“嘴里‘不客氣’，腳下不停步，心里不傲嬌！”這大抵可以概括尹同躍2024年外在忙碌而內(nèi)心滿足的真實(shí)寫照。

“須知少日拏云志，曾許人間第一流?！?024年開始，奇瑞控股董事長尹同躍（以下簡稱“老尹”）所講的“不客氣了！”，成為奇瑞的代言詞。

已過耳順之年、頭發(fā)早已花白的老尹，接待著來自國外的“三千客”，心中想著“一劍霜寒十四州”。同時(shí)，老尹的IP曝光量倍增。包括站臺的次數(shù)、頻率和幅度，比過去N年加起來還要多。隨手一搜，各種圈內(nèi)圈外對老尹的訪談，頻次前所未有。

流量+直播，也讓頭發(fā)花白的老尹仿佛“重返18歲”，他笑稱，“我60歲老漢都被車企卷出來賣萌直播?！币恢钡驼{(diào)行事老尹風(fēng)格突然轉(zhuǎn)換成“犀利哥”風(fēng)格，一時(shí)間讓外界還有點(diǎn)不適應(yīng)。

老尹可謂“少年意氣強(qiáng)不羈”，北京車展上，跟張朝陽、雷軍一起講課的時(shí)候，老尹眼中有光。那個(gè)瞬間，全然少年。

“白發(fā)老漢”新答卷

老尹的勤奮和謙虛，是圈內(nèi)公認(rèn)的模范。即便是奇瑞汽車連續(xù)四年不斷超越自我，從當(dāng)初的小草房成為世界500強(qiáng)的當(dāng)下，亦復(fù)如是。

講義氣，真性情，重情義！這是老尹多少年來的真實(shí)寫照。也是奇瑞汽車樸實(shí)、厚道企業(yè)文化的代言人。

“奇瑞汽車幾乎是唯一一家在行業(yè)閉門會議上，還在客觀地評價(jià)比亞迪的企業(yè)！”。在2024年，汽車行業(yè)在一股內(nèi)卷的戾氣中，諸多同行有意無意地直指矛頭沖向比亞迪和王傳福的時(shí)候，一家出席工信部和發(fā)改委牽頭組織行業(yè)內(nèi)部會議的同行感慨地對我說——這一方面固然有與比亞迪王傳福的桑梓之誼，更有老尹的義氣與性情。

“謝謝你投資了我們那幾個(gè)小壞蛋！”2024年，和周鴻祎一起閑聊的時(shí)候，老尹笑瞇瞇地對他說，周鴻祎2022年20億元投資哪吒，從創(chuàng)始人方運(yùn)舟到總裁張勇，都曾經(jīng)是老尹的奇瑞老部下，老尹對奇瑞出去的老同事一貫厚道，其中不乏有幾進(jìn)幾出的老奇瑞；

“老兄弟們頭發(fā)都白了啊，酒可以少喝點(diǎn)，但是你們要經(jīng)常來蕪湖，和20年之前一樣，看看奇瑞，幫幫奇瑞！”在2024年年底的媒體答謝會上，老尹拉著幾個(gè)老媒體人，一遍頻頻舉杯，一邊擺著POSE與大家合影。

與老朋友把酒言歡，也喜歡親近年輕人。在很多次發(fā)布會結(jié)束，我不止一次看到，老尹不顧助理和部下一次次催促，他主動拉著怯生生的新媒體同行與他合影留念。

在2024年的12月15日到18日那一周，老尹的身影連續(xù)四次出現(xiàn)在旗下不同品牌的發(fā)布會現(xiàn)場，從15日北京為星途星紀(jì)元站臺到18號晚上趕回來參加風(fēng)云A8的發(fā)布會，一個(gè)62歲的老人，在全國各地轉(zhuǎn)場站臺是他2024年的常態(tài)。

“有時(shí)候我們真的不忍心讓尹總奔波，但有些時(shí)候他會主動問我，發(fā)布會準(zhǔn)備怎么樣了??？我該怎么配合啊？”奇瑞汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李學(xué)用不止一次地說老尹。

在一次次、一年年的匆忙和奔波中，時(shí)光擄走老尹的黑發(fā)，但是厚報(bào)奇瑞以豐登！

2024年，奇瑞集團(tuán)全年銷售汽車達(dá)到歷史性的260.3萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。年?duì)I收首次達(dá)到4800億元，同比增長超過50%，實(shí)現(xiàn)了年增長超1500億的跨越；這是奇瑞汽車持續(xù)第四年的高速增長，從2021年96萬輛，2021年123萬輛，2024年的260.3萬輛。奇瑞汽車已經(jīng)悄悄攀升到中國汽車的第五名。

