雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，原計劃2017年3月前累計銷售150萬輛電動車的計劃將延遲2至3年實現(xiàn)，不過力推燃料電池車的競爭對手可能蒙受更大壓力。

雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩

　　150萬輛目標(biāo)延緩

　　2011年，戈恩提出的預(yù)測目標(biāo)為：到2017年3月31日即2016財年截止時，雷諾和日產(chǎn)總計累計銷售150萬輛電動車。今年5月份，戈恩承認(rèn)電動車銷量不振，可能無法及時實現(xiàn)目標(biāo)。

　　11月21日開幕的東京車展上，戈恩首次提出具體的目標(biāo)延遲期限，表示可能將比原定目標(biāo)晚2到3年實現(xiàn)電動車?yán)塾嬩N量150萬輛。但其仍然堅持發(fā)力電動車的重要意義，”我是否后悔在電動車領(lǐng)域投資?很顯然不?！?/p>

　　雷諾和日產(chǎn)在純電動車領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位，不過自從3年前開始銷售電動車以來，迄今該聯(lián)盟電動車?yán)塾嬁備N量只有120,000輛，今年6月底才突破10萬輛大關(guān)。以截至今年7月為界限，銷量最高的純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)累計銷量只有71,000輛。

　　雷諾旗下四款電動車到今年7月份累計銷量大約為30,000輛。第一款電動車Kangoo Z.E.在2011年下半年上市。最暢銷的產(chǎn)品為Twizy，到7月份累計銷量11,000輛。另外分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：到今年4月份，Twizy銷量為9,911輛，Kangoo Z.E.為8,760輛，F(xiàn)luence(風(fēng)朗) Z.E. 為3,487輛，Zoe為2,530輛，總計24,688輛。

　　戈恩將電動車推廣緩慢的主要原因歸于充電設(shè)施普及難題，認(rèn)為這一點影響超過了任何技術(shù)性問題。

　　雷諾不看好燃料電池

　　近年來，大部分車企將氫燃料電池車作為新能源車發(fā)展方向之一。在燃料電池領(lǐng)域，通用汽車和本田結(jié)盟，豐田與寶馬合作開發(fā)，戴姆勒、雷諾-日產(chǎn)和福特聯(lián)合攻關(guān)。作為日產(chǎn)的競爭對手，豐田和本田都計劃2015年前后將燃料電池車投入市場。

　　雖然雷諾-日產(chǎn)也參與了燃料電池研發(fā)聯(lián)盟，但戈恩此次表示并不看好燃料電池，”坦而言之，我不知道他們(競爭對手車企)將如何去著手，因為我們知道電動車的所有問題，通過充電系統(tǒng)充滿電量，而氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)又在哪里?這也是為什么我們在某種程度上推遲了燃料電池目標(biāo)?！?/p>

　　戈恩是第二位對燃料電池表達質(zhì)疑的車企高管。此前特斯拉CEO埃隆·馬斯克將燃料電池(Fuel Cell)貶稱為”笑料電池”(Fool Cell)。

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