終于，在經(jīng)過又一年的劇烈內(nèi)卷之后，中國(guó)車市在2024年繼續(xù)迎來新高。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、乘用車聯(lián)席會(huì)等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車銷量在3,100~3,130萬輛左右，同比增速大約4%。

2025年將繼續(xù)維持接近的低增速，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3%至3200萬輛。

倘若按照“中國(guó)生產(chǎn)汽車銷量”口徑統(tǒng)計(jì)，無疑從2023年突破三千萬輛大關(guān)以來，這個(gè)數(shù)字將在今年和明年持續(xù)創(chuàng)下新紀(jì)錄。

然而如果扣除爆發(fā)式增長(zhǎng)的出口銷量，純粹只統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量，那么依然還未恢復(fù)到2017年的史上最高水平。

一方面，汽車行業(yè)應(yīng)該為取得的成績(jī)自豪，另一方面，也應(yīng)該看到國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)尚未回歸到巔峰時(shí)期，仍然還需要注重成績(jī)的質(zhì)量，追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，而非惡性競(jìng)爭(zhēng)。

是新高，又不是新高

通常汽車行業(yè)會(huì)在一段時(shí)間結(jié)束一周后左右，由權(quán)威機(jī)構(gòu)公布這段時(shí)間的銷量數(shù)字。

不過隨著周度數(shù)據(jù)和月度數(shù)據(jù)的普及，提前預(yù)測(cè)接近“板上釘釘”的數(shù)據(jù)不再成為難題。

前不久，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2024年我國(guó)汽車總銷量將達(dá)到3,100萬輛，較2023年的3,009.4萬輛同比增長(zhǎng)3%。

就在12月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開媒體溝通會(huì)，副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉給出了更精細(xì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：基于1-11月的2,794萬輛和3.7%同比增幅，預(yù)計(jì)2024年全年汽車總銷量為3,130萬輛，同比增長(zhǎng)4%。

那么2025年的汽車行業(yè)，是否會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)不斷的內(nèi)卷壓力，讓從業(yè)人士感到前途不可知？

電動(dòng)汽車百人會(huì)給出的2025年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)，整體上為穩(wěn)中有進(jìn)，全年銷量為3,200萬輛左右，同比增長(zhǎng)3%。

從2023年的3,009.4萬輛，到2024年的3,130萬輛，再到2025年的3,200萬輛，中國(guó)車市堪稱接連創(chuàng)造新高。

但這并不意味著全部都是喜報(bào)。

通常這里所說的“中國(guó)車市銷量”，嚴(yán)格意義上來說，等于“在中國(guó)生產(chǎn)+中國(guó)品牌出口的汽車銷量”。相對(duì)于真正的“中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量”來說，這個(gè)數(shù)字多加了一部分，即汽車出口銷量（含中國(guó)品牌出口，和特斯拉等外資品牌國(guó)產(chǎn)車出口），又少了一部分，即汽車進(jìn)口銷量。

真正意義上的“中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量”，還沒有達(dá)成新高。

國(guó)內(nèi)汽車銷量的此前最高峰出現(xiàn)在2017年。

當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車銷量（含出口和海外制造本土汽車品牌銷量）為2,887.89萬輛，考慮到出口89.1萬輛，進(jìn)口121.6萬輛，實(shí)際中國(guó)市場(chǎng)2017年新車總銷量（含乘用車和商用車）為2,920.39萬輛，不計(jì)入進(jìn)口車則為2,798.79萬輛，是迄今為止都沒有打破的紀(jì)錄。

那么，2023-2025年的國(guó)內(nèi)汽車銷量水平如何？

掙脫下降頹勢(shì)的2023年，其實(shí)上行勢(shì)頭來自于開始騰飛的出口，而國(guó)內(nèi)汽車銷量為2,518.4萬輛，比起2017年的2,789.79萬輛尚有差距。由于進(jìn)口汽車銷量持續(xù)滑坡，計(jì)入進(jìn)口汽車的總銷量會(huì)和2017年差距更大。

2024年和2025年，國(guó)內(nèi)汽車銷量（不含進(jìn)口車）預(yù)計(jì)分別為2,550萬輛和2,600萬輛，同比增幅分別只有1.3%和3%，較2023年緩慢增長(zhǎng)，依然不及2017年最高水平。

