“行不更名，坐不改姓”，這句話多形容人的勇氣、責(zé)任、正直和堅(jiān)持。但是在汽車(chē)行業(yè)，改車(chē)型名字和品牌名字的情況和案例，并不少見(jiàn)。

有的是因?yàn)殇N(xiāo)量不佳，車(chē)企亟需要擺脫這種負(fù)面效應(yīng)，于是考慮更名，這種情況多發(fā)生在車(chē)型上，品牌也有。但也有的名字是因?yàn)樯虡?biāo)注冊(cè)問(wèn)題，導(dǎo)致不得不更名的，世界著名的跑車(chē)與賽車(chē)生產(chǎn)商LOTUS（蓮花跑車(chē)）就是一個(gè)非常典型的代表。

2011年蓮花跑車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，由于“蓮花”的名字在中國(guó)已被其他公司注冊(cè)，官方中文名為“路特斯”，取自LOTUS的音譯。這些年來(lái)，蓮花和LOTUS的分離，其實(shí)一直被諸多LOTUS迷和跑車(chē)愛(ài)好者遺憾。特別是2018年，當(dāng)LOTUS宣布VISION 80戰(zhàn)略，以全新的面貌重回市場(chǎng)之后，這種呼聲沒(méi)有停息。

現(xiàn)如今這個(gè)缺憾終于被彌補(bǔ)了！

1月2日，LOTUS正式宣布，從即日起，全球品牌標(biāo)識(shí)以及中文名稱“蓮花”在中國(guó)市場(chǎng)回歸，路特斯正式更名為“蓮花跑車(chē)”。這對(duì)于蓮花跑車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)重要的品牌復(fù)興里程碑。

作為形象和標(biāo)簽，名字的背后其實(shí)是一家車(chē)企巨大的品牌資產(chǎn)。一個(gè)知名的名字背后，需要企業(yè)做巨大的時(shí)間、精力、金錢(qián)的投入。雖然至2020年以來(lái)，LOTUS將巨量的品牌投入落地在了“路特斯”這個(gè)名字之上，但相較于蓮花跑車(chē)的全球知名度和品牌影響力，這個(gè)更名是值得的。

因?yàn)閺摹奥诽厮埂钡健吧徎ㄅ苘?chē)”，這不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的更名，而是對(duì)品牌歷史的尊重和傳承，是對(duì)尊嚴(yán)的捍衛(wèi)，也是對(duì)未來(lái)發(fā)展的期待和布局，將推動(dòng)LOTUS的 VISION 80戰(zhàn)略，在下半場(chǎng)之際迎來(lái)一個(gè)全新的面貌和開(kāi)始。

世界只有“一朵”蓮花

一個(gè)在外界看來(lái)是簡(jiǎn)單的更名，其實(shí)背后歷經(jīng)了諸多千辛萬(wàn)苦。細(xì)心的人一定發(fā)現(xiàn)，過(guò)去LOTUS的logo和車(chē)型尾標(biāo)中，多出了NYO后綴，其實(shí)這背后有一個(gè)商標(biāo)之爭(zhēng)的故事。

在蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰的內(nèi)部信里也可以看到，其稱之為這場(chǎng)商標(biāo)之爭(zhēng)是一個(gè)教科書(shū)級(jí)的案例，英國(guó)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)團(tuán)隊(duì)為奪回LOTUS 的圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”中文商標(biāo)的行政程序和訴訟程序超過(guò)了20年。

2024年3月，LOTUS 字標(biāo)正式取消了NYO后綴；同年11月11日，LOTUS 新的圓標(biāo)獲批，LOGO中正式取消了NYO后綴。至此，LOTUS在中國(guó)迎來(lái)了全新的品牌形象。從蓮花工程、到車(chē)隊(duì)、到中文商標(biāo)，真正完成了蓮花的品牌版圖，實(shí)現(xiàn)了吉利的超跑夢(mèng)。

為了一個(gè)名字和logo，LOTUS團(tuán)隊(duì)為什么要堅(jiān)持這么多年？正如文章開(kāi)頭說(shuō)的那樣，這是對(duì)歷史和品牌的尊重。還有關(guān)于LOTUS創(chuàng)始人柯林·查普曼先生、海澤爾·威廉姆斯女士的傳奇浪漫，其實(shí)自1950年以LOTUS作為品牌名，他們常以“蓮花”的花瓣來(lái)形容品牌的logo。

