去年，老尹在各種場(chǎng)合表示，“奇瑞已經(jīng)準(zhǔn)備好了?！边@意味著，通過“產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新”，營(yíng)造“理性+感性”的“全科生”形象，“技術(shù)奇瑞”全面向“科技奇瑞”轉(zhuǎn)型升級(jí)，兌現(xiàn)智能化“不客氣”的承諾。

對(duì)于奇瑞和老尹來說，“在這個(gè)科技大爆發(fā)時(shí)代，如果沒有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，很難超越，想‘不客氣’也做不到?！?/p>

奇瑞為什么這么“卷”？不但卷同行，更卷自己。老尹深知且對(duì)外也這么講，“中國(guó)雖然是制造大國(guó)，卻是品牌小國(guó)。中國(guó)企業(yè)品牌意識(shí)不強(qiáng)，品牌向上的能力不足，中國(guó)要從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)，不僅要靠規(guī)模，更要靠品牌，靠技術(shù)創(chuàng)新，靠國(guó)際化能力?！?/p>

2023年年底老尹訪問沙特，很受刺激。在很多外國(guó)客戶眼中，買中國(guó)汽車僅僅是作為交通工具。這跟買豐田是為了投資，買BBA是為了社會(huì)身份，完全不在一個(gè)檔次。老尹心中，堅(jiān)定了一個(gè)信念，奇瑞要做到“品牌向上、市場(chǎng)向外、技術(shù)向未來”。奇瑞必須從追求技術(shù)、品質(zhì)到打造生態(tài)，去通過產(chǎn)品、顛覆性技術(shù)占領(lǐng)客戶心智，不斷給品牌“做加法”。

星途就是我們的奧迪?！皬男羌o(jì)元ES到ET大大小小的活動(dòng)，尹總每次都親臨，一方面為我們站臺(tái)打氣，另外一方面總是諄諄教導(dǎo)我們要努力品牌向上，捅破奇瑞汽車的天花板！”星途汽車品牌中心總經(jīng)理黃招根對(duì)我說。奇瑞是成為像蘋果、特斯拉那樣的全球偉大公司、偉大品牌。而有利的一點(diǎn)在于，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打造一個(gè)新品牌或者豪華品牌需要的時(shí)間和代價(jià)，要比過去短得多。

“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集?！痹?jīng)是奇瑞新能源方面久被詬病的地方。不過，現(xiàn)在老尹要求團(tuán)隊(duì)要變成“起個(gè)大早，趕上大集?！?/p>

2024年，奇瑞更是展現(xiàn)出了令人驚異的柔軟身段和與時(shí)俱進(jìn)的能力。從2023年的四大品牌定調(diào)開始，奇瑞合縱連橫，全新整合，以令人眼花繚亂的動(dòng)作，再次重回主流視線。這個(gè)魔術(shù)般變化的背后，“因?yàn)閷I(yè)，所以自信”。

這也像老尹自己說的，“奇瑞是一家以造車為幌子的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司。”作為汽車的“心臟”，中國(guó)汽車工業(yè)曾一度受制于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、成功研發(fā)第一臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)就是奇瑞。

1997年奇瑞從英國(guó)威爾士引進(jìn)一條福特汽車的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的故事，也已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的傳奇。除了自己干成功實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，后來奇瑞向奧地利AVL公司學(xué)習(xí)，培養(yǎng)出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也樹立了奇瑞技術(shù)立企的信心。兩年后，奇瑞的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主研發(fā)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)正式點(diǎn)火。

此外，因?yàn)樵燔囀且豁?xiàng)系統(tǒng)工程，除了“再學(xué)習(xí)豐田100年”，老尹在內(nèi)部還提出“一條線、五層樓”的技術(shù)路線。一條線主要是指從產(chǎn)品定義、開發(fā)、投產(chǎn)，到后市場(chǎng)、循環(huán)再制造等，在全價(jià)值鏈都要有巨額的研發(fā)投入。就像老尹自己說的，“我有向下的地板，沒有向上的天花板?！?/p>

五層樓的第一層是基礎(chǔ)，加大傳統(tǒng)汽車新技術(shù)的突破，第二層是新能源汽車技術(shù)突破，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的突破，第四層是自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，第五層是移動(dòng)出行與共享汽車技術(shù)的突破。

這五層樓將構(gòu)筑全新的未來出行場(chǎng)景，也基本涵蓋奇瑞在未來幾十年的技術(shù)布局。已經(jīng)62歲的老尹，目前仍然處于連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，依舊保持著敏銳的技術(shù)嗅覺，“卷”起來像小伙子一樣干勁十足。

去年8月，奇瑞CheryGPT第一次內(nèi)測(cè)的時(shí)候，老尹跟團(tuán)隊(duì)講，AI大模型就是“天上掉下來的林妹妹”，給奇瑞送來了一個(gè)非常重要的工具，一定要把它當(dāng)成寶貝，好好開發(fā)和使用這個(gè)工具，實(shí)現(xiàn)TQCD（時(shí)間、質(zhì)量、成本、交付）四維能力的大幅提升，實(shí)現(xiàn)量、價(jià)、利的高速增長(zhǎng)。

此外，奇瑞目前技術(shù)創(chuàng)新的“6+1”戰(zhàn)略（2C+3智+ESG+AI），其中，2C是電池、電芯，3智是智艙、智駕和智慧平臺(tái)，以及ESG技術(shù)，AI是全程賦能，也在老尹主導(dǎo)之下，致力于讓奇瑞從過去的“理工男”，變成擁有超級(jí)大腦、超級(jí)智慧的“Superman”，不斷擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)邊界、創(chuàng)造價(jià)值的邊界。

