市場(chǎng)概述：30萬(wàn)輛，曾經(jīng)是年底沖量或者春節(jié)前購(gòu)車熱潮時(shí)，巔峰狀態(tài)的南北大眾兩個(gè)大眾品牌之和才能觸及的門檻。

乘聯(lián)會(huì)國(guó)產(chǎn)批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，僅大眾品牌在2015年-2019年期間8次達(dá)到30萬(wàn)輛以上，其中最高的是2018年1月的34.7萬(wàn)輛。

如此高不可攀的成績(jī)，現(xiàn)如今卻大概率會(huì)成為常態(tài)。

隨著認(rèn)可度的不斷提高，越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)選新能源車型，而產(chǎn)品矩陣豐富的比亞迪無(wú)疑會(huì)是很多人的第一選擇。

特別是得益于去年年底以來(lái)宋L、元UP、秦L和 海獅07 EV等全新車型，以及秦PLUS、驅(qū)逐艦05、海豚、漢和宋PLUS等車型榮耀版的相繼上市，5月比亞迪的銷量達(dá)到31.5萬(wàn)輛。

這也是其有史以來(lái)第二次跨過(guò)該門檻，上一次是去年12月的32.2萬(wàn)輛。這意味著，在我國(guó)車市傳統(tǒng)淡季的5月，比亞迪交出了與去年年底沖量時(shí)相當(dāng)?shù)某煽?jī)。

接下來(lái)，還會(huì)有更多搭載第五代DM-i技術(shù)的車型落地，目前已有媒體透露關(guān)于“漢L”的信息。參考此前秦L的表現(xiàn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，除了春節(jié)等重大因素的影響，月銷超過(guò)30萬(wàn)輛應(yīng)該會(huì)成為比亞迪的常態(tài)，而且還會(huì)持續(xù)攀升。

與此同時(shí)，無(wú)論是奇瑞、吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等自主領(lǐng)軍者們，還是作為合資頭部的大眾、豐田和本田，亦或是傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)的BBA都承受著巨大的壓力，只能依靠不斷下探的價(jià)格換取銷量。

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