拋掉”廉價(jià)低質(zhì)”帽子要造中國(guó)人自己的世界名車(chē)--吉利3年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型李書(shū)福挺直腰桿

　　”福特和沃爾沃這十年來(lái)花了上百億美金研究新能源技術(shù)，新能源汽車(chē)是世界汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，也是將來(lái)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)?！崩顣?shū)福在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　”哪天吉利不一個(gè)勁兒推銷(xiāo)車(chē)了，就說(shuō)明它成熟了?！痹忻襟w這么評(píng)價(jià)吉利。然而這一天或許真的來(lái)了，就在20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，它的重頭戲卻是一場(chǎng)吸引百余家媒體、行業(yè)內(nèi)外著名專(zhuān)家參加的研討會(huì)。

　　這是一場(chǎng)由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織召開(kāi)的”吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果研討會(huì)”，其規(guī)模、聲勢(shì)和吸引力一點(diǎn)不亞于車(chē)展上的各品牌”新車(chē)發(fā)布”活動(dòng)。

　　新能源汽車(chē)的誘惑

　　隨著我國(guó)跨入年產(chǎn)超千萬(wàn)輛的行列，節(jié)能減排的壓力將越來(lái)越大。對(duì)于自主汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，要牢牢守住自己的江湖地位，新能源是一個(gè)不小的籌碼，喜歡弄潮的李書(shū)福顯然不會(huì)拉下，”福特和沃爾沃這十年來(lái)花了上百億美金研究新能源技術(shù)，新能源汽車(chē)是世界汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，也是將來(lái)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”

　　雖然主動(dòng)提及并不多，但吉利的新能源應(yīng)用汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)較為完善，涵蓋了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、太陽(yáng)能等動(dòng)力模式，氫能等未來(lái)能源的應(yīng)用上也有涉獵，包括6個(gè)產(chǎn)品2款電動(dòng)車(chē)。目前吉利的甲醇汽車(chē)已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化完成，只要國(guó)家相關(guān)政策出臺(tái)，吉利的甲醇汽車(chē)即可大批量推向市場(chǎng)。同時(shí)，吉利有兩款電動(dòng)車(chē)和一款混合動(dòng)力車(chē)都已經(jīng)拿到了國(guó)家目錄，分別是熊貓電動(dòng)版、帝豪EC7混合動(dòng)力版。

　　受政策、市場(chǎng)、配套等各方面原因，新能源汽車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)還有待時(shí)日，但李書(shū)福愿意等。在新能源問(wèn)題的思考上，李書(shū)福奉行”不把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”，他認(rèn)為現(xiàn)階段應(yīng)首先做好份內(nèi)的提高技術(shù)從而節(jié)能的工作?！卑牙速M(fèi)的30%-35%傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)能耗撿回來(lái)是當(dāng)務(wù)之急?！彼硎?，不需要做太多其它革命性的技術(shù)變革，只要把現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)提高，是可以找回很多能源的。這方面的挖掘潛力無(wú)疑是十分巨大的。

　　拋掉”最低檔”的帽子

　　”吉利開(kāi)始造車(chē)時(shí)，采取的是價(jià)格策略，以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，這種方式后來(lái)我們認(rèn)為走不通了，趕緊調(diào)頭，要轉(zhuǎn)型，抓質(zhì)量，抓技術(shù)，抓服務(wù)?！奔瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，10年間我們得到了想得到的東西，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了20倍，也得到了不想得到的東西，被扣上了低質(zhì)低價(jià)的帽子，是到了徹底改變老路的時(shí)候了。

　　于是，就有了2007年5月實(shí)施的吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，李書(shū)福下決心抹去早期切入市場(chǎng)時(shí)形成的廉價(jià)低質(zhì)的影子，果斷地將原來(lái)能掙錢(qián)的”老三樣”即美日、豪情、優(yōu)利歐全部垂直停產(chǎn)，更新成自由艦、金剛、遠(yuǎn)景”新三樣’。在打造新吉利中，真正起到標(biāo)桿作用的是兩款新車(chē)————熊貓和帝豪，還有最近隆重登場(chǎng)的英倫品牌。

