上周末，大眾管理層與工會(huì)結(jié)束第五輪談判，累計(jì)耗時(shí)70小時(shí)。大眾汽車有史以來(lái)最激烈的談判之戰(zhàn)，終于在3個(gè)月的博弈后，達(dá)成一致協(xié)議。

12月初，德國(guó)各地的大眾汽車工人啟動(dòng)罷工，累計(jì)波及九家大眾汽車工廠及零部件工廠?？v向看，這是自2018年以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)大本營(yíng)的首次大規(guī)模罷工。

最新的談判結(jié)果，被工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人稱為“圣誕奇跡”。雙方趕在圣誕節(jié)前夕打破僵持狀態(tài)，權(quán)衡利弊，還給了風(fēng)暴中的德國(guó)大本營(yíng)一個(gè)交代。

主要談判結(jié)果如下：

一是產(chǎn)能。

和此前大眾管理層“關(guān)閉工廠不可避免”的強(qiáng)硬態(tài)度不同，最新談判，該公司已決定“不再立即關(guān)停歐洲工廠”。

不過(guò)，削減產(chǎn)能是必要的。

據(jù)悉，大眾計(jì)劃在德國(guó)陸續(xù)減少70多萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能。位于薩克森州的德累斯頓工廠將于2025年底關(guān)閉生產(chǎn)，大眾汽車正在為該工廠研究轉(zhuǎn)型的新出路。其他工廠的產(chǎn)能，后續(xù)也將逐漸削減。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，集團(tuán)目前的改革現(xiàn)狀，沒(méi)有辦法繞過(guò)產(chǎn)能調(diào)整，雖然它本可以通過(guò)各種手段實(shí)現(xiàn)?！艾F(xiàn)在達(dá)成一致，我們會(huì)在不同地點(diǎn)削減產(chǎn)能，相當(dāng)于兩到三個(gè)大型工廠的生產(chǎn)量?！?/span>

二是裁員。

此前，集團(tuán)管理層已拒絕過(guò)工會(huì)提出的靈活性裁員問(wèn)題，奧博穆甚至在采訪時(shí)明確表態(tài)，在削減成本的目標(biāo)上沒(méi)有任何靈活性，只有實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，才可能考慮后續(xù)的靈活性。

這一輪談判，集團(tuán)態(tài)度有了明顯改變。按照“對(duì)社會(huì)責(zé)任更負(fù)責(zé)”的態(tài)度，大眾汽車計(jì)劃2030年前在德國(guó)范圍內(nèi)裁減超3.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。

不過(guò)，也有汽車市場(chǎng)分析師表示，按照歐洲2030年的人口曲線，在德國(guó)裁員3.5萬(wàn)人可能是不夠的，且這一輪裁員緩沖時(shí)間長(zhǎng)，未必能解決歐洲市場(chǎng)面臨的制造停滯問(wèn)題。

三是薪資調(diào)整。

據(jù)《南德意志報(bào)》報(bào)道，大眾汽車管理層的獎(jiǎng)金將逐漸削減，未來(lái)兩年面臨10%的降幅。

上周末公布的最新計(jì)劃，最先針對(duì)明年5月的獎(jiǎng)金發(fā)放，集團(tuán)累計(jì)有4000名管理人員在2025年和2026年降薪。在接下來(lái)的三年里，管理層的薪酬還將分別下降8%、6%和5%。

大眾汽車表示，上述決議將在中期內(nèi)為集團(tuán)每年節(jié)省150億歐元，但不會(huì)對(duì)2024財(cái)年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）透露，此次談判有三個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)——

即減少德國(guó)工廠的過(guò)剩產(chǎn)能、降低勞動(dòng)成本以及調(diào)低研發(fā)成本，集團(tuán)和工會(huì)在上述三方面都達(dá)成了可行的解決方案。

不過(guò)，長(zhǎng)期的影響，不能只看裁員名單上的簡(jiǎn)單數(shù)字?！兜滦律纭吩趫?bào)道中分析，協(xié)議能避免勞資糾紛，是一個(gè)重要的結(jié)果，但后續(xù)不排除更多的負(fù)面反饋。以德國(guó)的薩克森地區(qū)為例，這里還有眾多服務(wù)于大眾汽車的供應(yīng)商，所有的公司，都有受波及的可能性。

德國(guó)業(yè)界還有其它擔(dān)憂。

為了節(jié)約成本，大眾汽車或?qū)⒉糠稚a(chǎn)線逐漸轉(zhuǎn)移到國(guó)外，這其實(shí)凸顯了德國(guó)制造整體的轉(zhuǎn)型難度。大眾汽車作為德國(guó)最大的工業(yè)實(shí)體之一，多種跡象表明，并沒(méi)有跟上世界的變化，且還被能源成本高、市場(chǎng)需求低迷等難題困擾。

無(wú)論如何，最壞的結(jié)果已經(jīng)避免。

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