從小草房到世界500強(qiáng)

2024年，經(jīng)過多年沉淀與積累，奇瑞人用自己的接續(xù)奮斗，以有限的資源創(chuàng)造無限的夢(mèng)想，成功實(shí)現(xiàn)了“從小草房到世界500強(qiáng)”的歷史性跨越。

“有時(shí)候你越是追求的東西，反而是沒有意義的。”從個(gè)人經(jīng)歷來說，一路走來起起落落、繁華沉寂交替，曾經(jīng)風(fēng)口浪尖，也曾經(jīng)遭受冷落，一個(gè)又一個(gè)人生的高度或者難度，如今的老尹云淡風(fēng)輕，又舉重若輕。回頭看，“白頭少年”尹同躍，仍不改標(biāo)準(zhǔn)“理工男”本色。

1984年畢業(yè)于安徽工學(xué)院（即現(xiàn)在的合肥工業(yè)大學(xué)）汽車制造專業(yè)的老尹，加入奇瑞之前，曾在一汽服務(wù)12年多，還曾遠(yuǎn)赴德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)，參與過一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作。后因蕪湖市市長(zhǎng)助理詹夏來賞識(shí)和力邀，回蕪湖主持汽車項(xiàng)目。

1996年奇瑞汽車創(chuàng)立之初，尹同躍就已經(jīng)加入公司，擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理一職。再回首，1997年3月18日奇瑞公司打下建廠的第一根樁（奇瑞建廠紀(jì)念日），已經(jīng)是將近28年前的事了。

2004年，老尹成為奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。發(fā)展的起起伏伏，與上汽的分分合合，銷量的高高低低，老尹造車的決心都沒有動(dòng)搖過。包括2013年，老尹“我天天在火上烤”的一年。當(dāng)年，奇瑞銷量降至44.39萬輛，同比下降21.64%，在自主品牌陣營(yíng)中的排名也降到了第四。

2015年，低谷中的老尹講到，對(duì)于自主品牌銷量第一這個(gè)事情雖然不提了，“內(nèi)心之中當(dāng)然有這個(gè)想法?！北镏豢跉?，老尹帶領(lǐng)奇瑞團(tuán)隊(duì)跑著這場(chǎng)無言的馬拉松。

老尹說，“樹無根不活，人無根不立，企業(yè)無根不長(zhǎng)?！痹诶弦膸ь^作用下，奇瑞打造出一支不服輸、特別上進(jìn)的團(tuán)隊(duì)，支撐奇瑞公司不平庸、不躺平、不懈怠，勇于向前、勇于奮進(jìn)。

而奇瑞的根，就在于“理工男”文化，就在于從1997年的“小草房”開始以技術(shù)立企，長(zhǎng)期持續(xù)的技術(shù)積累、不斷完善的體系和持續(xù)創(chuàng)新能力。這也是奇瑞自信的基本前提。

什么是奇瑞每次必提的“小草房”精神？簡(jiǎn)單講，就是有骨氣，敢擔(dān)當(dāng)；不懼困難，永不放棄；用有限的資源，創(chuàng)造無限的夢(mèng)想；永遠(yuǎn)保持憂患意識(shí)。在27年多的發(fā)展歷程中，奇瑞人將“小草房”精神和吃苦耐勞的“老黃?！逼焚|(zhì)發(fā)揮到極致。

2020年，老尹還帶領(lǐng)奇瑞做了文化重塑，總結(jié)為“三心”+“三力”+“兩聲音”?！叭摹笔侵负脛傩摹⒑闷嫘暮妥孕判?。“三力”即領(lǐng)導(dǎo)力、溝通力、學(xué)習(xí)力。

“從1到1500萬，奇瑞走到今天，靠的是奇瑞的“小草房”文化。新時(shí)期的“小草房”精神被賦予了新內(nèi)涵，我們時(shí)刻保持好奇心、好勝心、自信心和敬畏心，厚植領(lǐng)導(dǎo)力、學(xué)習(xí)力、溝通力和想象力?！痹诶弦男履曛罗o中，對(duì)2020年的企業(yè)文化賦予了新時(shí)代的進(jìn)化。

增加的“敬畏心”和“想象力”，一方面，“敬畏心”是奇瑞汽車逐漸走向中國(guó)汽車甚至世界汽車舞臺(tái)中央時(shí)必須保持的敬畏與定力，而想象力，則賦予數(shù)十萬奇瑞人面向汽車行業(yè)邁向未來和勇闖空白領(lǐng)域的探索精神。

前不久，奇瑞第1500萬輛下線儀式上，老尹動(dòng)情地說：“很多人和我一樣，黑發(fā)變成了白發(fā)，小伙變成了大叔，大叔又變成了老漢。但是，我們的公司變‘年輕’了……我想，這就是時(shí)間流動(dòng)的力量，它讓一代奇瑞人變老了，卻會(huì)讓一代又一代的奇瑞汽車永葆青春！越過越年輕！”

“2025年汽車行業(yè)淘汰賽的發(fā)令槍已經(jīng)打響。奇瑞堅(jiān)持刀刃向內(nèi)，自我革命，練好內(nèi)功，強(qiáng)身健體，努力贏得殘酷的淘汰賽，爭(zhēng)取跑得更好、更快、更遠(yuǎn)、更久?！毙履曛罗o中，老尹冷靜而沉著。

“風(fēng)雨多經(jīng)志彌堅(jiān)，關(guān)山初度路猶長(zhǎng)?！卑最^少年再出發(fā)！而面對(duì)2025年，老尹又燃起新的斗志。站在260萬輛的新起點(diǎn)，向更高目標(biāo)奔進(jìn)。

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