2024年，奇瑞出口汽車144萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

2024年，奇瑞汽車最大的亮點(diǎn)是老大難新能源板塊開始“不客氣”。新能源汽車銷量58.3萬輛，同比增長232.7%。其中，12 月份新能源銷量102,621 輛，環(huán)比增長31.9%，單月新能源銷量首次突破10萬輛。

不攻擊對手，不戳別人的軟肋，想盡一切辦法學(xué)習(xí)別人的長處，使奇瑞在集百家之長中不斷成長，這是奇瑞在這個(gè)快速變化的時(shí)代能夠迅速崛起的秘訣之一，也是奇瑞汽車持續(xù)四年逆風(fēng)生長的法寶。

從彎道超車轉(zhuǎn)向直道超車

“新的一年，我們要進(jìn)一步加快技術(shù)向未來突破。我們要通過創(chuàng)新的產(chǎn)品思路、技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，不斷把客戶的需求以及對未來的想象變成產(chǎn)品研發(fā)的源頭，敢于向技術(shù)“無人區(qū)”發(fā)起挑戰(zhàn)，從彎道超車轉(zhuǎn)向直道超車。”老尹在1月1日的新年致辭中說。

老尹一直說，格局也是一點(diǎn)一點(diǎn)做岀來的，奇瑞最開始也沒有“產(chǎn)業(yè)報(bào)國”那么高尚的想法，只是想為蕪湖做點(diǎn)事，慢慢做大一點(diǎn)了，就想為安徽省做點(diǎn)事，然后是給國家做點(diǎn)事，現(xiàn)在說得更大一點(diǎn)，為民族工業(yè)復(fù)興。

作為奇瑞的掌舵人，老尹曾說，自己是標(biāo)準(zhǔn)的“理工男”，這種性格可能更適合做技術(shù)領(lǐng)頭人。但是，面對行業(yè)的激烈競爭，企業(yè)發(fā)展又需要一位有思想的企業(yè)家，于是決定把自己完善為感性的、能多維度思考的“全科生”。

這句話是“很痛的領(lǐng)悟”。從2010年至2020年，奇瑞一度陷入瓶頸，發(fā)展步伐放緩，而這種壓力也讓老尹不得不停下來思考，從中看到管理問題、反省自身原因。結(jié)論是，必須從“理工男”到“全科生”，從“技術(shù)奇瑞”到“科技奇瑞”。

而從“理科生”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭粕?，關(guān)鍵在于顛覆過去的慣性思維，在理性思維中增加感性思維，不斷賦予奇瑞文化新的內(nèi)涵。所謂“擁有顛覆性技術(shù)，首先要有顛覆性理念?！?/p>

成書于1930年的《技術(shù)與文明》，有個(gè)觀點(diǎn)是“技術(shù)體現(xiàn)人性”。而在汽車行業(yè)里面，技術(shù)和人性更是體現(xiàn)得淋漓盡致。實(shí)際上，從古至今，從農(nóng)業(yè)文明到機(jī)械文明，從機(jī)械文明到信息文明，每次的更迭，也都是技術(shù)驅(qū)動的。雖然喧囂的營銷時(shí)代也曾讓以技術(shù)為本的奇瑞沉寂，但最終眷顧了奇瑞。

當(dāng)下，恰逢一個(gè)AI技術(shù)驅(qū)動的全新規(guī)則、全新布局的新世界和新生態(tài)正在形成，新的技術(shù)浪潮即將到來?？萍紕?chuàng)新正以前所未有的速度改變世界，層出不窮的顛覆性技術(shù)，越來越豐富的新產(chǎn)品，也改變著汽車行業(yè)。

所以，我們看到，靠技術(shù)起家的奇瑞，在構(gòu)建起了以“火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大技術(shù)為護(hù)城河，決心領(lǐng)跑新賽道之下，爆發(fā)出驚人的力量。目前，“燃油+混動+純電”全面發(fā)力，只要堅(jiān)持長期主義和不斷迭代，必然“隨時(shí)在線”。

