根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量34萬輛，同比下降1.3%，延續(xù)了自2020年以來的銷量同比下滑態(tài)勢(shì)。且近幾年銷量下滑幅度不斷增大，2022年和2023年同比下降分別達(dá)17.1%和19.7%，這一趨勢(shì)反映出東風(fēng)日產(chǎn)在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。

深入分析東風(fēng)日產(chǎn)銷量持續(xù)下滑的原因，首先從不同動(dòng)力類型市場(chǎng)份額表現(xiàn)可以看出，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，長(zhǎng)期以燃油車（ICE）為主導(dǎo)，近9年燃油車的市場(chǎng)份額始終保持在95%以上，且在多個(gè)年份中達(dá)到100%的絕對(duì)壟斷地位。此外，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品策略與中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求嚴(yán)重脫節(jié)，重點(diǎn)主推車型包括軒逸、逍客、天籟、奇駿等均為燃油車，銷量占比持續(xù)增加，而中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)卻在向新能源汽車轉(zhuǎn)型。盡管東風(fēng)日產(chǎn)也表現(xiàn)出了對(duì)混合動(dòng)力汽車（HEV）和新能源汽車（NEV）的嘗試，但市場(chǎng)份額始終處于5%以下，電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型尤為緩慢。

值得注意的是，盡管面臨整體銷量下滑的壓力，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的明星車型軒逸依然表現(xiàn)出色，2024年前7月銷量占比高達(dá)57%。對(duì)比軒逸經(jīng)典及競(jìng)品價(jià)格表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，軒逸經(jīng)典的實(shí)際成交價(jià)在6.9萬元，遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價(jià)10.86-12.26萬元，明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)消費(fèi)者依然具有強(qiáng)大吸引力。然而，單一車型的亮眼表現(xiàn)并未能阻止東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量的下滑趨勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)亟需加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化與電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型步伐，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，重振銷量增長(zhǎng)。

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