蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）下屬的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）表示，該部門結(jié)束了針對起亞部分3.3升排量發(fā)動機(jī)的調(diào)查，并表示不會要求該公司對可能存在問題的發(fā)動機(jī)缸蓋墊片進(jìn)行召回。據(jù)悉，ODI負(fù)責(zé)確定何時需要要求車企針對投訴發(fā)起全面召回。

ODI表示，收到了車主圍繞起亞3.3升發(fā)動機(jī)向該機(jī)構(gòu)提交的幾十份問題報告。起亞將該發(fā)動機(jī)用于2016款和2017款索蘭托（Sorento）車型。發(fā)動機(jī)缸蓋與缸體之間的夾緊力有時太弱，從而導(dǎo)致出現(xiàn)冷卻液泄漏、冷卻液散發(fā)氣味、機(jī)油泄漏、發(fā)動機(jī)檢查指示燈亮起、過熱等情況。在這些情況下，駕駛員應(yīng)該足以知曉車輛出現(xiàn)了問題。

圖片來源：起亞

所有這些情況都表明，缸蓋墊片故障是主要問題。來自現(xiàn)場的報告顯示，技術(shù)人員已在多起案例中發(fā)現(xiàn)缸蓋墊片故障。一旦發(fā)生這種情況，就會造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重過熱，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸蓋變形。在某些情況下，更換新的缸蓋墊片可以解決問題，但在其他情況下，更換新發(fā)動機(jī)是唯一的補(bǔ)救辦法。

這些明顯的跡象是ODI做出決定的一部分原因。ODI在其官方報告中說：“通過審查起亞提供的信息和對消費(fèi)者的接觸，ODI證實(shí)，在絕大多數(shù)情況下，所稱缺陷都具有合理的可檢測性。”該機(jī)構(gòu)決定不發(fā)起召回的另一個因素是，起亞推出了一項特別保修活動（WTY035），為這些發(fā)動機(jī)提供15年或18萬英里（約24萬公里）的保修服務(wù)，以先到者為準(zhǔn)。

值得注意的是，還有其他起亞汽車也存在同樣的發(fā)動機(jī)和潛在問題，包括2014至2015款索蘭托、2015至2016款Sedona小型廂式車和2014至2017款Cadenza轎車。起亞已為這些車輛提供了類似的延長保修計劃（WTY039）。

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