按照馮擎峰的說(shuō)法，“蓮花是品牌跨越周期，逾越艱難，被行業(yè)、用戶、車(chē)迷銘記與致敬的最重要資產(chǎn)，是我們心中的指南針，包括「蓮花工程」和「蓮花車(chē)隊(duì)」，是我們最彌足珍貴的品牌圖騰?！?/span>

的確，品牌的豪華從來(lái)都是由品牌去賦予的，強(qiáng)大的背后凝聚的是時(shí)間力量。作為與法拉利、保時(shí)捷齊名的三大超跑品牌之一，蓮花跑車(chē)過(guò)去77年的榮耀加冕，一直詮釋他永遠(yuǎn)都是引領(lǐng)跑車(chē)賽場(chǎng)和汽車(chē)技術(shù)先鋒的主角。

翻開(kāi)那本以熱血澆筑的賽車(chē)史，「蓮花車(chē)隊(duì)」始終是一個(gè)無(wú)法回避的名字。77年來(lái)，蓮花跑車(chē)總計(jì)獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車(chē)手總冠軍、81次F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎(jiǎng)賽分組冠軍、1次印地500大獎(jiǎng)賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

從擊敗保時(shí)捷賽車(chē)的流線型Mark VIII，到首次進(jìn)入F1就奪得了冠軍、被評(píng)為世紀(jì)賽車(chē)的蓮花Type 49。從1978年橫掃F1的地效賽車(chē)Type 79到2019年推出的絕世超跑 Evija，一系列明星產(chǎn)品所積累的品牌基因，以及賽道口碑，已經(jīng)融于蓮花跑車(chē)的血脈之中，匯聚成托舉其不斷前行的內(nèi)在動(dòng)力。

而文丘里隧道、孔隙式設(shè)計(jì)理念、地面效應(yīng)、會(huì)呼吸、“適應(yīng)風(fēng)、駕馭風(fēng)、成為風(fēng)”等汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)理念，碳纖維材料、鋁合金等先進(jìn)材料帶來(lái)對(duì)車(chē)身重量的減輕，以及“彎道快才是快”的精湛底盤(pán)調(diào)校能力，確立了蓮花在高性能跑車(chē)領(lǐng)域的賽車(chē)哲學(xué)和冠軍地位。同時(shí)在此能力上，業(yè)界聞名的“蓮花工程”，則又為蓮花跑車(chē)在車(chē)界的影響力增添了幾分色彩。

當(dāng)然還有風(fēng)靡全球、《007海底城》電影主角、且被cybertruck設(shè)計(jì)致敬的Esprit，以及與第一代特斯拉Roadster有很大聯(lián)系的蓮花Elise，這些都代表著蓮花跑車(chē)在技術(shù)、產(chǎn)品和品牌形象上的實(shí)力和廣泛認(rèn)知。

實(shí)際上，蓮花這種象征著純潔和清雅，代表著堅(jiān)強(qiáng)與不屈，這一點(diǎn)在蓮花跑車(chē)于技術(shù)的堅(jiān)持，于跑車(chē)領(lǐng)域的純粹，以及在其76年的光輝歷史故事中，體現(xiàn)得淋漓盡致。所以在汽車(chē)界，有且只有“一朵”蓮花。

屬于蓮花跑車(chē)的新時(shí)代

有句話叫做，如果一個(gè)人只沉浸在過(guò)去的輝煌歷史中，那就意味著他現(xiàn)在不夠努力和突破。對(duì)于蓮花跑車(chē)而言，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局，其對(duì)未來(lái)是如何思考？又將怎樣參與這場(chǎng)世紀(jì)性的大變革呢？

幾十年來(lái)，蓮花跑車(chē)從成立，到在豐田、通用、布加迪、寶騰幾家車(chē)企中兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，發(fā)展得并不順利。直到2017年正式納入吉利控股集團(tuán)后，蓮花跑車(chē)才逐漸摸索出適合自己的發(fā)展方向。