那么，顛覆“技術(shù)奇瑞”的“科技奇瑞”主要包含什么？老尹的理解是，從“技術(shù)”到“科技”，意味著加入更多前瞻性的元素，要做好更多的科技儲備?？萍几鼜?qiáng)調(diào)發(fā)現(xiàn)事物之間的聯(lián)系，就像赫拉利《智人之上》所講的“聯(lián)結(jié)”，通過“聯(lián)結(jié)”組成特定的系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)特定的功能。

因之，奇瑞不僅在技術(shù)、用戶和國際化等多個(gè)維度持續(xù)進(jìn)階，也對汽車生態(tài)、商業(yè)模式、思維方式等方面進(jìn)行創(chuàng)新。這方面，奇瑞保持了求知若渴的學(xué)習(xí)力。

“奇瑞要做汽車界的華為?！?022年10月15日晚瑞虎8 PLUS的上市發(fā)布會上，老尹“聯(lián)結(jié)”上了華為。以華為為標(biāo)桿，奇瑞智能電動時(shí)代的全面轉(zhuǎn)型開始。

具體的做法，一是以“客戶為中心”加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)高效為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值；另一方面，以“互聯(lián)網(wǎng)思維”打造產(chǎn)業(yè)平臺，不斷拓展企業(yè)的經(jīng)營邊界，形成新的如“熱帶雨林”般的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。

理念上，更是要把奇瑞車型從傳統(tǒng)交通工具向移動物理空間、數(shù)字虛擬空間、元宇宙空間演變。營銷上，把過去的一次性交易變成“交易的開始”，增強(qiáng)客戶黏性，覆蓋客戶的生活、工作、旅行等各種場景。

不僅是對標(biāo)華為，對內(nèi)，老尹還提出并要求團(tuán)隊(duì)長期學(xué)習(xí)“雙T”（豐田Toyota、特斯拉Tesla）：一方面學(xué)習(xí)豐田堅(jiān)持精益求精，把東西做到極致的工匠精神；另一方面要學(xué)習(xí)特斯拉打破常規(guī)的、顛覆式的思維方式。

這些科技儲備，都將成為奇瑞新的“第二增長曲線”。一句話，老尹在讓“企業(yè)升維成新物種，產(chǎn)業(yè)進(jìn)化成新生態(tài)”。

“我有向下的地板，沒有向上的天花板。”

去年，老尹在各種場合表示，“奇瑞已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！边@意味著，通過“產(chǎn)品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新”，營造“理性+感性”的“全科生”形象，“技術(shù)奇瑞”全面向“科技奇瑞”轉(zhuǎn)型升級，兌現(xiàn)智能化“不客氣”的承諾。

對于奇瑞和老尹來說，“在這個(gè)科技大爆發(fā)時(shí)代，如果沒有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，很難超越，想‘不客氣’也做不到?！?/p>

奇瑞為什么這么“卷”？不但卷同行，更卷自己。老尹深知且對外也這么講，“中國雖然是制造大國，卻是品牌小國。中國企業(yè)品牌意識不強(qiáng)，品牌向上的能力不足，中國要從汽車大國走向汽車強(qiáng)國，不僅要靠規(guī)模，更要靠品牌，靠技術(shù)創(chuàng)新，靠國際化能力?！?/p>

2023年年底老尹訪問沙特，很受刺激。在很多外國客戶眼中，買中國汽車僅僅是作為交通工具。這跟買豐田是為了投資，買BBA是為了社會身份，完全不在一個(gè)檔次。老尹心中，堅(jiān)定了一個(gè)信念，奇瑞要做到“品牌向上、市場向外、技術(shù)向未來”。奇瑞必須從追求技術(shù)、品質(zhì)到打造生態(tài)，去通過產(chǎn)品、顛覆性技術(shù)占領(lǐng)客戶心智，不斷給品牌“做加法”。

星途就是我們的奧迪?！皬男羌o(jì)元ES到ET大大小小的活動，尹總每次都親臨，一方面為我們站臺打氣，另外一方面總是諄諄教導(dǎo)我們要努力品牌向上，捅破奇瑞汽車的天花板！”星途汽車品牌中心總經(jīng)理黃招根對我說。奇瑞是成為像蘋果、特斯拉那樣的全球偉大公司、偉大品牌。而有利的一點(diǎn)在于，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打造一個(gè)新品牌或者豪華品牌需要的時(shí)間和代價(jià)，要比過去短得多。

