L380的設(shè)計(jì)來(lái)看，其無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾搭配，在商用的基礎(chǔ)也兼顧了家用屬性。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著中國(guó)家庭人員結(jié)構(gòu)變化，未來(lái)MPV高端化增長(zhǎng)不是曇花一現(xiàn)，尤其是新能源化推動(dòng)MPV市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)，將為自主品牌崛起帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

隨著中國(guó)MPV市場(chǎng)逐漸進(jìn)入紅海階段，吉利翼真能否從其中啃下一塊肉，值得期待。

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