按照乘聯(lián)會(huì)給的全年乘用車零售預(yù)測(cè)，今年增速為6%，將從2013年的2,170萬輛提高到2,300萬輛。這個(gè)2,300萬和前面2,550萬輛之間的差異，主要來自于商用車等銷量。盡管乘聯(lián)會(huì)給的預(yù)測(cè)，市場(chǎng)走勢(shì)大幅好于年初預(yù)期，但要知道，2017年這個(gè)數(shù)字是2,376.44萬輛，今年依然還有76萬輛的差距。

從純粹的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車消費(fèi)情況看，可喜的是正在恢復(fù)中，但喜報(bào)還不足以完全樂觀。在不考慮汽車價(jià)格堅(jiān)挺度和單車?yán)麧?rùn)的前提下，僅僅是真正的國(guó)內(nèi)汽車銷量，就和2017年相差大約兩百萬輛，仍需要時(shí)間去追趕差距。

新能源+智能化：技術(shù)賭對(duì)了

審慎樂觀一般都是最正確的態(tài)度。

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)，宜適當(dāng)保留冷靜謹(jǐn)慎，而對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型——新能源化/電氣化和智能化，則應(yīng)該對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)擁有足夠的信心。

以中汽協(xié)預(yù)測(cè)數(shù)字看，2024年全年，乘用車銷量在2,680萬輛左右，同比增長(zhǎng)3.1%；商用車銷量420萬輛，同比增長(zhǎng)5%；新能源汽車銷量將達(dá)到1,150萬輛左右，同比增長(zhǎng)20%，滲透率37.1%（因?yàn)槌隹谟蛙嚤壤?，拉低了整體滲透率）。

而以電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)數(shù)字看，比起2023年的949.4萬輛，2024年新能源汽車銷量將達(dá)到1,300萬輛左右，同比增幅高達(dá)37%，內(nèi)需滲透率45%。樂觀估計(jì)，2025年新能源汽車銷量將達(dá)到1,650萬輛左右（含出口），增速近30%，滲透率50%，其中內(nèi)需有望達(dá)到1,500萬輛，滲透率超55%。

除了電動(dòng)化新能源汽車受到的歡迎程度持續(xù)提升之外，汽車正在快速擁抱智能化。

根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)此次發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)，2021年搭載智能座艙的汽車比例超過50%，此后持續(xù)攀高，預(yù)計(jì)2024年達(dá)到71%，而2025年更是將達(dá)到75%。

通常業(yè)界認(rèn)為，智艙比智駕功能更實(shí)用，更容易被低線城市和保守人群接受，故而智艙滲透率高于智駕。

但是另一方面，智駕的普及速度又高于智艙。

2020年，L2及L2+智駕在乘用車中的普及率才到15.0%，而2022年就翻了一倍以上。2024年上半年，這個(gè)數(shù)據(jù)比例為55.7%，預(yù)計(jì)2025年將高達(dá)65%。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)電氣化和智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)際上也在受到全球認(rèn)可，這也是為何中國(guó)汽車出口銷量去年超越日本、首次躍居全球第一的原因。

按照中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車出口銷量將增至550萬輛左右，比2023年的491萬輛高12%。

而乘聯(lián)會(huì)給的1-11月出口銷量達(dá)到584萬。在該數(shù)字基礎(chǔ)上估算，全年可能達(dá)到640萬輛左右。之所以乘聯(lián)會(huì)汽車出口數(shù)據(jù)明顯高于中汽協(xié)，按照相關(guān)方面解釋，是由于包括了一部分二手車，以及類似半掛牽引車或者底盤出口，這也是為何2023年汽車出口銷量數(shù)字，中汽協(xié)給了491萬輛，而乘聯(lián)會(huì)給了522萬輛的緣故。

毫無疑問，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，2024年和2025年將在全行業(yè)努力和政策推動(dòng)之下，不斷攀上新高臺(tái)階，但同時(shí)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的一部分?jǐn)?shù)字，還沒有回歸到歷史最高時(shí)刻。

在自信歡呼的同時(shí)，也需要謹(jǐn)慎小心；在憂慮風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也需要鼓舞士氣。只有不斷擺正位置，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能在長(zhǎng)期主義的道路上持續(xù)前進(jìn)。

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