“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。”曾經(jīng)是奇瑞新能源方面久被詬病的地方。不過，現(xiàn)在老尹要求團(tuán)隊(duì)要變成“起個(gè)大早，趕上大集?！?/p>

2024年，奇瑞更是展現(xiàn)出了令人驚異的柔軟身段和與時(shí)俱進(jìn)的能力。從2023年的四大品牌定調(diào)開始，奇瑞合縱連橫，全新整合，以令人眼花繚亂的動作，再次重回主流視線。這個(gè)魔術(shù)般變化的背后，“因?yàn)閷I(yè)，所以自信”。

這也像老尹自己說的，“奇瑞是一家以造車為幌子的專業(yè)發(fā)動機(jī)公司?！弊鳛槠嚨摹靶呐K”，中國汽車工業(yè)曾一度受制于發(fā)動機(jī)技術(shù)，而實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、成功研發(fā)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)動機(jī)的企業(yè)就是奇瑞。

1997年奇瑞從英國威爾士引進(jìn)一條福特汽車的二手發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線的故事，也已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的傳奇。除了自己干成功實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，后來奇瑞向奧地利AVL公司學(xué)習(xí)，培養(yǎng)出了自己的發(fā)動機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也樹立了奇瑞技術(shù)立企的信心。兩年后，奇瑞的國內(nèi)第一臺自主研發(fā)的轎車發(fā)動機(jī)正式點(diǎn)火。

此外，因?yàn)樵燔囀且豁?xiàng)系統(tǒng)工程，除了“再學(xué)習(xí)豐田100年”，老尹在內(nèi)部還提出“一條線、五層樓”的技術(shù)路線。一條線主要是指從產(chǎn)品定義、開發(fā)、投產(chǎn)，到后市場、循環(huán)再制造等，在全價(jià)值鏈都要有巨額的研發(fā)投入。就像老尹自己說的，“我有向下的地板，沒有向上的天花板?！?/p>

五層樓的第一層是基礎(chǔ)，加大傳統(tǒng)汽車新技術(shù)的突破，第二層是新能源汽車技術(shù)突破，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破，第四層是自動駕駛技術(shù)的突破，第五層是移動出行與共享汽車技術(shù)的突破。

這五層樓將構(gòu)筑全新的未來出行場景，也基本涵蓋奇瑞在未來幾十年的技術(shù)布局。已經(jīng)62歲的老尹，目前仍然處于連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，依舊保持著敏銳的技術(shù)嗅覺，“卷”起來像小伙子一樣干勁十足。

去年8月，奇瑞CheryGPT第一次內(nèi)測的時(shí)候，老尹跟團(tuán)隊(duì)講，AI大模型就是“天上掉下來的林妹妹”，給奇瑞送來了一個(gè)非常重要的工具，一定要把它當(dāng)成寶貝，好好開發(fā)和使用這個(gè)工具，實(shí)現(xiàn)TQCD（時(shí)間、質(zhì)量、成本、交付）四維能力的大幅提升，實(shí)現(xiàn)量、價(jià)、利的高速增長。

此外，奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的“6+1”戰(zhàn)略（2C+3智+ESG+AI），其中，2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺，以及ESG技術(shù)，AI是全程賦能，也在老尹主導(dǎo)之下，致力于讓奇瑞從過去的“理工男”，變成擁有超級大腦、超級智慧的“Superman”，不斷擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營邊界、創(chuàng)造價(jià)值的邊界。

從小草房到世界500強(qiáng)

2024年，經(jīng)過多年沉淀與積累，奇瑞人用自己的接續(xù)奮斗，以有限的資源創(chuàng)造無限的夢想，成功實(shí)現(xiàn)了“從小草房到世界500強(qiáng)”的歷史性跨越。

“有時(shí)候你越是追求的東西，反而是沒有意義的。”從個(gè)人經(jīng)歷來說，一路走來起起落落、繁華沉寂交替，曾經(jīng)風(fēng)口浪尖，也曾經(jīng)遭受冷落，一個(gè)又一個(gè)人生的高度或者難度，如今的老尹云淡風(fēng)輕，又舉重若輕?；仡^看，“白頭少年”尹同躍，仍不改標(biāo)準(zhǔn)“理工男”本色。

