據(jù)悉，倫敦交通局近日對外展示了兩輛氫燃料公交車，它們即將在倫敦市中心上路載客，英國首條氫燃料公交線路也將由此開通。當天啟用的還有英國迄今最大的氫燃料加注站，可為以氫為燃料的公交車和小汽車服務。預計未來兩年里，倫敦還將增設6個氫燃料加注站。

　　氫燃料公交車在外形上與倫敦的其他公交車沒什么兩樣，但沒有普通汽車上常見的排氣管。由于使用氫燃料，其排放物是水蒸氣，不會造成污染。氫能源公交車的另一個優(yōu)點是安靜。據(jù)介紹，在2003~2007年倫敦試運行3輛氫能源公交車時，很多市民都因其安靜而更愿意選乘這種車。

　　當天展示的兩輛氫能源公交車將行駛在倫敦市中心一條途經(jīng)多個景點的旅游線路上，倫敦交通局2011年還將在這條線路投放6輛氫能源公交車。倫敦市長鮑里斯·約翰遜表示，這條公交線路正好經(jīng)過倫敦市中心兩個空氣污染較為嚴重的地區(qū)，將傳統(tǒng)公交車換成氫燃料公交車，有助于提高這些地方的空氣質量。

　　據(jù)介紹，氫能源公交車的購置成本目前還較高，但英國有關方面正打算在一些大城市推廣新能源車。倫敦計劃在2012年倫敦奧運會前投入150輛包括公交車、出租車在內(nèi)的各種氫燃料車。在實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后，氫燃料車的成本可能會降低。

　　但也有業(yè)內(nèi)專家指出，目前主要靠傳統(tǒng)電力制取氫，獲取氫的過程仍會排放二氧化碳等溫室氣體。此外，氫燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣也是一種溫室氣體，目前很難預料因大量使用氫能源排放的水蒸氣會對氣候產(chǎn)生何種影響。因此，氫能源制取和氫能源車研制等方面的技術還有待進一步改進。

　　(編輯/李驕)

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