蓋世汽車訊 德國《經理人》雜志援引知情人士的話報道稱，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse的合同將于明年夏季到期，屆時他將不再續(xù)約。據悉，Oliver Zipse將于2025年2月7日年滿61歲，而寶馬為高層管理人員設定了60歲的年齡限制，盡管過去也有例外。這標志著寶馬在引領新產品陣容的過程中，或將迎來一次重大的領導層更迭。

Oliver Zipse；圖片來源：寶馬

Oliver Zipse于1991年以實習生的身份加入寶馬，并一路晉升，最終成為生產主管，并于2019年擔任寶馬首席執(zhí)行官。在他的領導下，寶馬在電氣化、數字化和可持續(xù)性方面取得了重大進展。

Oliver Zipse率先開發(fā)了Neue Klasse架構。據悉，寶馬將于2025年推出基于該架構生產的iX3（NA5），并于2026年春季推出基于該架構生產的i3（NA0）。該架構集成了第六代eDrive技術，并采用先進的圓形電池，這有望增加電池的能量密度，延長汽車續(xù)航里程，降低整車生產成本。

得益于Oliver Zipse對氫燃料電池技術的支持，寶馬計劃在2028年推出首款量產氫汽車。在Oliver Zipse的領導下，寶馬加強了對可持續(xù)發(fā)展的承諾，推進了碳中和目標，并重新思考了生產流程，以與該公司的iFactory倡議相一致。

同時，寶馬目前采取了靈活的策略，創(chuàng)建了一個能夠支持內燃機汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池的架構CLAR。這一策略被證實是正確的，因為全球還未準備好實現汽車純電動化。

隨著關于誰將接替Oliver Zipse的猜測越來越多，寶馬監(jiān)事會或將面臨一個關鍵的決定。從歷史上看，寶馬一直從內部提拔，青睞在品牌文化和運營方面擁有豐富經驗的高管。然而，這并不是一個有約束力的傳統(tǒng)。

從非官方渠道傳來的消息來看，候選人如下所示：Ilka Horstmeier（56歲），寶馬董事會成員，負責雇主品牌和人力資源戰(zhàn)略；Milan Nedeljkovi?（56歲），生產董事會成員，負責生產相關事務；Frank Weber，研發(fā)董事會成員；Jochen Goller，銷售和營銷董事會成員。

不過，Frank Weber和Jochen Goller都出生于1966年，與Oliver Zipse的年齡相近，到2026年也將達到寶馬60歲的門檻。當然，寶馬董事會級別以下的其他高管和該公司外部高管也可以考慮擔任寶馬首席執(zhí)行官。

針對上述報道，寶馬拒絕置評。

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