人口老齡化正在讓日本本土汽車制造商深陷困局，豐田汽車便是其中之一。

1月13日，蓋世汽車獲悉，據外媒報道，日本汽車制造商豐田汽車計劃從2030年開始對日本國內生產體系進行重組。

具體重組舉措或為，豐田將把其日本中部的汽車年產量削減約20%，減至約180萬輛，同時把日本東北部和南部的產量分別提高50%，各增至約60萬輛。將其在日本東海地區(qū)（包括愛知縣）的部分生產，轉移到日本東北地區(qū)和九州地區(qū)。

據悉，目前豐田汽車在日本東海地區(qū)（包括愛知縣）的年產量約220萬輛汽車，在日本東北地區(qū)和九州地區(qū)的年產量約40萬輛汽車。

值得一提的是，“整合”、“重組”，幾乎伴隨了日本汽車制造商的整個2024年，成為這些企業(yè)面對全球汽車產業(yè)轉型的主旋律。

顯然，面臨新能源汽車的沖擊，以豐田汽車為代表的日本汽車制造商面臨的棘手問題不止一個。

人口老齡化，后勁不足？

在傳統(tǒng)燃油車時代，以日系車為代表的傳統(tǒng)燃油車企曾在很長一段時間里于全球汽車市場范圍內盤桓汽車產業(yè)第一把交椅。

進入新能源汽車時代，日系車近年來屢次在全球汽車市場范圍內受到來自中國、美國（特斯拉）新能源電動汽車企業(yè)的沖擊，頭部位置正在面臨威脅。此相關事實和數據自不必過多羅列，這已然成為全球范圍內汽車產業(yè)從業(yè)者的共識。

然而，對于日本汽車制造商而言，類似于新能源汽車的外部沖擊似乎還可抵擋一段時間，現如今看來，日本車企正在面臨本國勞動力“后勁不足” 的壓力。

圖源：豐田汽車

“人口老齡化”、“勞動力短缺”，這或許在以后的很長一段時間里將成為經濟發(fā)達國家普遍面臨的問題。只是當下，人口本就不多的日本率先正在深陷其中。日本相關企業(yè)處理此類棘手問題的方式，或可成為其他國家相關企業(yè)的學習范本。

就豐田汽車而言，它可以處理好這一問題嗎？

日本總務省數據顯示，近年來日本老年人口持續(xù)增長，2023年較2022年增加2萬人，且75歲以上人口增加71萬人至2076萬人，在總人口中所占比例為16.8%，上升0.7個百分點；80歲以上人口增加31萬人至1290萬人，在總人口中所占比例為10.4%。

截至2024年9月15日，日本國內65歲以上老年人口為3625萬人，在總人口中所占比例為29.3%，是自1950年有可比較數據以來的最高紀錄，也使日本再度成為全球老齡化程度最嚴重的國家。

此外，相關數據還顯示，2023年日本女性平均預期壽命為87.14歲，男性為81.09歲，人口預期壽命的延長使得老年人口在總人口中的比重進一步增加。

這就意味著，日本勞動力或許將無力支撐本國經濟發(fā)展的需要，尤其是該國較為發(fā)達的汽車產業(yè)。

疊加自然災害的影響，這讓豐田汽車產能“雪上加霜”。

自然災害頻發(fā)，產能“雪上加霜”？

蓋世汽車注意到，2024年2月23日，豐田汽車官網發(fā)文稱，由于地震影響導致零部件供應不足，宣布位于日本本土四家工廠共計5條生產線停止生產。

彼時日本經濟新聞報道指出，豐田停產的原因在于地震造成部分汽車零件供給不足，受影響的車型包括SUV“RAV4”和豪華車“Lexus”等。自2024年2月17日停工后，共計有3萬輛汽車生產受影響。

2024年8月28日，豐田汽車宣布，受臺風 “珊珊” 的影響，其日本國內全部 14 家工廠的28條生產線將暫時停工，預計停工時間為當地時間（2024年）28日傍晚至29日上午。