1984年畢業(yè)于安徽工學(xué)院（即現(xiàn)在的合肥工業(yè)大學(xué)）汽車制造專業(yè)的老尹，加入奇瑞之前，曾在一汽服務(wù)12年多，還曾遠(yuǎn)赴德國、美國學(xué)習(xí)，參與過一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作。后因蕪湖市市長助理詹夏來賞識和力邀，回蕪湖主持汽車項(xiàng)目。

1996年奇瑞汽車創(chuàng)立之初，尹同躍就已經(jīng)加入公司，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理一職。再回首，1997年3月18日奇瑞公司打下建廠的第一根樁（奇瑞建廠紀(jì)念日），已經(jīng)是將近28年前的事了。

2004年，老尹成為奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理。發(fā)展的起起伏伏，與上汽的分分合合，銷量的高高低低，老尹造車的決心都沒有動搖過。包括2013年，老尹“我天天在火上烤”的一年。當(dāng)年，奇瑞銷量降至44.39萬輛，同比下降21.64%，在自主品牌陣營中的排名也降到了第四。

2015年，低谷中的老尹講到，對于自主品牌銷量第一這個(gè)事情雖然不提了，“內(nèi)心之中當(dāng)然有這個(gè)想法?！北镏豢跉?，老尹帶領(lǐng)奇瑞團(tuán)隊(duì)跑著這場無言的馬拉松。

老尹說，“樹無根不活，人無根不立，企業(yè)無根不長。”在老尹的帶頭作用下，奇瑞打造出一支不服輸、特別上進(jìn)的團(tuán)隊(duì)，支撐奇瑞公司不平庸、不躺平、不懈怠，勇于向前、勇于奮進(jìn)。

而奇瑞的根，就在于“理工男”文化，就在于從1997年的“小草房”開始以技術(shù)立企，長期持續(xù)的技術(shù)積累、不斷完善的體系和持續(xù)創(chuàng)新能力。這也是奇瑞自信的基本前提。

什么是奇瑞每次必提的“小草房”精神？簡單講，就是有骨氣，敢擔(dān)當(dāng)；不懼困難，永不放棄；用有限的資源，創(chuàng)造無限的夢想；永遠(yuǎn)保持憂患意識。在27年多的發(fā)展歷程中，奇瑞人將“小草房”精神和吃苦耐勞的“老黃?！逼焚|(zhì)發(fā)揮到極致。

2020年，老尹還帶領(lǐng)奇瑞做了文化重塑，總結(jié)為“三心”+“三力”+“兩聲音”?！叭摹笔侵负脛傩?、好奇心和自信心?！叭Α奔搭I(lǐng)導(dǎo)力、溝通力、學(xué)習(xí)力。

“從1到1500萬，奇瑞走到今天，靠的是奇瑞的“小草房”文化。新時(shí)期的“小草房”精神被賦予了新內(nèi)涵，我們時(shí)刻保持好奇心、好勝心、自信心和敬畏心，厚植領(lǐng)導(dǎo)力、學(xué)習(xí)力、溝通力和想象力?！痹诶弦男履曛罗o中，對2020年的企業(yè)文化賦予了新時(shí)代的進(jìn)化。

增加的“敬畏心”和“想象力”，一方面，“敬畏心”是奇瑞汽車逐漸走向中國汽車甚至世界汽車舞臺中央時(shí)必須保持的敬畏與定力，而想象力，則賦予數(shù)十萬奇瑞人面向汽車行業(yè)邁向未來和勇闖空白領(lǐng)域的探索精神。

前不久，奇瑞第1500萬輛下線儀式上，老尹動情地說：“很多人和我一樣，黑發(fā)變成了白發(fā)，小伙變成了大叔，大叔又變成了老漢。但是，我們的公司變‘年輕’了……我想，這就是時(shí)間流動的力量，它讓一代奇瑞人變老了，卻會讓一代又一代的奇瑞汽車永葆青春！越過越年輕！”

“2025年汽車行業(yè)淘汰賽的發(fā)令槍已經(jīng)打響。奇瑞堅(jiān)持刀刃向內(nèi)，自我革命，練好內(nèi)功，強(qiáng)身健體，努力贏得殘酷的淘汰賽，爭取跑得更好、更快、更遠(yuǎn)、更久?！毙履曛罗o中，老尹冷靜而沉著。

“風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān)，關(guān)山初度路猶長。”白頭少年再出發(fā)！而面對2025年，老尹又燃起新的斗志。站在260萬輛的新起點(diǎn)，向更高目標(biāo)奔進(jìn)。

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