在全球汽車(chē)行業(yè)都在朝著電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，很多車(chē)企進(jìn)一步進(jìn)軍電動(dòng)跑車(chē)市場(chǎng)之前，蓮花跑車(chē)早已有了打算。2018年，蓮花跑車(chē)發(fā)布了“VISION 80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，即在2028年蓮花跑車(chē)品牌成立80周年之際，完成品牌向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型，在產(chǎn)品上完成從跑車(chē)到純電智能生活用車(chē)的全面躍遷。

之后的2019年，蓮花跑車(chē)推出首款純電超跑Evija，拉開(kāi)了其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕，作為蓮花跑車(chē)向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)，Evija憑借2000匹馬力和1700牛米扭矩的極致性能，全球限量130輛的稀缺性，以及2188萬(wàn)元人民幣的售價(jià)，奠定了蓮花品牌在新時(shí)代中的全新高度。

2021年，在蓮花跑車(chē)以品牌最后一款燃油車(chē)型Emira向時(shí)代告別之后，加快了邁向電動(dòng)化的步伐。2022年首款純電超跑SUV—Eletre、2024年首款純電超跑轎車(chē)EMEYA繁花的相繼上市，加上架構(gòu)升級(jí)、制造升級(jí)，以及順利在美股IPO帶來(lái)的企業(yè)信心、品牌溢價(jià)提升，企業(yè)治理規(guī)范、全球化戰(zhàn)略升級(jí)等方面的優(yōu)勢(shì)，蓮花跑車(chē)的雙腿已經(jīng)踏入全新時(shí)代，不斷加快了蓮花跑車(chē)的轉(zhuǎn)型速度和品牌復(fù)興進(jìn)程。

而在具體的商業(yè)戰(zhàn)略落地上，蓮花跑車(chē)團(tuán)隊(duì)也有諸多思考。比如智能化是時(shí)代大趨勢(shì)，那蓮花跑車(chē)產(chǎn)品上就搭載了高速、城市NOA智能駕駛，高算力芯片和Hyper OS加持的智能座艙，應(yīng)對(duì)各種路況和賽道的6D智能底盤(pán)技術(shù)，在豪華電動(dòng)品牌中實(shí)現(xiàn)了全面的領(lǐng)先。

比如為了解決跑車(chē)不夠生活化的痛點(diǎn)，ELETRE和EMEYA繁花繼承了品牌DNA，既保證了極致駕控，又兼顧城市道路的舒適性，帶來(lái)顛覆想象的極致駕控樂(lè)趣；而路遙超級(jí)混電技術(shù)的即將推出，更將拓寬用車(chē)場(chǎng)景。比如在與用戶觸點(diǎn)方面，蓮花跑車(chē)堅(jiān)持打造極致駕馭體系和4+2不設(shè)限生活方式，專(zhuān)注極致駕駛和賽道體驗(yàn)活動(dòng)，讓其在中國(guó)本土化認(rèn)知度上升到全新高度。

延續(xù)77年來(lái)的品牌語(yǔ)言和極致駕控DNA，堅(jiān)守“For the Drivers一切，為了駕馭者”的品牌主張，推動(dòng)“跑車(chē)智能化、跑車(chē)生活化、跑車(chē)體驗(yàn)化”，打造讓用戶能夠產(chǎn)生駕駛欲望的高性能電動(dòng)跑車(chē)，一個(gè)“智能電動(dòng)新蓮花”正在加速到來(lái)。

在VISION 80戰(zhàn)略過(guò)半之際，蓮花跑車(chē)于2024年取得突破性進(jìn)展，2024年12月全球銷(xiāo)量單月突破2000臺(tái)，全年全球蓮花跑車(chē)銷(xiāo)量突破12000臺(tái)，環(huán)比2023年銷(xiāo)量提升100%。隨著轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，蓮花跑車(chē)不再小眾，更多人在主動(dòng)了解蓮花跑車(chē)，更多人喜歡蓮花跑車(chē)。

而進(jìn)入到2025年，蓮花跑車(chē)又將迎來(lái)諸多里程碑時(shí)刻，比如F1大獎(jiǎng)賽75周年、傳奇的Esprit誕生50周年、車(chē)神塞納駕駛蓮花奪冠40周年等偉大歷史瞬間，這些厚重的歷史故事和品牌珍貴的經(jīng)歷，將為蓮花跑車(chē)的更名，賦予跨越時(shí)間周期的力量。

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