后據媒體報道，此次停產持續(xù)至 （2024年）9月2日上午，9月2日當天豐田汽車將判斷下午是否復工。彼時豐田汽車表示，這一決定考慮了員工和相關人員的安全，以及臺風可能導致的零部件短缺。

2024年12月25日，根據蓋世汽車此前報道，豐田汽車表示，2024年11月份，該公司全球產量再次出現下滑，已連續(xù)第10個月下降。

不過，因美國市場和中國市場的汽車需求強勁，其全球銷量已連續(xù)第二個月增長。

具體來看，2024年11月份，豐田汽車（不包括其子公司大發(fā)汽車和日野汽車，但包括豪華品牌雷克薩斯）的全球產量同比微降6.2%至869,230輛，高于2024年10月份0.8%的降幅；全球銷量同比微增1.7%至920,569輛，創(chuàng)2024年11月份歷史新高。

值得一提的是，豐田汽車2024年11月份在日本市場的產量約占其全球產量的三分之一，不過產量也有所減少，同比下降了9.3%至285,761輛，部分原因是豐田汽車的Fujimatsu工廠和Yoshiwara工廠停產了兩天。

在此境遇下，豐田汽車的目標是在日本國內保持每年300萬輛汽車的產量。

蓋世汽車了解到，豐田汽車在日本國內擁有14座整車生產工廠，其中大部分集中在愛知縣的三河地區(qū)。

圖源：豐田汽車

蓋世汽車查閱相關信息發(fā)現，在愛知縣地區(qū)，豐田汽車布局的工廠可大致劃分為豐田市工廠：豐田市是豐田汽車的總部所在地，也被譽為日本的汽車城，市內有 7 家工廠，是豐田汽車重要的生產基地之一。

其次是田原市工廠：位于愛知縣田原市，是豐田汽車在三河地區(qū)的工廠之一，主要生產卡羅拉等車型。

最后是三好鎮(zhèn)工廠：地處愛知縣三好鎮(zhèn)，與豐田市相鄰，這里的工廠也承擔著部分豐田汽車的生產任務。

在日本東北地區(qū)，豐田有宮城縣Ohira工廠：屬于豐田汽車東日本公司，位于宮城縣，主要生產 Yaris Cross 緊湊型SUV和Sienta小型廂式車。其次是巖手縣工廠：同樣是豐田汽車東日本公司的工廠，位于巖手縣，主要生產雅力士和緊湊型轎車Aqua。

在九州地區(qū)，豐田汽車布局了福岡縣Miyata工廠：由豐田汽車九州公司運營，位于福岡縣，是豪華品牌雷克薩斯的生產基地，主要生產雷克薩斯RX SUV和ES轎車。據悉，位于九州的工廠每年轉移的20萬輛生產量大致相當于1到2條生產線的產量。

在其他地區(qū)，豐田汽車還布局了東京都文京區(qū)工廠：位于東京都文京區(qū)，是豐田在東京地區(qū)的生產基地之一，為豐田汽車的生產提供了有力支持。

大阪工廠：位于大阪地區(qū)，該工廠在豐田的生產體系中也占據著重要地位，主要生產一些面向日本國內市場和出口的車型。京都工廠：地處京都，其生產的車型涵蓋了豐田的部分主流車型，在豐田的生產布局中發(fā)揮著不可或缺的作用。

神奈川工廠：位于神奈川縣，主要生產小型汽車和一些汽車零部件，為豐田汽車的生產提供配套支持。北海道工廠：坐落于北海道，該工廠利用當地的資源和地理優(yōu)勢，生產適合當地市場以及出口到其他地區(qū)的車型。

據悉，豐田汽車此次生產重組將于2030年開始，并預計于2035年前完成。

為到2030年實現全球銷售350萬輛電動汽車這一目標，豐田汽車還計劃更新部分老化的生產設施，例如位于豐田市的元町工廠。這或許意味著，豐田汽車將勞動密集型的傳統(tǒng)汽車生產向更具自動化和智能化的方向轉型。

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