　　按照吉利當(dāng)年的”寧波宣言”，其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃將分三步走。根據(jù)這一計(jì)劃，吉利在2010年正式進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第二階段，目前正處在從”有知名度”的品牌向”有影響力”的品牌平穩(wěn)過(guò)渡的階段。但現(xiàn)實(shí)的2010年遠(yuǎn)比計(jì)劃的驚心動(dòng)魄。

　　吉利集團(tuán)副總裁劉金良講了個(gè)故事，浙江作為吉利大本營(yíng)，以前是吉利銷(xiāo)售最差的省份。但是有一天，一位汽車(chē)作者突然問(wèn)他：”為什么熊貓?jiān)谡憬N(xiāo)量最好？”劉的回答是”熊貓配置高品質(zhì)好?！辈涣蠈?duì)方說(shuō)：”劉總錯(cuò)了，是因?yàn)樾茇堎F?！?/p>

　　”貴有貴的道理，消費(fèi)者不傻，這說(shuō)明吉利的品牌價(jià)值，溢價(jià)能力開(kāi)始得到提升?！眲⒔鹆急硎?，到目前為止，售價(jià)9萬(wàn)左右的帝豪EC7系列供不應(yīng)求，上市1年內(nèi)賣(mài)了7萬(wàn)輛，11月的銷(xiāo)量超過(guò)8500輛。吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量今年突破40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%以上。

　　”世界的吉利”之夢(mèng)

　　6年前，李書(shū)福在《100個(gè)中國(guó)夢(mèng)》中撰文，他的夢(mèng)想是”讓我們中國(guó)自己制造的汽車(chē)走遍天下，走遍世界。”如今，這個(gè)夢(mèng)想一直沒(méi)有改變，而且有了更深的內(nèi)涵：他希望”能在更高層次上參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和重塑”。

　　口氣倒是不小。事實(shí)上，在國(guó)際化道路上，吉利跨得很早，包括英國(guó)錳銅公司、澳大利亞DSI自動(dòng)變速箱公司，但直到收購(gòu)沃爾沃之前，輿論都是偏向負(fù)面的。

　　不過(guò)在收購(gòu)沃爾沃之后，李書(shū)福挺直了腰桿，在國(guó)際化道路上又高舉旗幟。根據(jù)吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃，從立足國(guó)內(nèi)、進(jìn)軍海外到去全球擴(kuò)張、完全國(guó)際化，一個(gè)量化的指標(biāo)————到2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，其中1/2為外銷(xiāo)。

　　”汽車(chē)是一個(gè)規(guī)模產(chǎn)業(yè)，只有這樣才能把研發(fā)成本攤薄。”按照李書(shū)福的設(shè)想，吉利到2015年將有超過(guò)40款產(chǎn)品出現(xiàn)。為了支撐這些產(chǎn)品，吉利又實(shí)行多品牌的戰(zhàn)略，推出了帝豪、全球鷹和英倫3個(gè)全新的子品牌。

　　與此同時(shí)，吉利迅速建立了國(guó)際戰(zhàn)略導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)體系，吉利俄羅斯、印尼CKD(全散件組裝)生產(chǎn)已經(jīng)順利下線(xiàn)，在2011年吉利還將在國(guó)外建立3~4家KD(散件組裝)工廠(chǎng)。目前吉利在全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了400多家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　在采購(gòu)全球化，吉利也跨出了重要步伐。徹底淡化吉利的傳統(tǒng)本土形象，李書(shū)福動(dòng)用了各種力量。去年底吉利與浙江利民公司、韓國(guó)大義集團(tuán)三方簽約，標(biāo)志著吉利汽車(chē)零部件全球供應(yīng)體系的新模式正式確立；12月2日又與法國(guó)佛吉亞簽署合作，新車(chē)型在汽車(chē)內(nèi)飾的做工和質(zhì)量跨入世界一流水平。目前全球前20強(qiáng)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商中有16家與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >